Студопедия — ТРЕНИРОВКА СПРИНТЕРА
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ТРЕНИРОВКА СПРИНТЕРА






Мы должны поставить перед собой основной вопрос: какова наилучшая система тренировки для спринтера? Надо ответить сразу, во избежание недоразумений, что одинаковой для всех системы тренировки быть не может, так как каждый индивидуум отличается от другого различными особенностями, связанными с его собственным строением, атлетическим сложением, функциональностью организма.

Для подтверждения этого положения можно было бы привести пример двух нетренированных гонщиков одного возраста, сходных по атлетическим данным, которым предложено сделать ускорение или проехать определенное число километров с одной и той же скоростью: их реакция будет различной, поскольку после испытания один может выглядеть свежим, а другой утомленным. В первом случае отмечается способность приспособления организма к усилию и лучшей отдаче, во втором, напротив, — тенденция более легко уставать при нагрузке. По этой основной причине нельзя никогда допускать, чтобы все гонщики без различия тренировались, пользуясь единым критерием. Тренер или спортивный директор, близко познакомившись с доверенным ему гонщиком, но не раньше, будет тренировать его наиболее подходящим для его данных способом.

В этой связи приведем эпизод, который часто вспоминал популярный спортсмен Тано Беллони, для подтверждения правила, что не всегда каждый гонщик должен тренироваться по мерке другого. «Вечно второй» (так был назван своими болельщиками симпатичный миланский гонщик — в то время, когда он выступал, — за свои бесчисленные вторые места, занимаемые вслед за тогдашним «чемпиониссимо»), оказывавшийся почти всегда побежденным лишь Жирарденго, решив, что последний тренируется лучше, однажды в начале сезона решил начать и продолжать подготовку вплоть до гонки Милан — Сан-Ремо вместе с ним, копируя его во всем: в количестве пройденных на тренировке километров, в интенсивности тренировок на шоссе, в режиме жизни, в питании и т. д. Итоги этого эксперимента оказались плачевными для Беллони: он больше не приходил к финишу даже вторым и должен был немедленно прервать спортивную деятельность на определенный период времени, с тем чтобы потом постепенно начать ее снова. С этого момента Беллони вновь обрел свою лучшую форму и свое обычное второе место вслед за Жирарденго.

То, что будет сказано ниже, есть лишь основные нормы, которым не обязательно следовать буквально, они соответствуют типу тренировки гонщика.

В подтверждение того, что не все тренировки проводятся одинаковым способом, приведем ответ, данный одним известным чемпионом прошлых лет, которого попросили написать о проблемах тренировки. Он выразился так: «Первая и последняя глава велосипедной тренировки: не существует никакой системы, одинаковой для всех».

Один из специалистов велосипедного спорта Италии н своей книге, говоря о различных системах тренировки, обращается к молодому гонщику: «Предупреждаю тебя, что по вопросам тренировки не могут быть рекомендована подробные, зафиксированные для всех и навсегда нормы, потому что разновидности тренировки должны соответствовать строению, физическим данным, темпераменту, возрасту спортсмена, кроме того, времени года, велосипедной специальности; виду гонок и т. д."

 

l

Ниже приводятся некоторые системы тренировок нескольких бывших чемпионов и тех, кто еще сегодня находится «на линии огня», чтобы показать, что каждый из них тренировался или тренируется индивидуальным методом, без единых для всех правил.

[74] Эмиль Фриоль. Известный французский спринтер, выступавший до начала первой мировой войны. Для приобретения спортивной формы, помимо нерегулярной тренировки на треке, предпочитал ежедневно выезжать на шоссе и долине Роны на велосипеде без свободного хода, с очень легкой передачей и посадкой, почти идентичной трековой. Он проезжал километров сорок в невысоком темпе и время от времени выполнял несколько рывков метров по сто. Часто его сопровождали друзья на мотоцикле, и когда Фриоль замечал, что в спринте на шоссе он обгоняет мотоциклиста, лидирующего его (мотоциклы того времен не имели такой мощности, как сегодня), он понимал, что настал момент появиться на треке, чтобы состязаться с лучшими гонщиками того времени.

[75] Джефф Шеренс. Знаменитый бельгийский ас, семикратный чемпион мира в спринте среди профессионалов. Он отдавал предпочтение скоростной подготовке, никогда не принимая участия ни в каких гонках по очкам или парных, чтобы никоим образом не утяжелять свой педали ж и не испортить изумительный финишный бросок. Историческими стали обходы, которые Шеренс делал на самых последних метрах дистанции, когда уже казался неизбежно побежденным. Резким финишным усилием выбрасывая вперед велосипед, он всегда опережал на несколько сантиметров соперника на линии финиша.

Шеренс мало тренировался на шоссе, но предпочитал оставаться полдня на велодроме, делая продолжительные «сюрплясы», рывки с места и с хода на прямых, поднимаясь на виражи и касаясь барьера на самом медленном ходу и затем бросаясь неожиданно к бровке и вновь взлетая к верху того же виража. В интервалах между рывками, между заездами с другими гонщиками и ускорением за лидерским мотоциклом он выполнял много гимнастических упражнений, особенно дыхательных.

[76] Реджинальд Харрис. Один из наиболее серьезных и совершенных спринтеров всех времен. Он готовился способом весьма отличным от Шеренса, глубоко убежденный, что не существует одинаковой для всех системы тренировки. «Ястреб» (так еще называют Харриса) жил в 10 км от Манчестера. Он был скрупулезным и строгим к себе. Даже в самое неблагоприятное время, в дождливые или морозные дни, он тренировался каждое утро (поскольку придерживался мнения, что спринтер должен ездить на велосипеде каждый день с 1 января по 31 декабря без перерыва). В плохую погоду он одевался соответствующим образом: кроме обычных теплых маек, гольфов и шерстяного берета, надевал ворсистые перчатки и защитные очки. Кроме того, он пользовался накидкой с капюшоном из пластика, которая покрывала голову, спину и частично колени.

Харрис вставал в 8 часов утра и после тщательного туалета отправлялся в парк и долго рубил дрова. После завтрака он садился на шоссейный велосипед, на котором его посадка была почти такой же, как и на трековом, с шатунами той же длины, которые он применял на треке (16,5 см), и с «глухой» передачей 48X17 и проезжал километров сорок по шоссе, имеющему слегка волнистый профиль. На каждой тренировке Харрис делал рывки примерно на 200 м, беря за ориентир телефонный столб или рекламный щит. Эти рывки, а также старты с места примерно на 150 м повторялись 4 или 5 раз за время одного выезда на шоссе. Харрис для постановки правильного ритма дыхания не пренебрегал выполнением каждые 10 км ускорения примерно 1000 м в очень высоком темпе.

Вернувшись домой, принимал теплый душ и укладывался в постель минут на двадцать, положив ноги на спинку кровати для облегчения кровообращения в нижних конечностях. Затем выполнял легкий самомассаж и после этого садился к столу точно в 12.30. Пищу употреблял по-английски: много мяса или рыбы, зелени, печенья, неферментирующего сыра, вареных фруктов и т. д. Затем выходил в гараж, чтобы привести в порядок материальную часть для тренировок и соревнований, и терпеливо чистил шоссейный велосипед, часто весь залепленный грязью.

После полудня, к 16 часам, Харрис выходил на трек и тренировался вместе с несколькими местными любителя, катаясь примерно 20 мин. (передача 23X7 и трубки весом 180 г) в умеренном темпе, меняясь с ними по очереди на каждом круге (трек в Манчестере 500-метровый). После 10-минутного отдыха он продолжал тренировку, выполняя спринтерскую гонку по всем правилам, на два круга, со своими обычными партнерами, давая одному из них вести гонку с просветом примерно в пять машин, а потом старался ликвидировать этот просвет на последних 200 м с мощным обходом в финальной части. После очередного небольшого отдыха новый спринт, подобный первому, но на этот раз Харрис начинал первым, не давая обойти себя тем, кто следовал за его спиной. Наконец, после более длинного интервала, чем обычный, в действие вступал мотоцикл, за которым англичанин кружил примерно 5 мин., заканчивая тренировку максимальным спуртом и пытаясь обогнать мотоцикл, причем часто достигал своей цели.

Если после полудня трек был непригоден для тренировки из-за дождя, Харрис тренировался на спринтерском велосипеде на станке примерно 20 мин., выполняя рывки, финишные и длительные ускорения, сменяя их умеренным темпом, чтобы не терять чувства педаляжа и привычки к трековому велосипеду.

Ужинал Харрис точно в 20.30 и примерно в 22 часа ложился спать.

[77] Луи Жерарден. Экс-чемпион мира, ныне опытный инструктор по треку Французской федерации велоспорта. Тренировался примерно так же, как и Харрис (с 1 января по 31 декабря). Даже в зимние месяцы его встречали Булонском лесу в окрестностях Парижа невозмутимо тренирующимся на шоссейном велосипеде в сопровождении «хвоста» из молодых велосипедистов, которые стремились копировать его систему тренировки. Время от времени Луи слезал с машины, причем ему подражали все сопровождающие, и, пробежав и пройдя пешком пример» но 500 м, останавливался, чтобы проделать гимнастические упражнения, и особенно много дыхательных. Затем опять садился на велосипед. После полудня он тренировался на зимнем велодроме и выполнял работу почти такого же рода, как и Харрис.

[78] Итальянские спринтеры, когда готовятся к важнейшим международным соревнованиям, следуют в большинстве случаев различным системам тренировок — в соответствии с физическими характеристиками каждого. Маспес, например, будучи нервным и имея сухую мускулатуру, проезжает на шоссе по утрам примерно километров тридцать в умеренном темпе, тогда как после полудня его тренировка на треке состояла из рывков, финишей с другими гонщиками и лидирования за легким мотоциклом. Сакки и Мореттини, предрасположенные к полноте и более плотные, чем Маспес, работают на шоссе более интенсивно, проезжая километров сорок в среднем темпе. Они также после полудня совершают круг за кругом на треке, прежде чем приступить к финишам с другими товарищами по тренировке, и делают это с целью достичь лучшего физического состояния и спортивной формы.

А теперь, когда приведены некоторые системы тренировок, применяемые известными итальянскими и зарубежными спринтерами, изложим основные нормы подготовки и тренировки спринтера.

По окончании отдыха в середине января начинается период подготовки.

 

[79] Подготовительный период (зимний этап)

 

[80] Первая неделя. Повторим еще раз, что было бы огромной ошибкой устанавливать единый для всех километраж, проходимый как в период подготовки, так и тренировки. Тем не менее можно в общих чертах привести схему для подготовки и тренировки. В принципе необходимо всегда учитывать, что ежедневные выезды на велосипеде должны выполняться настойчиво и даже ценой тяжелых лишений. Кто не будет соблюдать это главное правило, никогда не станет настоящим гонщиком. За многие годы мы видели многих спортсменов высокого, класса не выдерживавших постоянной серьезной тренировки и терпевших поражения. Зато другие, менее одаренные природными физическими данными, выделялись благодаря своей постоянной, настойчивой и серьезной подготовке и тренировке.

В период подготовки первые выезды на шоссе должны совершаться в умеренном, туристском темпе, без рывков и бесполезных ускорений, затем темп постепенно повышается, но не настолько, чтобы появлялось даже минимальное ощущение усталости, ибо в это время основной целью является накопление энергии. В этой связи полезно вспомнить поговорку, которая гласит: «Накоплять силу, чтобы делать усилие, а не делать усилие, чтобы стать сильным».

Первые ежедневные выезды на шоссе (вторая половина января) не превышают дистанцию 20-25 км и должны совершаться спокойно на передаче (48X22), при которой велосипед за один оборот педалей проходит 4,65 м с колесом без свободного хода. Глухая шестеренка, которую спринтер никогда на протяжении всего года не должен заменять трещоткой, заставляет ноги двигаться легко и эластично, выполняя своеобразную специальную гимнастику. При этом гонщик приучится «хорошо вращать ноги», чего нельзя достичь на трещотке и большой передаче.

[81] Вторая и третья недели. Заметив, что ноги легко и непринужденно вращают маленькую передачу (48X22), можно уменьшить шестеренку на один зуб (48X21), что обычно и делается после нескольких дней подготовки.

Посадка на шоссейном велосипеде, на котором трековик тренируется ежедневно, должна быть почти такой с, как и на трековом велосипеде, и имеет смысл, чтобы оба велосипеда имели одинаковые размеры рамы, длину шатунов (обычно 16,5 см), одинаковый тип педалей и глубину туклипсов и равный изгиб руля. Таким образом, тренируясь утром на шоссе, а после полудня на треке, гонщик будет сохранять одинаковую посадку и педаляж. Конечно, руль первого велосипеда будет поднят на пару сантиметров выше, чем руль второго, тогда как седло будет слегка опущено, а передача на шоссейном велосипеде будет меньше, чем на трековом.

Если во время первых тренировок погода будет неблагоприятной, что вполне вероятно в феврале, не следует оставаться совершенно бездеятельным, нужно тщательно одеться (теплые майки, гольфы, шерстяные брюки, ворсистые перчатки, непромокаемая накидка) и выехать на шоссе на велосипеде, снабженном грязевыми щитками.

Вернувшись домой, снять с себя все мокрое, принять теплый душ или ванну в течение нескольких минут, лечь в постель и отдохнуть по крайней мере полчаса.

Если плохая погода держится долго и дороги совершенно непригодны для тренировки, придется, естественно, приостановить выезды на шоссе. Но тогда следует усилить интенсивность гимнастических упражнений, а кроме того, нужно тренироваться на станке в течение 20-25 мин., но ни в коем случае не чаще двух раз в неделю и не дольше, чем на шоссе, поскольку интенсивные и частые тренировки на станке утяжеляют педаляж, вызывают чрезмерное потоотделение и вследствие этого значительное уменьшение веса тела.

[82] В четвертую неделю подготовки ежедневно проходимая на шоссе дистанция будет доведена до 30 км, с обычным отдыхом в субботу и в понедельник. В воскресенье дистанция будет увеличена.

В первый месяц подготовки рекомендуется тренироваться в одиночку, в противном случае появится искушение отвечать на возможные рывки и ускорения, выполняемые в достаточно высоком темпе, тогда как выше было сказано о необходимости умеренного ритма в первый период подготовки.

[83] Пятая неделя. Фиксированная передача уменьшается еще на один зуб шестеренки (от 48X21 до 48x20), и соблюдается следующий максимальный график:

понедельник — отдых, вторник — 35 км, среда — 30 км, четверг — 35 км, пятница — 35 км, суббота — отдых с выполнением физических упражнений с большой интенсивностью, воскресенье — 40-45 км.

[84] Шестая неделя. От передачи 48X20 перейти к 48X19 и придерживаться следующего графика: понедельник — отдых, вторник — 40 км, среда — 35 км, четверг — 40 км, пятница — 40 км, суббота — отдых, воскресенье — 50-55 км.

[85] Предсоревновательный период (весенний этап)

[86] Первая неделя. Сразу по окончании периода подготовки начинается период тренировки. В первую неделю тренировки выезды на шоссе по характеру и количеству проходимых километров не отличаются от последней недели подготовительного периода, за исключением нескольких ускорений на 300-400 м. Установленная при этом передача 5,70 м (48x18) больше не должна изменяться на протяжении всего спортивного сезона, как и глухая шестеренка не должна заменяться трещоткой. Кроме того, два или три раза в неделю необходимо делать массаж или самомассаж через два часа как минимум после окончания тренировки.

[87] Во вторую неделю начинается также тренировка на треке и работа должна распределяться следующим образом:

Понедельник — отдых.

Вторник — тренировка на равнинном шоссе, дистанция 35 км, темп умеренный. Два ускорения примерно 500 м.

Среда — утром тренировка на шоссе на 25-30 км в умеренном темпе. После полудня тренировка на треке на передаче 25X8 или 22X7. Минут пятнадцать нужно следовать в группе без усилий, поочередно сменяясь для лидирования с другими гонщиками и проводя свой 400-метровый круг. Трубки должны весить примерно 200 г (для обычных цементных треков), и нужно следить, чтобы они были хорошо наклеены на обода во избежание опасных последствий.

Вечером перед ужином — массаж у специалиста или самомассаж.

Четверг — выполняется такая же работа, как и в предыдущий день, как на шоссе, так и на треке.

Пятница — то же, что и в четверг.

Суббота — отдых и осмотр материальной части.

Воскресенье — утром тренировка на шоссе слег-ка волнистого профиля в легком темпе, дистанция 40-45 км. После первых 15 км, проходимых без усилий, предоставляя ногам вращать «в свое удовольствие», сделать рывок на 150 м и снова восстановить прежний ритм. Километров через десять повторить рывок и возобновить прежний ритм. Наконец, последние километры пройти в среднем темпе и закончить финишем примерно на 200м.

[88] Третья неделя.

Понедельник — отдых и массаж.

Вторник — утром тренировка на равнинном шоссе на дистанции 35 км. На середине дистанции замедлить ход и, почти остановившись, сделать рывок, по возможности с задержкой дыхания, на 100 м. Повторить старт с места еще два раза и продлить рывок до 150 м. Бели появится случай использовать в качестве лидера мотороллер или мотоцикл, идущие с умеренной скоростью (в среднем 50 км в час), нужно пройти за ними пару километров. Если нет возможности воспользоваться механическим лидером, можно сделать длительное ускорение с нарастанием темпа на отрезке, не превышающем 1000 м. Наконец, последние километры пройти в хорошем темпе и закончить тренировку финишем на 200 м.

Среда — утром выезд на равнинное шоссе, дистанция 30 км, темп умеренный, несколько более быстрый в заключительной фазе тренировки. После полудня на треке минут двадцать кататься вместе с другими гонщиками (передача по-прежнему 25X8 или 22X7), сменяясь поочередно для лидирования, но вести не более 400 м. После 10-минутного интервала пройти в равномерном темпе несколько километров по внешней части трека, почти касаясь защитной сетки барьера. Затем с верха виража внезапно сделать рывок к бровке и сделать финиш на 150 м, после чего несколько минут кататься в медленном темпе. Повторный финиш на 150 м должен быть сделан из «зоны спринтера» на финишной или противоположной прямой. Снова 10-минутный интервал, после чего пройти кругов двадцать и закончить финишем на 200 м.

Четверг — утром выезд на равнинное шоссе, дистанция 40 км. Выполнить два или три ускорения на 1000 м с интервалом 5 мин. между ними и, если будет возможность, пройти пару километров за мотороллером или мотоциклом, все время мягко, гибко вращая педали и никогда не обходя лидера. Вечером — массаж или самомассаж.

Пятница — утром выезд на равнинное шоссе, дистанция 30 км, темп равномерный, без рывков. В заключительной фазе темп несколько выше. После полудня на треке начать тренировку с обычной легкой разминки, катаясь примерно 15-20 мин. с другими гонщиками и поочередно лидируя. Затем отдохнуть 10 мин. и провести спринтерские заезды с другим гонщиком, чтобы проверить свои возможности (нужно предоставить сопернику сначала вести гонку, а во втором заезде — начинать из второй позиции).

В первом заезде нужно оставить случайному сопернику просвет примерно в три-четыре машины вплоть до 250 м до линии финиша, но никогда не «приклеиваться» к его колесу (как это ошибочно делают некоторые начинающие), чтобы иметь возможность в нужный момент на высшей скорости обойти ведущего гонщика. Во втором заезде решительный рывок надо сделать примерно за 220 м и стараться выдержать атаку соперника, которую он предпримет на последних метрах.

Нужно выполнить два или три заезда с интервалами примерно 10 мин. между ними, а затем отдохнуть 15 мин. и вновь сесть на велосипед, выполняя каждые 2-3 мин. два рывка (один с верха виража, другой снизу) и один старт с места, все рывки примерно на дистанцию 150 м (Это упражнение продолжается до 15 мин).

Суббота — отдых или короткий выезд (10 км) на шоссейном велосипеде. После полудня или вечером, но по крайней мере через три часа после обеда — массаж или самомассаж.

Воскресенье — тренировка на шоссе слегка волнистого профиля, дистанция 45 км. Начать тренировку в быстром темпе, поочередно сменяясь для лидирования, но никогда не вести больше 400-500 м. Километров через пятнадцать уменьшить темп и минут через десять сделать рывок на 200 м. Затем снова педалировать в умеренном темпе, сделать ускорение примерно на 1 км, после чего снова снизить темп. Последние километры пройти в более высоком темпе, а заключительные 500 м — быстро.

[89] Четвертая неделя. Следует повторить работу, выполненную в предыдущую неделю, с той единственной разницей, что на трековом велосипеде будет установлена передача 23X7, руль опущен на 1 см, а седло поднято на 2 или 3 мм. В этот период финиши должны хронометрироваться опытным человеком, чтобы можно было контролировать степень достигнутой формы и устанавливать, необходимо ли регулировать тренировку на шоссе и треке, увеличить или уменьшить ее интенсивность, отработку рывков, продолжительных финишей и т. д. В самом деле, в последний период специализированной тренировки спринтер или его тренер могут заметить возможные недостатки, и, естественно, тренировки будут ориентированы так, чтобы устранить их.

Гонщик, который не будет иметь достаточной скорости, должен дважды в неделю во время шоссейных тренировок взбираться на вершину подъема, по возможности асфальтированного, причем подниматься в туристском темпе или взявшись за плечо мотоциклиста, чтобы не утяжелять педаляж. Развернувшись наверху, «нырнуть» по всей длине спуска, который имеет длинные участки прямых, педалируя в очень высоком темпе. Ноги, вынужденные следовать за педалями, приобретут необходимую легкость. Для выполнения этой работы с большей эффективностью необходимо при случае применять очень маленькую передачу (48X22), в противном случае на большой передаче не будет достигнута цель приучить нижние конечности двигаться с большой частотой. Пройдя весь спуск, нужно снова в медленном темпе преодолеть подъем и, достигнув вершины, развернуться и повторить спуск, стараясь не подпрыгивать на седле.

Если спринтер затрудняется в рывке, он должен выполнять много стартов с места с задержкой дыхания как на шоссе, так и на треке. Кроме того, производя на тренировке рывок вместе с другими гонщиками, он должен оставить им достаточный просвет, прилагая затем максимальное усилие, чтобы свести этот просвет до минимума. Рекомендуется также выполнять 2-3 раза в день в течение нескольких минут по 20-25 приседаний и несколько гимнастических упражнений в положении лежа на спине и на животе.

Если, наконец, будет замечено, что гонщик не поддерживает высокую финишную скорость, он должен выполнять большее число ускорений на шоссе и на треке, а также 2 или 3 раза в неделю — круг со стартом с хода, фиксируя время секундомером.

[90] Неделя перед соревнованием. Находящийся уже в спортивной форме спринтер, который будет выступать раз в неделю в соревнованиях, в последние семь дней перед первыми гонками спортивного сезона должен тренироваться следующим образом:

Понедельник — утром, едва встав с постели, выпить апельсиновый сок или хорошо подсахаренный фруктовый коктейль. Затем туалет и лишь 15 мин. специализированных упражнений, прежде всего дыхательных. После этого нужно привести в порядок материальную часть велосипеда, как шоссейного, так и трекового. После полудня — массаж.

Вторник — выполнить обычный туалет и утреннюю гимнастику, выпить стакан фруктового сока и позавтракать булочками или бисквитами с маслом и вареньем и кофе с молоком. Выехать на равнинное шоссе на передаче 48X18 и пройти 30-35 км. Пройдя примерно 20 км, сойти с велосипеда и несколько сот метров идти пешком, подскакивая на носках, чтобы размять ноги. Темп тренировки должен быть умеренный, не очень тихий, но без усилий, чтобы ноги вращали «в свое удовольствие». По возвращении домой сменить одежду и в течение 2 — 3 мин., но не более принять душ или теплую ванну. Обтерев тело мохнатым полотенцем, сильно растереть нижние конечности в направлении снизу вверх. Затем минут на двадцать лечь в постель, вытянув ноги и положив их на спинку кровати или уперев в стену комнаты.

После полудня тренировка на трековом велосипеде с передачей 23X7. Минут пятнадцать-двадцать кататься с другими гонщиками, сменяясь поочередно для лидирования. После 15-минутного интервала, во время которого зубчатка 23 заменяется на 24, сесть на велосипед и выполнить финиш в одиночку или с другими гонщиками. Во втором случае нужно стремиться перед последними 200 м находиться во второй позиции с просветом в три-четыре машины от случайного соперника. Ускорение следует начать за 230 м от линии финиша, но решающий рывок сделать метров за сто и попытаться обойти идущего впереди гонщика.

В интервале между первым и вторым спринтерскими заездами (на этот раз начинать в первой позиции) необходимо разучивать «сюрпляс», то есть стоять на месте в равновесии, повернув колесо направо при правой педали впереди и горизонтально расположенных шатунах (рис. 8).

Сначала нужно делать «сюрпляс» на прямых, а когда этот прием будет хорошо разучен, то и на входе в вираж, поворачивая голову вправо и влево, как бы следя за воображаемым соперником и никогда не останавливая взгляд на переднем колесе собственного велосипеда.

рисунок 8.doc

Рис. 8. В техническом арсенале спринтера не должен от­сутствовать «сюрпляс». Вот пример «сюрпляса», выполняе­мого чемпионом мира Маспесом. Чтобы удерживать рав­новесие, нужно повернуть колесо в правую сторону, когда правая педаль находится впереди. На треке с совершенно ровными прямыми при повороте колеса влево вперед ста­вится левая педаль

 

Примерно после 10-минутного отдыха выполнить пару рывков с верха виража, но не делая рывок с места, поскольку передача увеличена и это может вызвать исключительное «затвердение» ног. После тренировки сделать массаж или самомассаж и около 20 час. поужинать. После ужина немного погулять и лечь спать не позже 22 час.

Среда — утром провести такую же, как и в предыдущий день, тренировку на шоссе, а после полудня — на треке. После 20-минутной разминки с другими гонщиками и на передаче 23X7 отдохнуть минут пятнадцать, сменив в это время передачу на 24x7. Выполнить два рывка с места на 150 м и пару рывков с верха виража к бровке на то же расстояние. После отдыха покататься в группе примерно 5 мин. без усилий. Сделав массаж, через час после ужина лечь спать.

Четверг — утром тренировка на шоссе в спокойном темпе, дистанция 40 км. Время от времени делать ускорения на 600-700 м (повторить ускорение 2-3 раза с интервалом 5 мин. между ними), а последние километры пройти в достаточно высоком темпе, но без исключительных усилий. Днем — отдых.

Пятница — утром пройти 30 км на равнинном шоссе. После полудня тренировка на треке, обычная разминка в течение 20 мин. с другими гонщиками, с поочередным лидированием на передаче 23X7. Затем 15-минутный отдых, во время которого устанавливается передача 24X7. Сделать несколько рывков с верха виража и на прямых и после 5-минутного отдыха еще минут пять покататься с другими гонщиками. Вечером массаж, ужин, и через час — сон.

Суббота — обычная ежедневная зарядка и прогулка на шоссейном велосипеде в течение часа в туристском темпе. Привести в порядок материальную часть, тщательно проверить трековый велосипед, приклейку однотрубок к ободам, почистить и смазать трущиеся детали (втулки, рулевую колонку, педали, цепь и т. д.).

Вечером перед ужином массироваться несколько дольше обычного (восстанавливающий массаж) и лечь спать до 22 час.

 







Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 417. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Внешняя политика России 1894- 1917 гг. Внешнюю политику Николая II и первый период его царствования определяли, по меньшей мере три важных фактора...

Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....

БИОХИМИЯ ТКАНЕЙ ЗУБА В составе зуба выделяют минерализованные и неминерализованные ткани...

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...

СПИД: морально-этические проблемы Среди тысяч заболеваний совершенно особое, даже исключительное, место занимает ВИЧ-инфекция...

Понятие массовых мероприятий, их виды Под массовыми мероприятиями следует понимать совокупность действий или явлений социальной жизни с участием большого количества граждан...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия