Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Призначення і класифікація трансмісій тракторів і автомобілів




Умови роботи тракторів та автомобілів у сільськогосподарському виробництві дуже різні (рельєф місцевості і дорожні умови, технологічні операції, механічні властивості ґрунту тощо). В залежності від цих умов повинні змінюватися тягові й швидкісні показники трактора або автомобіля. Для цього на автотракторній техніці призначена трансмісія.

Трансмісія об’єднує механізми і складальні одиниці, за допомогою яких обертання від колінчастого вала двигуна трансформується, розподіляється і передається до рушіїв (ведучих коліс або зірочок), вала відбору потужності й гідроприводу.

Трансмісія призначена для плавного рушання з місця трактора або автомобіля, зміни їх швидкості і напряму руху (вперед або назад), здійснення або полегшення поворотів, а також для передачі крутного моменту робочим органам сільськогосподарських машин, які агрегатуються з тракторами, і приводу гідрофікованого робочого обладнання.

За способом трансформації обертального руху розрізняють ступінчасті, безступінчасті і комбіновані трансмісії.

За принципом роботи трансмісії бувають механічні, гідравлічні, електричні, комбіновані (гідромеханічні, електромеханічні).

Основними показниками трансмісії є коефіцієнти трансформації і корисної дії та загальне передаточне число.

Коефіцієнт трансформації становить

, (1)

де , – крутний момент відповідно на ведучих колесах (зірочках) і на колінчастому валу двигуна.

Загальне передаточне число дорівнює

, (2)

де , – частота обертання відповідно колінчастого вала двигуна і ведучих коліс (зірочок).

Коефіцієнт корисної дії (ККД)

. (3)

Крутний момент на ведучих елементах рушія називають ведучим моментом. Він визначається з виразу (3)

. (4)

Ступінчасті трансмісії забезпечують кілька постійних передаточних чисел , ... при постійному значенні частоти обертання колінчастого вала. При ступінчастій трансмісії існують такі режими, на яких неможливо повністю використати потужність двигуна.

Безступінчасті трансмісії забезпечують безперервність й автоматичність зміни крутного моменту. Вони дають змогу на будь-якому режимі повністю завантажити двигун. Проте безступінчасті трансмісії складніші за конструкцією і мають менший ККД.

Комбіновані трансмісії – сукупність ступінчастих передач з безступінчастим регулюванням крутного моменту в межах однієї передачі. Вони розширюють діапазон регулювання крутного моменту і зберігають переваги безступінчастої трансмісії.

Механічна трансмісія складається з механічних пристроїв і складальних одиниць, які за допомогою шестерень, пасів, фрикційних елементів знімають і передають крутний момент між валами та впливають на частоту обертання. Найпоширенішими на автотракторній техніці є ступінчасті трансмісії. Зміна передаточного числа механічної ступінчастої трансмісії здійснюється за допомогою коробки передач при введенні у зачеплення зубчастих коліс з різним числом зубців. Ступінчасті коробки передач мають набір зубчастих коліс, що дає змогу одержувати у сучасних автомобілях 4 – 5 ступенів (передач), а в тракторах – до 16 і більше. У механічних трансмісій високий ККД і порівняно низька вартість, тому їх найчастіше застосовують на тракторах і автомобілях.

Електрична трансмісія складається з генератора постійного струму, якір якого приводиться у рух від двигуна внутрішнього згоряння. Електрична енергія від генератора по кабелях надходить до тягових електродвигунів, встановлених у ведучих колесах або зірочках. Перевагами таких трансмісій є легкість передачі енергії і безступінчастість регулювання, недоліками – низький ККД, значна маса агрегатів, висока вартість. Застосовуються такі трансмісії на автомобілях БелАЗ.

У гідравлічній трансмісії передача механічної енергії здійснюється за допомогою рідини і основним елементом її є гідравлічна передача. Гідравлічні передачі поділяються на гідрооб’ємні і гідродинамічні. У гідрооб’ємній передачі механічна енергія передається мастилом, яке під робочим тиском, який створюється насосом, спрямовується розподільчим пристроєм до приводних гідромоторів ведучих коліс. Такі трансмісії дають змогу безступінчасто та у значних діапазонах регулювати частоту обертання ведучих коліс тракторів і автомобілів. До недоліків слід віднести низький ККД, велику масу агрегатів, потребу у високій точності виготовлення і забезпечення герметичності.

Електромеханічна трансмісія відрізняється від механічної тим, що замість коробки передач використовується електрична передача, яка складається з генератора й електродвигуна постійного струму. Електрична передача автоматично і безступінчасто змінює крутний момент і швидкість руху відповідно до опору руху. Але у таких трансмісіях невисокий ККД, значна маса і вартість.







Дата добавления: 2015-09-19; просмотров: 2865. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2019 год . (0.001 сек.) русская версия | украинская версия