Рулежные дорожки

2.9. Число рулежных дорожек (РД) необходимо определять из условия обеспечения маневрирования воздушных судов с учетом интенсивности их дви­жения при минимальной протяженности путей руления между ИВПП и другими элементами аэро­дрома. Расположение РД для аэродромов классов А, Б, В и, как правило, для аэродромов классов Г, Д, Е должно исключать встречное движение воздушных судов и специальных транспортных средств, а также пересечение рабочей зоны глиссадных радиомаяков системы инструментального захо­да на посадку воздушных судов. Для летного поля необходимо предусматривать мероприятия и уст­ройства (световую сигнализацию, указатели, разъ­езды и др.), обеспечивающие безопасность движения поРД.

2.10. Для аэродромов классов А и Б совмещение магистральной РД с МС, перронами и площадками специального назначения не допускается. РД, со­единяющие магистральную РД с МС, перронами и площадками специального назначения, следует про­ектировать в соответствии с требованиями, предъяв­ляемыми к соединительным РД.

2.11. Для увеличения пропускной способности ИВПП и сокращения путей руления воздушных судов при соответствующем обосновании следует предусматривать соединительные РД, в том числе РД скоростного схода, размещаемые под углом 30-45° к ИВПП.

2.12. Ширину РД аэродромов необходимо при­нимать в соответствии с табл. 4.

Ширину магистральной или соединительной РД с жестким покрытием аэродромов классов Б и В допускается увеличивать до 22,5 м исходя из шири­ны захвата бетоноукладочных машин.

2.13. Вдоль боковых кромок покрытий РД сле­дует предусматривать грунтовые обочины шириной не менее 10 м, а там, где не предусматриваются укрепленные обочины, необходимо также преду­сматривать укрепленные отмостки (сопряжения) шириной не более 1,5 м.

Т а б л и ц а 4

РД	Ширина РД, м, для аэродромов классов
А	Б, В	Г	Д	Е
Магистральная или соединительная Вспомогательная	22,5

 

2.14. Для аэродромов классов А, Б и В вдоль РД с обеих сторон следует проектировать укреплен­ные обочины шириной, указанной в табл. 5.

Т а б л и ц а 5

РД	Ширина, м, укрепляемых обочин для аэродромов классов
А, Б	В
Магистральная или соедини­тельная Вспомогательная

Ширину укрепляемых обочин магистральной или (и) соединительной РД аэродромов классов А и Б допускается принимать равной 5 м, если на этой РД не предусматривается эксплуатация самолетов с расстоянием между осями внешних двигателей 30 м и более.

2.15. Расстояния между кромками покрытий РД, ИВПП и неподвижными препятствиями следует принимать согласно табл. 6.

Т а б л и ц а 6

 

Расстояние	Минимальное значение расстояний, м, для аэродромов классов
А	Б, В	Г	Д	Е
Между кромками покры­тий магистральной РД и ИВПП (при отсутствии РД — между кромками по­крытий ИВПП и перрона, МС или площадки специ­ального назначения)   Между кромками покры­тий параллельных РД   Между кромками покры­тий РД и неподвижными (временными или постоян­ными) препятствиями, рас­положенными вне преде­лов РД	190	190	175	150
П р и м е ч а н и е. Если между ИВПП и РД не распола­гаются объекты управления воздушным движением, радио­навигации и посадки, следует принимать расстояния, ука­занные под чертой.

Стр. 4 СНиП 2.05.08-85

 

2.16. В местах примыкания РД к ВПП, перронам, МС и другим РД, а также в местах их пересечения следует предусматривать закругления внутренних кромок покрытия в плане радиусом, принимаемым по таблице 7.

Т а б л и ц а 7

Вид сопряжения РД с другими элементами аэродрома	Радиус закругления по внутренней кромке покрытия РД, м, для аэродромов классов
А	Б, В	Г	Д	Е
Примыкание к ИВПП, МС или перрону Примыкание к другим РД или места их пересечения

 

Перроны, места стоянки самолетов