Основные параметры грузового вагона

 

4-осная цистерна для сжиженных углеводородных газов, модели 15-1519

 

 

 

Назначение: для перевозки сжиженных углеводородных газов
Номер проекта	1519.00.000
Технические условия	ТУ24.00.1285-82	ТУ24.00.1285-83
Модель вагона	15-1519	15-1519-01
Тип вагона
Изготовитель	ОАО «МЗТМ»
Грузоподъемность, т
Масса тары вагона, т	36,1	37,9
Нагрузка:
статическая осевая, кН(тс)	203,85 (20,78)	200,0 (20,48)
погонная, кН/м(тс/м)	67,95 (6,92)	65,96 (6,73)
Объем котла, м3
полный	75,7
полезный	64,2
Скорость конструкционная, км/ч
Габарит	1-Т
База вагона, мм
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок
по концевым балкам рамы
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная, мм
Количество осей, шт.
Модель 2-осной тележки	18-100
Наличие переходной площадки	Нет
Наличие стояночного тормоза	Есть
Диаметр котла внутренний, мм
Длина котла наружная, мм
Удельный объем, м3/т	1,76
Количество верхних люков, шт.
Условное рабочее давление в котле (по регулировке предохранитель-ного клапана), МПа (кгс/см2)	2,0 (20,0)
Давление, создаваемое в котле при гидравлическом испытании, МПа (кгс/см2)	3,0 (30,0)
Количество секций котла, шт.
Наличие парообогревательной рубашки	нет
Наличие теплоизоляции	нет
Толщина изоляции, мм	-
Наличие теневой защиты	нет
Наличие предохранительного клапана	есть
Наличие предохранительно-впускного клапана	нет
Способ налива и слива	верхний - передавливанием
Количество лестниц, шт.:
наружных
внутренних	-
Максимально допустимая температура загружаемого продукта, град. С	+10
Год постановки на серийное производство

 

Конструкция грузового вагона характеризуется следующими параметрами (см.рис.2)

- тара вагона – Т, т;

- грузоподъемность вагона – Р, т;

- объем кузова – V, м³;

- длина вагона по осям сцепления – 2L_об, м;

- внутренняя длина вагона – 2L_в, м;

- ширина кузова вагона – 2В, м;

- внутренняя ширина кузова вагона – 2В_в, м;

- площадь пола F, м²;

- длина консольной части вагона – n_к, м;

- база вагона – 2l, м;

- вылет автосцепки – а_а, м;

- толщина торцевой стены – а_т, м;

- толщина боковой стены – а_б, м;

- число осей (осность) вагона – т_о.

 

 

Рис. 2 Линейные размеры грузового вагона

 

Определяются технико-экономические характеристики, связанные с оценкой оптимальности линейных размеров.

К ним относятся средняя статическая нагрузка для вагона, в котором перевозятся различные грузы. Она рассчитывается по формуле:

,

Где - доля i-го груза в общем объеме, %;

- статическая нагрузка i-го груза, тс;

т

т

т

т.

, следовательно, для расчетов используем .

т

Затем рассчитывается средняя динамическая нагрузка вагона :

Где - среднее расстояние перевозки i-го груза, км.

тс

Кроме того, к относительным технико-экономическим показателям вагона относятся технический и погрузочный коэффициенты тары вагона, от которых зависят расходы на перевозочный процесс.

Средний погрузочный коэффициент тары:

Где T- тара вагона, т.

Технический коэффициент тары:

Где - грузоподъемность, т.

Принимается, что главным показателем эффективности вагона является величина средней погонной нетто , т.к. этой нагрузкой определяются провозные способности железных дорог.

Средняя погонная нагрузка нетто:

Где 2 - длина по осям сцепления, м.

т/м