Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Прямая Гидравлическая





Прямая гидравлическая система – это простейший тип подводной системы управления. Основным компонентом данной схемы управления для прямого гидравлического привода подводного клапана является трехходовой клапан с ручным управлением, установленный на надводной части панели.

Входной патрубок клапана соединен с гидравлической линией и с резервуаром, а выходная линия соединяется со шлангокабелем, который работает в качестве проводника, он направляет гидравлическую жидкость к подводному приводу. Манометр на надводной панели, установленный у трехходового клапана, дает представление о том, что клапан находится в рабочем состоянии, и жидкость, подаваемая в шлангокабель, создает в нем гидравлическое давление.

 

 

Рисунок 16 - Система прямого гидравлического управления

Есть два основных ограничения данной системы, во-первых, скорость реакции и, следовательно, дистанция между источником и приемником, а во-вторых, отсутствие данных для мониторинга или диагностики.

Чем больше дистанция между источником и приемником, тем больше время срабатывания клапана.

Время реакции зависит от нескольких факторов:

• энергии пласта и, следовательно, дебита жидкости через запорные клапаны;

• положение каких-либо предохранительных клапанов, расположенных ниже запорного клапана.

Приемлемое время отклика должно быть определено по степени опасности (HAZOP- методология выявления опасностей и работоспособности оборудования) и анализу безопасности.

Наибольшее расстояние, на котором можно осуществлять контроль с помощью прямого гидравлического управления, используя термопластический шлангокабель, 4 км. Для глубоководного применения, длина шлангокабеля от поверхности до дна моря должна быть включена в 4 км номинальной длины, следовательно, становится очевидным ограничение данной системы для больших глубин.

Характеристики расширения шлангокабеля и внешнее разрушение, вызванные статическим напором морской воды, могут быть устранены с помощью применения стальной трубы для шлангокабеля. Так на одном из месторождений в Мексиканском заливе был применен 11-ти километровый отвод с использованием стальных труб для шлангокабеля в прямой гидравлической системе управления.

 

 

Рисунок 17 - Панель управления для прямой гидравлической системы

 







Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 829. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...

Билиодигестивные анастомозы Показания для наложения билиодигестивных анастомозов: 1. нарушения проходимости терминального отдела холедоха при доброкачественной патологии (стенозы и стриктуры холедоха) 2. опухоли большого дуоденального сосочка...

Сосудистый шов (ручной Карреля, механический шов). Операции при ранениях крупных сосудов 1912 г., Каррель – впервые предложил методику сосудистого шва. Сосудистый шов применяется для восстановления магистрального кровотока при лечении...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия