Студопедия — Торговля, торговые пути и торговая организация
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Торговля, торговые пути и торговая организация






151 Из всех секторов европейской экономики самым динамичным в период между XV и XVIII вв., несомненно, являлась торговля.

152 В старых учебниках XVI в. описывался как эра «торговой рево­люции». Как мы видели, среди предшествующих периодов также есть претенденты на это звание, но нет сомнений в том, что объем дальней и международной торговли в XVI в. демонстрировал су­щественный рост. Точно сказать, насколько этот объем увеличил­ся, невозможно, однако вполне вероятно, что рост торговли в не­сколько раз превосходил рост численности населения. Торговля Европы с другими регионами мира внесла свой вклад в общий ее рост, а также стимулировала рост товарооборота внутри Европы. Но, как уже отмечалось, торговля с Азией и Америкой составляла лишь незначительную долю совокупной торговли. Торговля неиз­бежно должна была возрасти даже в том случае, если бы не были сделаны географические открытия.

Необходимо помнить, что доминирующая часть товарооборота как по объему, так и по стоимости приходилась на локальную торговлю. Города получали основную массу продовольствия непо­средственно из близлежащих окрестностей и в обмен снабжали их промышленными товарами и услугами. Это была преимуществен­но мелкая торговля, характер которой лишь в незначительной сте­пени зависел от конкретного времени и места. Более интересными и более значительными с точки зрения истории экономического развития были изменения, которые произошли в торговле на дальние расстояния.

Главные торговые пути XV в. и товары, перевозимые по ним, были описаны в главе 3. Наиболее важные изменения, которые произошли в последующие двести лет, кроме открытия новых морских путей, были связаны со смещением центра тяжести евро­пейской торговли от Средиземноморья к северным морям, с не­большим, но ощутимым изменением характера товаров, являв­шихся объектами дальней торговли, и с изменением форм торго­вой организации.

Проникновение португальцев в Индийский океан нанесло мощ­ный удар по позициям Венеции и, в меньшей степени, других ита­льянских городов. Не соответствует действительности прежнее представление о том, что средиземноморская торговля пряностями через Египет и Аравию разом прекратилась, однако конкуренция португальских специй значительно подорвала ее прибыльность. В 1521 г., пытаясь восстановить свою монополию, венецианцы пред­ложили выкупить весь португальский импорт специй, но им было отказано. Постепенно инициатива в торговых делах перешла к странам севера Европы. Прославленный фландрский флот вене­цианцев сделал свой последний рейс в 1532 г., а в конце XVI в. венецианские послы жаловались на конкуренцию со стороны более дешевой французской и английской шерсти на рынках Ближнего Востока, которые итальянцы рассматривали в качестве своих собственных. Однако португальцы не смогли удержать в своих руках все выгоды, связанные с их успехом.

152 Первый груз португальских специй в Антверпен в 1501 г. был доставлен из

153 Лиссабона не португальскими, а голландскими или фламандскими купцами.

153 Испанцы и португальцы, сосредоточившись на эксплуа­тации своих заморских империй, оставили дело продажи привози­мых ими товаров в Европе, а также осуществления большей части экспортных поставок в свои колонии другим европейцам. Из них наиболее активно действовали представители Нидерландов, глав­ным образом голландцы и фламандцы.

«Удивительный взлет Нидерландов» (говоря словами одного за­вистливого англичанина) начался относительно скромно в XV в., когда голландский рыболовный флот в Северном море начал под­рывать господство Ганзы в торговле сельдью. (Обычно причиной утраты Ганзой своих позиций в этой сфере считают «миграцию» косяков сельди из Балтики в Северное море, но более вероятно, что вытеснение ганзейцев из этого вида торговли — равно как и из всех прочих — было связано с тем, что деятельность голланд­цев просто была более эффективной.) Торговля сухой и соленой сельдью первое время осуществлялась вдоль берега Северного моря и вверх по немецким рекам, а затем, в XVI в., ее стали про­давать в Южной Европе и даже в Балтийском регионе. Тем вре­менем голландцы развивали и другие отрасли торговли. Из Пор­тугалии и Бискайского залива они доставляли соль для засолки рыбы и для продажи в Северной Европе, иногда прихватывая по­путно также и груз вина. Но главной опорой голландской торгов­ли была торговля на Балтике, преимущественно зерном и лесом, а также корабельными припасами, льном и коноплей. Из зареги­стрированных в датских таможенных книгах 40 тыс. судов, вхо­дящих в Балтику и покидающих ее воды между 1497 и 1660 гг., почти 60% были голландскими, а остальные английскими, шот­ландскими, немецкими и скандинавскими. Фактически вся торгов­ля между Северной Европой и Францией, Португалией, Испанией и Средиземным морем и большая часть торговли между Англией и континентом находилась в руках голландцев.

153 Голландцы были не менее активны и в заокеанской торговле. Война за независимость Нидерландов прервала их торговлю с Ис­панией, но они продолжали торговать с Португальской империей через Лиссабон. Однако в 1580 г. Португалия попала под власть испанской короны, а в 1592 г. испанские власти закрыли лисса­бонский порт для голландских судов. В большой степени зависи­мые от морской торговли, голландцы немедленно начали строить корабли, способные на многомесячные плавания вокруг Африки в Индийский океан. Менее чем за 10 лет путешествия между Ни­дерландами и Ост-Индией совершили более 50 кораблей.

153 Эти ран­ние путешествия были столь успешными, что в 1602 г. правитель­ство Объединенных провинций, правительство города Амстердама и несколько частных торговых компаний создали голландскую Ост-Индскую компанию, которая на законном основании монопо­лизировала торговлю между Ост-Индией и Нидерландами.

154 Голландцы не были единственной нацией, которая воспользо­валась ослаблением Португалии. Английские купцы-контрабан­дисты совершили рейс в Ост-Индию еще в 1591 г., а в 1600 г. была создана английская Ост-Индская компания с такими же мо­нопольными правами, как у голландской Ост-Индской компании. Хотя эти две компании были до некоторой степени соперниками, они обе считали своим главным врагом португальцев. Голландцы сконцентрировали свои усилия на Островах пряностей в Индоне­зии и к середине XVII в. установили свое господство и над остро­вами, и над торговлей специями, — господство более эффектив­ное, чем то, которого когда-либо удавалось достичь португальцам. Они также взяли под контроль порты Цейлона. После неудачных попыток создать плацдарм в Индонезии, англичане основали ук­репленные торговые поселения на берегах Индии, которая со вре­менем стала «главным бриллиантом Британской короны». Порту­гальцы удержали свои владения в Гоа, Диу и Макао, а также не-сгсолько портов на африканском берегу, но перестали быть глав­ной торговой или морской державой на восточных морях.

Другие морские державы также воспользовались слабостью Португалии и нежеланием испанцев завоевывать и создавать рынки в Западном полушарии. Первые попытки англичан и фран­цузов найти прямой путь на Восток закончились неудачей, но во второй половине XVI в. были предприняты новые усилия, на­правленные на разведку северо-восточного или северо-западного прохода в Азию. Неудачный вояж в 1553 г. Уиллогби и Ченслера через Арктику в Белое море не привел к открытию северо-восточ­ного прохода, но способствовал установлению торговых связей с растущей Российской империей и, через нее, со Средним Восто­ком. В это же время Франция, Англия и Голландия начали неле­гальную торговлю с Бразилией и испанскими колониями в Новом Свете; при возможности их корсары грабили испанские корабли и колониальные порты. Три попытки англичан основать колонии в Северной Америке в период правления Елизаветы I закончились неудачей, но в первой половине XVII в. были созданы колонии в Вирджинии (1607 г.), Новой Англии (1620 г.) и Мериленде (1632 г.), а также на островах, отнятых у Испании в Вест-Индии. Со временем все они стали важными рынками сбыта для англий­ской промышленности, а также источниками сырья и поставщика­ми потребительских товаров. В 1608 г. французы основали посто­янное поселение в Квебеке и провозгласили весь регион Великих Озер Новой Францией, однако эта колония отнюдь не процвета­ла. В 1600 г., когда численность англоязычных колонистов в Новом Свете составляла почти 100 тыс. человек, во всей Канаде насчитывалось только 2500 французских колонистов, т.е. меньше, чем на новых французских «сахарных» островах в Вест-Индии.

154 В 1624 г. голландцы предприняли попытку завоевать порту­гальские колонии в Бразилии, но после 20 лет упорной борьбы они были изгнаны самими португальскими колонистами, не полу-155-чавшими особой помощи от метрополии.

155 Голландцы закрепились только в Суринаме и на нескольких островах Карибского моря. В том же году, когда голландцы начали завоевание Бразилии, дру­гая группа голландских колонистов основала город Новый Амс­тердам на южной оконечности острова Манхэттен. Они объявили своей территорией всю долину реки Гудзон и прилегающие земли, основали форт Оранж (Олбани) и передали земли во владение таким семьям, как Ренселеры и Рузвельты.

Морская торговля играла наиболее важную роль для развития международных коммерческих связей, но сухопутная и речная торговля также была значительной. Она преобладала в местном товарообороте, и даже в международной торговле многие товары начинали свое движение на рынок по сухопутным путям в повоз­ках и на вьючных животных, или же на баржах по рекам. Напри­мер, медь из Венгрии достигала рынка в Антверпене (затем в Амстердаме), начиная свое движение по сухопутному пути до польских рек, затем баржами до Данцига, откуда она вывозилась по Балтийскому и Северному морям. Серебро из Центральной Ев­ропы и Тироля проходило сходный путь, независимо от того, шло ли оно в Балтику, в Средиземное море или на Запад. Рейн, Майн и Неккар были важнейшими артериями для экспорта металлов и металлических изделий (ножей, орудий, игрушек) из южной Гер­мании и прирейнских земель. Не менее важную роль играли и французские реки.

Торговля металлами и дорогими тканями могла окупить из­держки долгого наземного путешествия. Для других товаров это было невозможно — если, конечно, они не передвигались сами, как, например, скот. В то время как европейские пахотные земли во все больших масштабах возделывались под зерновые для обес­печения продовольствием растущего по численности населения, Дания, Венгрия и Шотландия, где имелись обширные луга, ис­пользовали их для выпаса скота. Ежегодные перегоны скота, пре­восходившие знаменитые перегоны на американском Западе в XIX в., приводили его в загоны для откорма и на рынки в горо­дах северной Германии и Нидерландов, южной Германии, север­ной Италии и Англии.

Характер товаров, вовлеченных в дальнюю торговлю, несколь­ко изменился в XVI —XVII вв. В начале Средних веков это были преимущественно предметы роскоши для зажиточных слоев насе­ления. Позже, с ростом городов, в этот список стали входить более обыденные предметы. К XVI в. значительную часть сово­купного товарооборота международной торговли составляли зерно, лес, рыба, вино, соль, металл, сырье для текстильной про­мышленности и ткани. К концу XVII в. половина физического объема английского импорта приходилась на лес, а более полови­ны физического объема экспорта — на уголь, хотя экспорт тканей намного превосходил его по стоимости.

155 Торговля товарами с низ­кой ценой за единицу объема стала возможной в результате усо-156-вершенствований в конструкции судов, что привело к снижению транспортных издержек.

156 Этому способствовало и сокращение риска морских путешествий, связанного как с природными факто­рами, так и с действиями людей, благодаря совершенствованию навигационных приборов и успешным действиям военно-морского флота по уничтожению пиратов.

В межконтинентальной торговле ситуация соответствовала прежней модели, хотя в XVII и особенно в XVIII вв. и здесь про­изошли сдвиги. Перец, который в начале XVI в. был предметом роскоши, постепенно стал товаром массового потребления. Ввиду снижения объемов торговли драгоценными металлами в XVII в. и приобретения многими странами колоний в Западном полушарии все большее место в европейском импорте стали занимать сахар, табак, кожи и даже лес. Европейский экспорт в колонии состоял большей частью из промышленных товаров. Эти товары занимали малый объем, в результате чего оставшееся место могло использо­ваться для перевозки эмигрантов. Ситуация в восточной торговле была совершенно иной. С самого начала прямых контактов с Азией европейцы часто сталкивались с проблемой поиска предме­тов, годных для обмена на специи или другие товары. По этой причине большая часть европейской «торговли» была, по сути своей, грабежом. Там, где грабеж был невозможен или затруднен, азиатские купцы принимали в обмен огнестрельное оружие и сна­ряжение, но преимущественно они требовали золото и серебро, которые накапливали в виде сокровищ или использовали для из­готовления ювелирных украшений. В целом Азия была нетто-по-лучателем драгоценных металлов из Европы.

Специфическая отрасль торговли — работорговля — имела дело с живыми людьми. Хотя испанские колонии находились среди самых крупных покупателей рабов, сами испанцы не зани­мались работорговлей в сколько-нибудь значительных масштабах, а заключали контракты — асьенто — на поставки рабов с купца­ми других стран. В этой торговле преобладали сначала португаль­цы, а затем голландцы, французы и англичане. Обычно торговля носила «треугольный» характер. Европейский корабль нагружал­ся огнестрельным оружием, ножами и другими металлическими изделиями, бусами и прочими дешевыми безделушками, яркоокра-шенными тканями и алкоголем, которые отвозились на побережье Западной Африки и обменивались у местных африканских вож­дей на рабов, которые были либо военнопленными, либо поддан­ными самого вождя. Когда работорговец загружал столько ско­ванных по рукам и ногам африканцев, сколько мог транспортиро­вать его корабль, он шел к островам Вест-Индии или к континен­тальной части Северной или Южной Америки. Там он обменивал свой груз на сахар, табак или другие товары, производимые в За­падном полушарии, с которыми и возвращался в Европу.

156 Хотя уровень смертности рабов при перевозке был очень высок (часто он составлял 50%, а иногда и выше), доходы от работорговли

157 были огромны.

157 Европейские правительства не предпринимали эф­фективных мер для ее запрета вплоть до XIX в.

157 Организация торговли была различной в разных странах и в зависимости от характера товаров.

157 Внутриевропейская торговля унаследовала сложную организацию, созданную итальянскими купцами в конце Средневековья. В XV в. колонии итальянских купцов можно было найти во всех крупных коммерческих цент­рах: в Женеве, Лионе, Барселоне, Севилье, Лондоне, Брюгге и особенно в Антверпене, который в первой половине XVI в. стал главным торговым портом мира. Местные купцы, а также купцы из других стран изучили итальянскую деловую технику (напри­мер, методы двойной бухгалтерии и кредитных операций) и пре­успели в ней настолько, что к первой половине XVI в. итальянцы утратили свои доминирующие позиции в торговле. Самой извест­ной предпринимательской династией XVI в. было семейство Фуг-геров, имевших головную контору в Аугсбурге (южная Герма­ния).

Первый известный истории представитель династии Фуггеров был ткачом. Некоторые из его потомков стали купцами-раздатчи­ками, оперировавшими в шерстяной промышленности, а впослед­ствии занялись оптовой торговлей шелком и специями со складов в Венеции. К концу XV в. они активно кредитовали императоров Священной Римской империи, в результате чего прибрали к своим рукам контроль над добычей серебра и меди в Тироле и медные рудники Венгрии. При Якобе Фуггере Младшем (1459—1525 гг.) семейная компания управляла отделениями в нескольких немец­ких городах, а также в Венгрии, Польше, Италии, Испании, Лис­сабоне, Лондоне и Антверпене. Через Лиссабон и Антверпен они во многом контролировали распределение специй в Центральной Европе, в обмен на которые получали серебро, необходимое для закупки специй в Индии. Кроме того, они принимали вклады, ак­тивно занимались учетными операциями и часто кредитовали ко­ролей Испании и Португалии. Этот бизнес в конце концов привел их к разорению.

Фуггеры занимали доминирующие позиции в XVI в. — Якоба Фуггера Младшего даже называли «князем купцов», — но было и множество других купцов в Италии, Нидерландах и Германии, которые лишь ненамного им уступали. Даже Испания имела не­сколько известных купеческих династий. Преобладающей формой торговой организации было партнерство, обычно основанное на письменном контракте, определявшем права и обязанности каждо­го из партнеров. Посредством переписки между находящимися на дальнем расстоянии друг от друга партнерами (или агентами) они были в курсе всех политических и экономических событий во всех частях Европы и вне ее.

157 Говорили, что правительство королевы Елизаветы было прекрасно информировано о делах в Европе бла­годаря ее финансовому агенту в Антверпене, купцу сэру Томасу

158 Грешэму.

158 Купеческая корреспонденция была предтечей современ­ных информационных агентств и служб связи.

158 Торговая организации в Англии, бывшей в XV в. периферий­ной страной, сохранила более раннюю форму по сравнению с теми, что существовали в передовых экономиках на континенте. Но она быстро прогрессировала, и к концу XVII в. стала одной из самых развитых. В Средние века торговля шерстью, являвшей­ся наиболее важным предметом экспорта, находилась в руках ре­гулируемой государством компании под названием Merchants of the Staple, которая в чем-то напоминала гильдию. Купцы не объ­единяли свои капиталы, каждый из них торговал за собственный счет (или за счет партнеров, если таковые имелись), однако они имели общие конторы и склады и подчинялись общим правилам. В XV —XVI вв. торговля шерстью все еще играла значительную, хотя и постепенно сокращавшуюся, роль. Важнейший склад, где шерсть облагалась налогом и продавалась иностранным купцам, был расположен в г. Кале, принадлежавшем Англии до 1558 г. Другая регулируемая компания, Merchants Adventurers, постепен­но вытесняла компанию Merchants of the Staple с лидирующих позиций в торговле шерстяными тканями. (Некоторые купцы были членами обеих компаний.) Она устроила свой главный склад в Антверпене, внеся заметный вклад в развитие этого рынка и получив взамен некоторые привилегии. В 1564 г. компания по­лучила королевскую хартию, предоставлявшую ей законную мо­нополию на экспорт тканей в Нидерланды и Германию, которые были наиболее важными рынками сбыта.

Во второй половине XVI в. англичане организовали несколько других компаний, хартии которых предоставляли им монополь­ные права. Это Московская компания (1555 г.), появившаяся в результате экспедиции Уиллогби и Ченслера; Испанская компа­ния (1577 г.), Балтийская (1579 г.), Левантийская (Турецкая) компания (1583 г.), первая из нескольких африканских компаний (1585 г.), Ост-Индская (1600 г.) и Французская компания (1611 г.). Учреждение специальных компаний, в частности, для торговли с Францией, Испанией и Балтикой указывало на один из двух факторов (или на оба сразу): на малый объем прямой торговли между Англией и этими странами до (а, возможно, и после) создания компаний, и на то, что эта торговля прежде на­ходилась в руках голландских или других купцов. Знаменатель­но, что голландцы не видели нужды в создании подобного рода монопольных компаний и не создавали их, за исключением Гол­ландской Ост-Индской компании (1602 г.).

158 Некоторые из этих компаний регулировались государством, но другие стали акционерными, т.е. объединяли капитал своих чле­нов и распоряжались им под общим управлением.

158 Они создава­лись для ведения дальней торговли, в которой риск и капитал, необходимый для снаряжения одного путешествия, были слишком велики, чтобы соответствующее предприятие могло быть организо-159-вано одним или несколькими купцами. Московская и Левантий­ская компании были первыми акционерными компаниями, но впоследствии, когда торговые связи укрепились и стали более стабильными, они были преобразованы в регулируемые компании.

159 Московская компания, торговавшая через Архангельск, держала в своих руках большую часть торговли Западной Европы с север­ной Россией до тех пор, пока в 1649 г. царь не отозвал ее приви­легии и не передал их голландцам. Ост-Индская компания также была акционерной. Поначалу каждое ежегодное плавание было отдельным предприятием, в котором могли участвовать разные группы акционеров в различные годы. Со временем, когда стало необходимым создать постоянные поселения в Индии и поддержи­вать постоянный контроль за операциями, компания приняла по­стоянную форму организации, при которой держатель акций мог выйти из компании, только продав свою долю другому инвестору. Голландская Ост-Индская компания приняла постоянную форму еще в 1612 г.

Существование единственного ключевого порта транзитной торговли в Северо-Западной Европе — сначала Брюгге, а затем Антверпена и Амстердама, каждый из которых был больше и зна­чительнее своего предшественника — знаменательно вдвойне. Во-первых, само их существование, в отличие от периодических яр­марок Средневековья, является свидетельством роста рынков и объемов ориентированного на рынок производства. Но тот факт, что такой порт был единственным, а подъем одного означал упа­док другого, показывает ограниченность этого развития. Правда, были другие важные порты — Лондон, Гамбург и другие ганзей­ские города, Копенгаген, Руан и др., но ни один из них не имел полного набора коммерческих и финансовых услуг, характерного для ключевого порта. Причины этого были связаны с ограничен­ными размерами рынков и с существованием внешней экономии при заключении торговых и особенно финансовых сделок. Когда общая масса коммерческих и финансовых операций относительно мала, более эффективно сконцентрировать их в одном месте.

Организация ключевого порта транзитной торговли была уже достаточно сложной в начале XV в., когда им был Брюгге, и стала еще сложнее, когда он переместился в Антверпен и Амстер­дам. Первым условием было наличие биржи. (Современное слово «биржа» и его эквиваленты в различных языках — bourse, borsa, bolsa, означающее организованный и регулируемый рынок для торговли товарами или финансовыми инструментами, происходит от названия здания для собраний купцов в Брюгге, на котором была помещена эмблема с изображением трех кошельков с деньга­ми'.) Как правило, товары, выставленные здесь, не предназнача­лись для непосредственного приобретения. Это были образцы, на

Bursa (лат.) — «кошелек».

основании которых можно было удостовериться в качестве това­ров. После оформления заказов товары поставлялись судами со складов. Широко использовалось предоставление кредита, и боль­шинство платежей осуществлялось с помощью финансовых ин­струментов, таких как векселя или банковские ассигнаты, вместо платежа в звонкой валюте. Банковским делом занимались в ос­новном частные компании, включая многие купеческие компании (например, компания Фуггеров, которая также занималась предо­ставлением банковских услуг), до тех пор пока в 1609 г. не был образован знаменитый Амстердамский банк. Это был акционер­ный банк, основанный под покровительством городского прави­тельства. Он был скорее обменным банком, чем эмиссионным или дисконтным: здесь можно было разместить средства и осущест­влять их переводы с одного счета на другой, но этот банк не вы­пускал банкнот и не кредитовал купцов путем учета коммерческих векселей. Его главная функция заключалась в обеспечении города и всех голландских и иностранных купцов надежными средствами платежа, и эту функцию он выполнял с успехом.

Режим колониальной торговли заметно отличался от режима внутриевропейской торговли. Торговля специями в Португальской империи была монополией короны. Португальский военный флот в два раза превосходил торговый, а все специи должны были про­даваться через Casa da India («Индийский дом») в Лиссабоне. Португальским морякам разрешалось привозить другие товары, которые они впоследствии продавали — практика, которая часто приводила к опасной перегрузке судов на обратном пути, — но, строго говоря, помимо торговли, организованной и контролируе­мой государством, других торговых связей между Португалией и Востоком не существовало.

Однако ситуация за мысом Доброй Надежды была совершенно иной. Здесь португальские купцы участвовали во «внутренней торговле» (между портами Индийского океана, Индонезии и даже Китая и Японии), вступая в конкуренцию с мусульманскими, ин­дийскими и китайскими купцами. В результате запрета на прямую торговлю с Японией, наложенного китайским императором, они на время получили фактическую монополию на обслуживание торговли Китая с Японией. В торговле специями крайним восточ­ным пунктом являлся Гоа, а Лиссабон — крайним западным. Спе­ции, из которых основным по объему закупок был перец, приоб­ретались на рынках по всему Индийскому океану и на Молукк­ских островах, а затем привозились в Гоа, где загружались на шедшие в Португалию корабли под надзором королевских служа­щих. Поскольку Португалия производила мало товаров, представ­лявших интерес на восточных рынках, обратный груз состоял преимущественно из слитков золота и серебра, а также некоторого количества оружия и снаряжения. В целом, хотя торговля специя­ми была крайне выгодна для правительства, она мало способство­вала развитию или укреплению самой португальской экономики.

Торговля между Испанией и ее колониями носила схожий ха­рактер. В принципе торговля с колониями была монополией кас­тильской короны. Фактически правительство осуществляло ее через Casa de Contratacion, организацию в Севилье, которая на­поминала по форме гильдию, но действовала под наблюдением правительственных чиновников. Все морские перевозки между Испанией и колониями осуществлялись под защитой конвоев, ко­торые отправлялись из Севильи два раза в год, весной и в конце лета, проводили зиму в колониях и возвращались как один флот следующей весной. Официальной причиной использования систе­мы конвоев была необходимость защиты перевозки драгоценных металлов от пиратов, а в военное время и от кораблей противни­ка. Это также была удобная, но неэффективная попытка предот­вратить контрабандную торговлю. Реальные масштабы контрабан­ды определить невозможно, однако они должны были быть весьма значительными с учетом того, что легальный экспорт был ничто­жен. Среднее число кораблей в конвоях во второй половине XVI в. составляло около 80 в год. Это намного меньше общего числа кораблей, занятых, например, в торговле на Балтике. В это время европейское население Нового Света насчитывало уже более 100 тыс. человек. Даже если оно в значительной степени само обеспечивало себя продуктами питания, оно все же продол­жало зависеть от европейских поставок вина и оливкового масла, не говоря уже о промышленных товарах, таких как ткани, ору­жие, орудия труда и другое оборудование. Было подсчитано, что для закупки обратного груза была необходима сумма, равная при­мерно половине стоимости официального импорта слитков драго­ценных металлов в Севилью, и еще 10% стоимости этого импорта шло на оплату морских перевозок и других коммерческих услуг. Корона, в свою очередь, требовала уплаты quinto real («королев­ской пятины»), но вместе с другими налогами фактически получа­ла порядка 40% от стоимости импортированного драгоценного ме­талла. Как и в случае Португалии, грандиозная Испанская импе­рия мало способствовала развитию собственно испанской экономи­ки и, в результате близорукой политики правительства, фактичес­ки тормозила его. В следующей главе мы перейдем к рассмотре­нию соответствующих вопросов, связанных с государственной по­литикой.

6-5216







Дата добавления: 2015-09-18; просмотров: 669. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...

Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

ЛЕЧЕБНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ В УСЛОВИЯХ ОМС 001. Основными путями развития поликлинической помощи взрослому населению в новых экономических условиях являются все...

МЕТОДИКА ИЗУЧЕНИЯ МОРФЕМНОГО СОСТАВА СЛОВА В НАЧАЛЬНЫХ КЛАССАХ В практике речевого общения широко известен следующий факт: как взрослые...

СИНТАКСИЧЕСКАЯ РАБОТА В СИСТЕМЕ РАЗВИТИЯ РЕЧИ УЧАЩИХСЯ В языке различаются уровни — уровень слова (лексический), уровень словосочетания и предложения (синтаксический) и уровень Словосочетание в этом смысле может рассматриваться как переходное звено от лексического уровня к синтаксическому...

Условия, необходимые для появления жизни История жизни и история Земли неотделимы друг от друга, так как именно в процессах развития нашей планеты как космического тела закладывались определенные физические и химические условия, необходимые для появления и развития жизни...

Метод архитекторов Этот метод является наиболее часто используемым и может применяться в трех модификациях: способ с двумя точками схода, способ с одной точкой схода, способ вертикальной плоскости и опущенного плана...

Примеры задач для самостоятельного решения. 1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P   1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия