Станционный интервал неодновременного прибытия

 

Станционный интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой встречного поезда τ;_нп (рис. 9) - минимальный промежуток времени между прибытием на стан­цию поезда и проследованием без остановки этой станции поездом встречного направления. Интервал определяется исходя из схемы расположения встречных поездов, показанной на рис. 9.

 

Рис. 9. Расположение встречных поездов

 

Величина этого интервала включает следующие операции:

- контроль ДСП прибытия поезда № 2001;

- переговоры между ДСП станций о движении поездов;

- доклад ДНЦ;

- приготовление маршрута для отправления поезда № 2002;

- открытие выходного сигнала поезду № 2002;

- проследование поездом № 2002 расстояния L _пр.

Затрата времени на проследование поездом расчётного расстояния прибытия (L _пр) определяется по формуле:

 

, (3)

 

где l_п – длина поезда, м,

l_бл – длина блок-участка, (по заданию l _бл=1200 м),

l_вх – расстояние от входного сигнала до предельного столбика, расположенного при входе на путь приёма, (по заданию l _вх=450 м),

l_пол – полезная длина приёмо-отправочного пути, м.

Длина поезда определяется числом вагонов состава, которое задано в проекте. Полезная длина приёмо-отправочного пути выбирается по стандартной длине (850 м, 1050 м или 1250 м), с таким расчётом, чтобы на пути мог уместиться поезд. Если принять l_пол = 1050 м., l_п = 850 м., то согласно формуле (3) будем иметь: t_пр = (425+2∙1200+450+525)/60 = 3,8 мин.

График выполнения операций интервала τ;_нп приведён в табл. 8. При составлении графика движения принимается τ_нп = 5 мин. (округление в большую сторону).

 

 

Таблица 8