Этапы выбора линейных размеров вагона при проектировании

2.1.1.Произвести расчет минимальной длины вагона по осям сцепления

,

Где 2 =1,85 м

а=0,6

Д=0,95 м

Принимаем 2

2.1.2. Определяется вес погонного метра кузова вагона по формуле:

2.1.3.Определяем длину расчетного вагона по раме

2.1.4.Определяем тару расчетного вагона

2.1.5.Определяем номинальную грузоподъемность расчетного вагона

2.1.6. 2

2 =7,8м

2L=10,8 м

2.1.7.Определяем ограничение полуширины габарита для сечений кузова вагона по формулам

 

- для направляющего (шкворневого) сечения

 

,

Где - максимальная полуширина колеи в кривой расчетного радиуса, мм;

-половина минимального расстояния между наружными гранями предельно изношенных гребней колес, мм;

- максимальный разбег изношенной колесной пары между рельсами, мм (27 мм);

q+ –горизонтальные поперечные смещения, из-за износов в узлах пятник-подпятник, мм (31 мм);

- величина дополнительного поперечного смещения, из- за выносов подпятника надрессорной балки тележки (2,14 м²);

- коэффициент, зависящий от расчетного радиуса кривой и обусловленный переводом размеров в м к выносам в мм (2,5);

- величина уширения пути в кривой, определяемая по выносам расчетного вагона при R=200 м (180).

Так как в скобках мы получили отрицательное число, то мы его не учитываем.

- для внутреннего (по середине вагона) сечения

 

,

Где 2 - база вагона, м;

-половина базы вагона, м.

 

 

- для наружного (в конце кузова) сечения

 

,

Где -длина консоли, м.

Максимально допускаемая ширина строительного очертания кузова вагона на некоторой высоте Н над уровнем верха головок рельсов определяется по выражению.

2В=2·(В_о-Е),

где: В – максимальная полуширина строительного очертания кузова вагона на рассматриваемой высоте Н;

В_о – полуширина заданного габарита подвижного состава на той же высоте Н (1700 мм)

Е – ограничение полуширины кузова вагона для одного из рассматриваемых сечений: направляющего - Е_о, внутреннего - Е_в, наружного - Е_н.

2В=

Внутренний диаметр котла

,следовательно, вагон вписывается в габарит.

2.1.8.Определяем объем котла по формуле:

,

Где -высота днища (0,5 м).

2

1.9.Определяем статические нагрузки

 

Средняя статическая нагрузка для каждого типа вагона, в котором перевозятся различные грузы, определяют по формуле

,

где - абсолютное количество или доля - го груза в общем объеме грузов, перевозимых в рассматриваемом типе вагона.

Средняя динамическая нагрузка вагона определяется по формуле

Определение технико-экономических параметров вагона:

- средний погрузочный коэффициент тары

Одним из главных показателей эффективности вагона является величина средней погонной нагрузки нетто 525

2			Pc	Pдин	Kп	qпн
9,38	12,02	96,8			0,722	4,15
8,88	11,52				0,722	4,3
9,88	12,52		55,5	55,5	0,65	4,4