ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ.

ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ.

1.1.1. Характеристика железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт в настоящее время занимает ведущее место в транспортной системе России. Его удельный вес в грузообороте всех видов транспорта общего пользования составляет 76,8%. Основными задачами железнодорожного транспорта являются – своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров, повышение экономической эффективности его работы. В условиях реформирования экономики, формирования новых хозяйственных связей, бесперебойная работа железнодорожного транспорта особенно важна и рассматривается в качестве одного из основных факторов стабилизации социально – экономического положения в стране.

Стальные магистрали России, преодолев трудности перехода на работу в условиях рыночной экономики, продолжают работать в непростых условиях, но положительные сдвиги в экономике страны, обусловили повышенные требования к работе железнодорожного транспорта. Транспортная система России не просто обеспечивает сообщение между регионами страны, но и объединяет их в единое целое. Особое место в этой системе занимает железнодорожный транспорт. Российские железные дороги работают устойчиво и стабильно, создают нормальные условия для функционирования экономики страны и проведения реформ. В этих условиях повышается роль опорных и грузовых станциях, выполняющих весь комплекс операций, связанных с обслуживанием потребителей услуг железнодорожного транспорта. Грузовая станция – сложная система взаимодействующих друг с другом транспортных объектов – парков станции, сортировочных устройств, примыкающих подъездных путей и промышленных предприятий.

Главные задачи грузовой станции – своевременное выполнение планов погрузки, выгрузки и перевалки грузов в условиях наиболее рационального использования технических средств разных видов транспорта.

Повышение эффективности функционирования железнодорожного транспорта Российской Федерации в качестве одного из важнейших мероприятий предусматривает совершенствование всей системы управления перевозочным процессом для обеспечения наиболее полного и качественного удовлетворения экономики страны и населения в перевозках грузов и пассажиров.

Управление процессами перевозок регламентируется следующими основными документами:

· Планом перевозок грузов, в котором устанавливаются объемы и направления следования грузопотоков;

· Техническими нормами эксплуатационной работы железных дорог, отделений и станций, устанавливающими задания для выполнения планового объема перевозок на основе технических возможностей каждого подразделения железнодорожного транспорта;

· Планом оперативного регулирования, устанавливающим комплекс организационно – технических мер по выполнению плана перевозок и технических норм и предупреждению возникновения затруднений в эксплуатационной работе различных подразделений железнодорожного транспорта.

Объективно существующая неравномерность движения обусловливает определение колебания суточных параметров эксплуатационной работы. В этих условиях технические нормы являются критерием, который определяет разработку и применение оперативных регулировочных мероприятий, способных осуществиться с помощью информационных технологий, но уже в современных условиях начинается переход к информационно – управляющим системам, которые существенно повышают эффективность функционирования производственных, экономических, финансовых и социальных структур железнодорожного транспорта. Важное условие успешного создания крупной информационной системы нового поколения – применение имитационного моделирования. Оно позволяет увеличить точность планирования и управления перевозочным процессом.

Наиболее важной задачей является качественная технология взаимодействия грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путей.

На Юго-Восточной железной дороге 97% погрузки и 91% выгрузки производится на железнодорожных путях промышленных предприятий и организаций. Поэтому слаженность работы всех звеньев транспорта, совершенствование технологии переработки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, усиление технической оснащенности железнодорожных устройств, промышленных предприятий – большой резерв ускорения оборота подвижного состава и, следовательно, обеспечения потребности предприятий в перевозке грузов.