Опорно-упорный подшипник

Осевые усилия, возникающие от разности давлений на рабочих дисках, неуравновешенности осевых усилий на роторах отдельных цилиндров и т.д., воспринимаются упорным подшипником (см.рисунок 1.10) рабочими колодками. Кроме рабочих колодок упорный подшипник имеет установочные колодки для установки осевого разбега ротора.

Упорный подшипник совмещен с опорным первым подшипником. Диаметр опорной части подшипника №1 – 300 мм. Вкладыш опорно-упорного подшипни­ка выполняется литым из обычной углероди­стой стали.

Зазоры в проточной части и в уплотнениях во время работы турбины определяются поло­жением упорного подшипника в корпусе и раз­ницей температурных удлинений цилиндра и ротора.

Выход из строя упорного подшипника влечет за собой тяжелые повреждения в проточной части, поэтому он должен обладать высокой надежностью, что достигается конструктивными и эксплуатационными (контроль за параметрами масла и температурой подшипника) методами, а также правильной сборкой при ремонте.

Смысл применения баббитовой заливки на упорных колодках заключается в том, что при внезапном и значительном повышении осевого усилия происходит практически мгновенное ее выплавление и резкий осевой сдвиг, появляющийся при этом, используется в качестве сигнала для прохождения защиты. Осевое перемещение ротора при внезапном выплавлении баббитовой заливки меньше, чем зазоры в проточной части.

Положение упорной подушки определяется специальными винтами, которые допу­скают свободное покачивание подушки в пределах, необходимых для обеспече­ния оптимального контакта упорной поверхности с поверхностью упорного гребня ротора. Поверхность подушки, противоположная баббитовой заливке, имеет уступ. Граница уступа образует ребро, вокруг которого по­душка может несколько поворачиваться, в ре­зультате чего между рабочей поверхностью подушки и упорным гребнем ротора образует­ся клиновидный зазор. Опыт показал, что несущая способность колодки с линейной опорой на 25÷30% выше, чем с точечной (на штифт). Ребро, вокруг которого подушка по­ворачивается при работе, расположено парал­лельно входной кромке рабочей поверхности подушки и делит рабочую часть подушки (по длине дуги среднего диаметра) в отношении 3:2, причем более длинная часть располага­ется со стороны входа масла под подушку.

Для организации пото­ка на входе в масляный клин баббитовая за­ливка подушки на стороне набегания ротора выполняется с фаской 0,4х11 мм. К качеству изготовления колодок предъявляются высокие требования:

- разнотолщинность отдельных колодок в подшипнике не должна превышать 0,01÷0,02 мм;

- входные кромки на всех колодках должны быть одинаковыми в соответствии с чертежом.

Количество колодок и масла, подаваемого на колодки, должно быть оптимальным.

Масло для смазки и охлаждения деталей упорно-опорного подшипника и упорных греб­ней ротора подводится через отверстие в боко­вой опорной подушке и установочном кольце к верхней половине вкладыша у горизонталь­ного разъема. Часть масла поступает непо­средственно под шейку вала, другая - по коль­цевому каналу в теле вкладыша перепускает­ся на противоположную сторону подшипника и далее в зазор между валом и расточкой вкладыша.

Смазка упорных поверхностей по­душек и гребней ротора производится маслом, подаваемым из кольцевого канала по сверлениям в теле вкладыша, установочных кольцах и обоймах.

Отрабо­танное масло на опорной и упорной поверхностях упорно-опорного подшипника сливается в картер опоры через шесть отверстий верхней половины вкладыша и кольцевые зазоры меж­ду упорными гребнями ротора (9) и уплотнительными кольцами (5).

Торцы вкладыша воспринимают осевые усилия со стороны упорных гребней ротора (9) че­рез упорные подушки (2), обоймы (3) и установочные кольца (4). Каждое кольцо состоит из двух поло­вин, имеет на одной из поверхностей прилега­ния технологический припуск, за счет которого достигается необходимое осевое положение упорного подшипника в опоре и выдерживает­ся суммарный масляный зазор 0,4÷0,5 мм между упорными поверхностями подушек и гребня ротора.

 

 

 

 

Рисунок 1.10 Упорно-опорный подшипник

	1-вкладыш; 2-подушка упорная; 3-обойма; 4-кольцо установочное; 5-кольцо уплотнительное;
		6-прокладка установочная; 7-кольцо сферическое; 8-подушка опорная нижняя (верхняя) 9-подушка опорная боковая.

 

 

Рабочая сторона подушек, обращенная к упор­ным гребням ротора, залита баббитом марки Б-83. Толщина слоя баббита 1,5 мм. В случае аварийного расплавления баббита при эксплуа­тации турбины, смещение ротора на величину, превышающую 1,5 мм, замедляется за счет сработки тугоплавкой латуни, что обеспечива­ет возможность своевременной остановки тур­бины до появления задеваний в проточной ча­сти.