Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда. Вэтом разделе должны быть указаны конкрет­ные решения, обеспечивающие безопасность работников на дан­ном железнодорожном объекте.

Охрана труда. В этом разделе должны быть указаны конкрет­ные решения, обеспечивающие безопасность работников на дан­ном железнодорожном объекте.

К основным нормативным документам, направленным на со­здание высокопроизводительных и безопасных условий труда, сохранение здоровья трудящихся, относится система стандартов безопасности труда (ССБТ) - одна из систем государственной системы стандартизации (ГСС).

Стандарты предприятий по безопасности труда разрабатыва­ются непосредственно на предприятиях и согласовываются с профсоюзными комитетами. Они регламентируют принципы ра­бот по обеспечению безопасности труда и организации контроля условий труда; обучение работающих безопасности труда; про­ведение аттестации рабочих мест на предприятиях и т.д. Отрасле­вой стандарт ЦСР-325-95 устанавливает порядок обучения, про­верки знаний по охране труда работников станции, а также порядок проведения всех видов инструктажа по охране труда.

В дипломном проекте по заданию руководителя дипломного проектирования на каждом рабочем месте должны быть намече­ны технические меры для создания безопасных условий труда.

Необходимо наметить меры по обеспечению безопасности работающих на железнодорожных путях, включающие в себя:

а) устройство перехода через пути, их освещение и обозначение указательными и предупредительными знаками безопасности;

б) оборудование служебных проходов вдоль пути твердым
покрытием, их обозначение указательными знаками безопасно­
сти, определение протяженности этих маршрутов;

в) сооружение выходов из служебно-технических помещений,
расположенных вблизи пути в виде барьеров установленной вы­
соты, длины и расположения по отношению к оси ближайшего
пути;

г) закрытие желобов для помещения гибких тяг устройств
СЦБ;

д) размещение в междупутьях переговорных колонок, бунке­
ров для приема поездных документов, стеллажей для запасных
частей вагонов, тумбочек для тормозных башмаков в соответ­
ствии с требованиями правил безопасности и производственной
санитарии для работников станции;

е) устройство звуковой сигнализации о приближении под­
вижного состава к местам перехода людей.

На грузовых станциях необходимо предусмотреть меры по обеспечению безопасности при производстве погрузочно-раз-грузочных работ, включающие в себя:

а) твердое покрытие площадок для погрузочно-разгрузочных
работ;

б) соответствие высоты грузовых платформ требованиям
ПТЭ;

в) соответствие освещенности открытых грузовых площадок,
платформ и закрытых складов нормам искусственного освеще­
ния объектов железнодорожного транспорта, выбор типа све­
тильников, обеспечивающих равномерную освещенность;

г) размещение грузовых площадок для выгрузки насыпных
грузов, угля, нерудных материалов и других подобных грузов
на расстоянии не менее 50 м от складов тарно-штучных грузов
и контейнерных пунктов;

д) размещение складов для погрузки и выгрузки химических
и пылящих грузов, с учетом требований Закона РФ "Об охране
окружающей среды";

е) проектирование открытых грузовых площадок для погру­
зочно-разгрузочных работ на установленном расстоянии от воз­
душной линии электропередачи (ГОСТ 12.4.026-76);

ж) установка на местах производства погрузочно-разгрузоч-
ных работ запрещающих знаков безопасности;

з) создание автоматизированных рабочих мест коммерческо­
го осмотра вагонов.

При проектировании объектов железнодорожного транспор­та должны быть выполнены следующие противопожарные тре­бования:

а) определение расстояния от оси главных и приемоотпра-}
вочных путей, на котором должны разместиться производствен-!
но-технические здания и сооружения;

б) определение места сооружения пожарного депо и сети ав­
томобильных дорог для проезда пожарных машин к производ­
ственно-техническим зданиям и сооружениям (СНиП 2.07.01-89);

в) определение противопожарных разрывов между отдельны­
ми зданиями в соответствии с требованиями СНиП П-89-80 и
СНиП 2.07.01-89;

г) оборудование помещений устройствами автоматической
противопожарной сигнализации, а помещения дежурного по
станции - прямой телефонной связью с центральным пунктом
пожарной связи;

д) определение категории пожарного поезда для тушения по­
жаров на объектах железнодорожного транспорта, схемы разме­
щения вагонов в поезде и проектирование пути для его стоянки
на станции (сортировочной, пассажирской или участковой);

е) оборудование территории станции в целом системами из­
вещения о пожаре.

Необходимо указать, какие меры принимаются по сокраще­нию численности работников, занятых на тяжелых физических и опасных работах, включающие в себя:

а) оборудование станций, разъездов и обгонных пунктов
электрической централизацией стрелок и сигналов;

б) устройство пневматической очистки стрелочных переводов
от снега, льда, грязи;

в) устройство электрообогрева стрелок;

г) механизация и автоматизация сортировочных горок (го­
рочная автоматическая централизация - ГАЦ, система автома­
тического регулирования скорости скатывания отцепов - АРС,

механизация торможения на путях сортировочного парка);

д) устройство пневматической почты для пересылки перево­
зочных документов;

е) оборудование входных горловин парков приема и отправ­
ления сортировочных и участковых станций телетайпными по­
стами контрольной проверки прибывающих в разработку соста­
вов и отправляемых поездов своего формирования;

ж) оборудование маневровых локомотивов и рабочих мест
маневровых диспетчеров, дежурных по станции и горкам радио­
связью;

з) устройство автоматического обнаружения греющихся букс
(ПОНАБ) и централизованного полуавтоматического огражде­
ния составов на путях технического обслуживания вагонов;

и) оборудование рабочих мест маневрового диспетчера и де­журного по станции пультами управления с выносным табло и промышленным телевидением;

к) внедрение на сортировочной станции автоматизированной системы управления (АСУСС).

Охрана природы. Железнодорожный транспорт является серь­езным источником загрязнения атмосферы, водоемов, "шумового загрязнения" воздушной среды, нарушения почвенного покрова.

Природоохранные мероприятия, предусматриваемые при строительстве и эксплуатации железных дорог, должны удовлет­ворять требованиям Закона РФ "Об охране окружающей при­родной среды".

При выборе направления новой железнодорожной линии сле­дует укладывать трассу таким образом, чтобы избежать выруб­ки леса, пересечения проток, староречий и озер.

При проектировании жилых поселков, ремонтных и произ­
водственных баз необходимо предусматривать: максимальное
сохранение рельефа и растительности; отделение жилой застрой­
ки от железной дороги санитарно-защитной зоной шириной
100 м; строительство сооружений и устройств по обезврежива­
нию всех производственных отходов и выбросов в водную, воз­
душную, наземную и подземную среду, а также захоронение
бытовых отходов. _ "

Для защиты от шума движущегося подвижного состав&следу-

ет предусматривать специальные шумозащитные сооружения и мероприятия, устройство звукоизоляции и шумозащитную пла­нировку помещений.

В зоне нахождения железнодорожной линии следует приме­нять следующие виды шумозащитных сооружений: протяжен­ные линии зданий нежилого назначения (склады и гаражи); эк­раны - стенки, устроенные на земляном полотне или на зданиях нежилого назначения; защитные лесонасаждения.

На железнодорожных предприятиях сточные воды (хозяй­ственно-бытовые и производственные) должны быть разделены. При необходимости загрязненные производственные сточные воды должны быть очищены на локальных сооружениях. При от­сутствии канализации сбрасывают хозяйственно-производствен­ные стоки в открытые водоемы только после биохимической очи­стки в соответствии с Правилами охраны поверхностных вод.

Системы водопользования локомотивных и вагонных депо, промывочно-пропарочных станций, пунктах обмывки пасса­жирских вагонов, подготовки грузовых вагонов к перевозкам должны быть замкнутыми и включать в себя все технологичес­кие процессы. Эти системы должны предусматривать очистку сточных вод и блок термоутилизации отходов. Вода, применя­емая при промывке, должна (как правило) использоваться мно­гократно.

Для очистки ливневых стоков с территории железнодорож­ных станций должны быть предусмотрены очистные сооружения (песколовки, усреднители, механические фильтры и др.).

На железнодорожных линиях с массовыми перевозками сыпу­чих пылящих грузов для предотвращения утраты плодородия почв и накопления вредных веществ в сельскохозяйственных про­дуктах на прилегающих к дороге территориях необходимо пре­дусматривать создание с каждой стороны пути защитных лесных насаждений на протяжении не менее 200 км от места погрузки.

При разработке в дипломном проекте технологии работы объекта железнодорожного транспорта должны быть предусмот­рены природоохранные меры, с тем чтобы в наименьшей мере наносить урон окружающей человека водной, воздушной и на­земной среде.

2. Организация работы сортировочной станции

Общие вопросы

Сортировочные станции являются техническими станциями, основное назначение которых - переработка и подготовка ваго-нопотоков к продвижению по сети железных дорог. На них осу­ществляются массовое расформирование и формирование грузо­вых поездов. Основной поток поездов поступает в переработку и незначительный - проходит без переработки. Сортировочные станции располагаются обычно в железнодорожных узлах и в местах размещения крупных промышленных предприятий. На сортировочных станциях сосредоточены: крупная ремонтная база вагонов, вагонное депо, пункты технического обслуживания вагонов в парках станции, крупная ремонтная база локомотивов, основные и оборотные депо, ПТО локомотивов и устройства эки­пировки.

Организация работы сортировочной станции разрабатывает­ся в соответствии:

с Типовым технологическим процессом работы сортировоч­ной станции;

заданием на дипломное проектирование.

Актуальны комплексные дипломные проекты, выполняемые группой студентов на реальных производственных условиях ос­новных (опорных) сортировочных станций (ст. Люблино, Бека-сово и др.).

Примерная тема "Организация работы двусторонней сорти­ровочной станции" может иметь подтемы:

Организация работы нечетной сортировочной системы; Организация работы четной сортировочной системы; Автоматизированная система управления работой сортиро­вочной станции (АСУСС); Организация работы станционного технологического центра

(СТЦ). Заданием на дипломное проектирование предусматривается:

1. Схема железнодорожных линий, примыкающих к сортиро­
вочной станции;

2. Принципиальная схема станции;

3. Характеристика примыкающих к станции перегонов;

4. Тип и серия поездных локомотивов, обслуживающих при­
легающие направления, масса грузового поезда и число
вагонов в составе;

5. Характеристика станционных устройств и маневровых

средств:

5.1. Оснащение сортировочной горки;

5.2. Серия маневровых локомотивов;

5.3. Характеристика технических средств станции:

 

5.3.1. Устройства СЦБ и связи;

5.3.2. Способ пересылки документов;

5.3.3. Способ списывания составов;

5.3.4. Оснащение СТЦ;

5.3.5. Использование ЭВМ в ВЦ станции;

 

6. Расписание прибытия поездов на станцию и разложение
составов, прибывших в расформирование, по назначениям
плана формирования;

7. Расписание движения пассажирских поездов;

8. Расписание отправления со станции грузовых поездов (мо­
жет не задаваться, тогда отправление осуществляется по
готовности);

9. План формирования поездов станции (ПФП);

 

10. План суточной погрузки, выгрузки, сортировки вагонов и
вместимость погрузочных и выгрузочных фронтов;

11. Остатки вагонов на путях сортировочного парка и в пун-

ктах отцепочного ремонта, ВРД и под грузовыми опера­циями к началу суток;

12. Дополнительные характеристики для нормирования ма­
невровых операций;

13. Продолжительность грузовых операций.