Эвакуация пострадавших с поверхности воды

4.3.1. Спасение человека, упавшего за борт

По уставу капитан обязан принять все меры к спасанию чело(века, упавшего за борт или по другой причине оказавшегося на воде в бедственном положении. Действия экипажа по спасению отрабатываются в ходе регулярного проведения на судне учебных тревог "Человек за бортом". Эти тревоги проводят в различных погодных условиях, в светлое и темное время суток.

Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 47

Первый заметивший человека за бортом обязан сбросить ему спа(сательный круг, громким голосом доложить: "Человек за бортом сле(ва (справа)" и, продолжая вести за ним наблюдение, указать на него рукой. Услышавший этот доклад обязан отрепетировать его в сторо(ну мостика или доложить о происшествии вахтенному помощнику ка(питана лично.

В случае падения человека за борт вахтенный помощник сбрасы(вает спасательный круг с самозажигающимся огнем и дымовой шаш(кой, объявляет тревогу "Человек за бортом" и дает команду к спуску дежурной шлюпки, включает РЛС, выставляет наблюдателя с бинок(лем и флажками, поднимает флаг "О" (Оскар) и докладывает о про(исшествии капитану. Одновременно с объявлением тревоги в услови(ях, когда момент падения человека за борт зафиксирован точно, из(меняют курс судна в сторону упавшего за борт на 240° от первона(чального курса и дальнейшей отработкой заднего хода останавлива(ют судно у места падения человека. Члены экипажа, закрепленные за дежурной шлюпкой, и судовой врач занимают места в этой шлюпке, и командир шлюпки направляет ее туда, куда показывает наблюда(тель.

Днем наблюдатель указывает направление шлюпки флажками: обе руки подняты вертикально вверх - курс шлюпки правилен, вытя(нутая горизонтально правая или левая рука - шлюпке держать соот(ветственно правее или левее. В темное время суток наблюдатель указывает направление шлюпки прожектором или трехцветным фо(нарем: белые длинные проблески - курс шлюпки правилен: такие же зеленые или красные проблески - шлюпке держать соответственно правее или левее. Связь с командиром дежурной шлюпки поддержи(вают посредством портативных ультракоротковолновых радиостан(ций. Днем шлюпка следует к упавшему за борт без кормового флага и поднимает последний только тогда, когда пострадавший поднят на шлюпку. С подъемом на шлюпке кормового флага на судне спускают флаг "О".

Если с момента падения человека за борт прошло значительное время, то судно быстрее подойдет к месту падения, если круто раз(вернется и будет следовать обратным курсом. Для этого руль перек(ладывают на левый или на правый борт. При отклонении судна на угол примерно 60° руль перекладывают на противоположный борт до выхода на контркурс и следуют этим курсом.

Если момент падения человека за борт не был замечен, принима(ют все меры к его поиску. Рекомендуются две схемы поиска: по рас(ширяющемуся квадрату для поиска в относительно небольшом райо(не и по секторам, когда место падения человека за борт известно дос(таточно точно и радиус поиска сравнительно невелик. Для охвата об(ширного района используют способ поиска "параллельными галсами".

Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 48

Сложной операцией является подъем обессилившего человека из воды в шлюпку. Во всех случаях действуют быстро и точно, со(образуясь с состоянием пострадавшего и погодными условиями. Если человек в сознании и хорошо держится на воде, команда шлюпки помогает ему подняться в шлюпку. Если же человек теряет сознание, то один член команды прыгает в воду со спасательным кольцом на лине и поддерживает пострадавшего, а остальные под(держивают их и поднимают в шлюпку.

Маневрирование со спуском спасательной шлюпки выполняется при благоприятных гидрометеорологических условиях, когда обна(руживают падение человека за борт, находящегося в пределах ви(димости судна. В остальных случаях используются способы полупо(ворота с выходом на контркурс и циркуляции на рассчитанный угол.

Способ циркуляции со спуском спасательной шлюпки. Судно с помощью одной машины внешнего борта совершает циркуляцию в сторону борта, с которого упал человек (рис. 4.4). С переходом суд(на на обратный курс стопорится машина и гасится инерция перед(него хода. Спуск спасательной шлюпки производится на умеренной инерции переднего хода 4...5 уз.

Способ полуповорота с выходом на контркурс. Судно, не умень(шая скорость и хода, совершает поворот на угол от первоначаль(н(ого курса. С приходом на новый курс руль перекладывается на про(тивоположный борт, и судно ложится на контркурс, который и выво(дит его в точку падения человека (рис. 4.5)

Хтоп'Руль Л-JO*

 

 

Рис. 4.4. Маневрирование способом циркуляции со спуском спасательной шлюпки

Рис. 4.5. Маневрирование способом полуповорота с выходом на контркурс

Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 49

Угол в град. рассчитывается по формуле:

tg =------ Dц, (4.1)

К*V*t

где К - коэффициент потери скорости на циркуляции (отношение ско(рости на циркуляции к скорости на прямом курсе при том же числе оборотов винтов); Dц - тактический диаметр циркуляции, каб.;

V_к - скорость корабля, каб./мин;

tр - время перекладки руля с борта на борт, мин.

Значение угла отворота для различных ступеней скорости мо(жет быть также определено практическим путем. Для этого вы(полняется маневрирование с расчетом войти в свою кильватер(ную струю и подойти к ранее сброшенному предмету.

Маневрирование способом полуповорота с выходом на контркурс позволяет успешно осуществлять поиск и спасение че(ловека в условиях плохой видимости и в том случае, если с мо(мента его падения за борт прошло значительное время.

Способ циркуляции на рассчитанный угол. Судно начинает циркуляцию и ложится на курс, ведущий в точку падения челове(ка. Курс рассчитывает штурман в соответствии со временем, про(шедшим после падения человека, скоростью хода судна и диа(метром циркуляции. Способ может быть успешно применен в ус(ловиях хорошей видимости, когда точно зафиксирован момент падения человека за борт (рис. 4.6).

Рис. 4.6. Маневрирование способом циркуляции на рассчитанный угол

Подход судна к человеку в условиях благоприятной погоды мо(жет быть выполнен с любой стороны и по кратчайшему расстоянию.

Инерция судна должна быть такой, чтобы ее можно было пога(сить отработкой одной машиной внешнего борта. Гашение инер(ции машиной внутреннего борта нежелательно, так как в этом случае человек будет отброшен от борта судна. Маневр подхода к человеку выполняют с таким расчетом, чтобы он оказался в районе средней, наименее высокой части борта и на минималь(ном расстоянии от судна.

Spravochnik_Spas_8. qxp 16.08.2006 15:20Page 50

На значительном волнении подходить к спасаемому следует только с наветренной стороны, для чего судно ставят в положение бейдевинд или бакштаг относительно плоскости ветра. Человека оставляют с подветренной стороны на расстоянии 20-30 м. Удер(жание судна в указанных положениях производится кратковре(менной подработкой машин. Подъем человека на борт выполня(ют с помощью остропленных спасательных кругов, спасательных поясов или корзин. На случай оказания помощи обессилевшему в воде человеку должны быть подготовлены физически выносли(вые люди с индивидуальными спасательными средствами и стра(ховочными концами (рис. 4.7).

Рис. 4.7. Подход судна к человеку на значительном волнении

4.3.2. Спасение людей с поверхности воды

При спасении плавающего на воде личного состава спасатель(ное судно по возможности соблюдает следующую очередность подбора потерпевших: плавающие на воде без каких(либо средств спасения; плавающие без штатных средств спасения, но удерживающиеся на воде с помощью различных предметов с по(ложительной плавучестью, одетые в спасательные нагрудники и жилеты; одетые в гидрокостюмы, находящиеся на средствах кол(лективного опасения.

Спасание осуществляется с помощью катеров и шлюпок, пло(тов спасательных, устройств массового подбора, пневматических устройств типа ППУ(5, сетей и тралов, многорядных трапов, схо(ден и штормтрапов, различных шкентелей и линей (концов), средств индивидуального спасения и других предметов с положи(тельной плавучестью. Плоты спасательные, средства индивиду(ального спасения и различные плавучие предметы сбрасываются за борт на концах из синтетических или растительных тросов, предпочтительно с положительной плавучестью.

Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 51

С помощью громкоговорящей связи, электромегафонов и ме(гафонов со спасательного судна и спущенных на воду катеров спасаемым даются указания об их действиях.

Трал спасательный изготовляется из капронового или расти(тельного троса, на котором через каждые 3...4 м подвешиваются буйки, а в двух(трех местах на коротких концах (5...6 м) закрепля(ются спасательные плоты. Допускается изготовление спасатель(ного трала из водолазных шлангов (один конец шланга гермети(зируется заглушкой и поддувается сжатым воздухом).

Трал буксируется двумя катерами в район наибольшего скоп(ления плавающих на воде людей. Спасаемые удерживаются за трал или размещаются на привязанных к нему плотах. После это(го трал отбуксировывается к борту спасательного судна. При на(личии лишь одного катера функции второго выполняются самим спасательным судном или одной(двумя шлюпками.

Спасательное судно ложится в дрейф, а катер петлей буксиру(ет трал и спасательные сети самым малым ходом, периодически стопоря машины.

Устройство для массового подбора плавающих на воде людей (УМП) состоит из пневматических баллонов с невозвратными клапанами, тягового троса, вьюшки для него и плота ПСН(6М в чехле.

Схема использования УМП показана на рис. 4.8. Его техничес(кие характеристики:

Длина тягового троса, м 300

Диаметр тягового троса, мм 13

Грузоподъемность пневмобаллона, чел. 10

Габаритные размеры пневмобаллона, м:

длина 10

диаметр 0,3

Рис. 4.8. Схема УМП: 1 - тяговый трос; 2 - пневматические баллоны; 3 - плот ПСН(6М; 4 - плавучий якорь

Масса устройства, кг 790

Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:2 0Page 52

Для использования УМП доставляется на верхнюю палубу спа(сательного судна. Расчехляются пневматические баллоны. Путем срабатывания пускового устройства приводится в рабочее (наду(тое) положение плот ПСН(6М.

К карабину тягового троса закрепляется плот, который с выб(рошенным плавучим якорем через полуклюз опускается за борт. Баллоны наполняют от судовой системы сжатым воздухом, зак(репляют к тяговому тросу, а между собой карабинами и пооче(редно опускают за борт.

При обнаружении плавающих людей спасательное судно осу(ществляет вокруг них циркуляцию. Спасаемые удерживаются за леера баллонов или перебираются в плот. Устройство подтягива(ется к спасательному судну. Подъем людей на борт осуществля(ется по штормтрапу, с помощью ППУ(5 или других устройств.

В целях предотвращения опрокидывания или затопления кора(бельных плавсредств соблюдаются следующие требования:

- подбор людей из воды производится, как правило, в кормо(
вой части плавсредства жесткой конструкции, по одному че(
ловеку; а на надувную шлюпку разрешается поднимать од(
новременно или порознь с каждого борта по два человека;

- спасаемые, ожидающие своей очереди подбора из воды,
удерживаются за спасательный леер, обнесенный по наруж(
ному периметру плавсредства, а при отсутствии леера им
подаются индивидуальные средства спасения на концах с
положительной плавучестью.

Для подъема пострадавших на борт спасательного судна ис(пользуются: корабельные трапы, сходни и штормтрапы, устрой(ства типа ППУ(5. мягкие кранцы с привязанными концами, шкен(тели с мусингами и шкентели грузовых стрел, беседки тали (таке(лаж) шлюпбалок и кран(балок, различные тросы.

Подъем производится личным составом спасательного судна. Надев средства индивидуального спасения и обвязавшись стра(ховочными концами, часть личного состава размещается на тра(пах непосредственно у поверхности воды и помогает пострадав(шим подниматься на борт спасательного судна. Обессилевших поднимают с помощью концов и сеток. Для предохранения людей от ударов о корпус спасательного судна, особенно в штормовую погоду, используются пневматические устройства типа ППУ(5.