Устройство асинхронной машины
Асинхронные машины Асинхронные машины являются наиболее широко применяемыми в современных электроприводах, это самый распространенный вид электрических машин переменного тока. Как и любая электрическая машина, асинхронная машина обратима и может работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. Однако преобладающее применение имеют асинхронные двигатели, составляющие основу современного электропривода. Области применения асинхронных двигателей очень впечатляющие – от привода устройств автоматики и бытовых электроприборов до привода крупного горного оборудования (экскаваторов, дробилок, мельниц и т.п.). Поэтому мощность асинхронных двигателей, выпускаемых электромашиностроительной промышленностью, составляет диапазон от долей ватт до тысяч киловатт при напряжении питающей сети от десятков вольт до 10 кВ. Наибольшее применение имеют трехфазные асинхронные двигатели, рассчитанные на работу от сети промышленной частоты (50 Гц). Асинхронные двигатели специального применения изготовляются на повышенные частоты переменного тока (200, 400 Гц и более). Основное внимание в данном разделе уделено изучению трехфазных асинхронных двигателей общего применения.
Рис. 2.1. Асинхронный двигатель с фазным ротором: 1,7 - подшипники; 2,6 - подшипниковые щиты; 3 - корпус; 4 – магнитопровод статора с обмоткой; 5 - магнитопровод ротора с обмоткой; 8 - вал;9 - коробка выводов; 10 - лапы; 11 - контактные кольца Устройство асинхронной машины Неподвижная часть машины, называемая статором, представляет собой полый шихтованный цилиндр (магнитопровод статора) с продольными пазами на внутренней поверхности, располагаемый внутри одного из элементов оболочки машины, называемого станиной. В пазах магнитопровода статора уложены корпусная изоляция и обмотка статора. Магнитопровод статора изготовлен из листовой электротехнической стали, которая в отличие от электротехнической стали силовых трансформаторов является изотропной. Как и в трансформаторе, листы электротехнической стали изолированы друг от друга.
Рис. 2.2. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором: 1 - вал; 2,6 - подшипники 3,7 - подшипниковые щиты; 4 –коробка выводов;5 - вентилятор; 8 - кожух; 9 - магнитопровод ротора с короткозамкнутой обмоткой; 10 - магнитопровод статора с обмоткой; 11 - корпус; 12 - лапы
Вращающаяся часть машины, называемая ротором, располагается во внутренней полости сердечника статора и состоит из магнитопровода ротора, обмотки и вала. Ротор и статор разделены воздушным зазором. На наружной поверхности магнитопровода ротора имеются продольные пазы, в которых размещается обмотка ротора. Ротора могут выполняться двух видов: фазные (рис. 2.1) и короткозамкнутые (рис. 2.2). Обмотка фазного ротора подобна обмотке статора, соединена в звезду и начала её фаз подключены к контактным кольцам, расположенным на валу, для введения добавочного сопротивления или добавочной ЭДС. Контактные кольца изолированы друг от друга и вала. Обмотка короткозамкнутого ротора отливается из сплава алюминия. Сплав заполняет пазы сердечника ротора и электрически соединяет их между собой торцевыми замыкающими кольцами с одновременно отливаемыми вентиляционными лопатками. На валу расположены два подшипника, устанавливаемые в подшипниковых щитах. Подшипниковые щиты крепятся к станине. Если асинхронная машина имеет на одном из выходных концов вала вентилятор наружного обдува, то он закрывается защитным кожухом. Кожух имеет торцевые отверстия для входа охлаждающего воздуха и направляет воздушный поток вдоль оребренной поверхности станины. На станине располагается коробка выводов, внутри которой закреплены клеммы обмотки статора и к ним подводится питающее напряжение.
|
