Студопедия — IV. ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ СТОИМОСТНЫХ ОЦЕНОК ТКС ЛА
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

IV. ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ СТОИМОСТНЫХ ОЦЕНОК ТКС ЛА






В процессе развития ТКС ЛА на каждой стадии их жизненного цикла подвергаются влиянию сложной комбинации факторов различ­ной природы, Все факторы разделены на три большие группы:

· организационно-экономические - характеризующие условия созда­ния, производства и эксплуатации ТКС ЛА,

· эксплуатационной эффективности - характеризуют ТКС ЛА как средство достижения целей (выполнения транспортных операций);

· конструктивно-технологические - характеризуют ТКС ЛА как объ­ект разработки, производства и эксплуатации.

Первая группа включает макроэкономические и микроэкономиче­с­кие факторы. Макроэкономические факторы действуют на народнохо­зяй­ственном и отраслевом уровня, образуя комплекс условий, свой­ственных определенному этапу развития экономики страны: уровень производитель­ности общественного труда, принятые формы оплаты труда, система взаи­моотношений отдельных предприятий с госбюджетом, политика цен и т.п. Влияние повышения производительности общественного труда проявля­ется на всех стадиях жизненного цикла ТКС ЛА через затраты прошлого труда, потребляемого в процессе раз­работки, производства и эксплуата­ции систем, овеществленного в сырье, материалах, топливе и средствах производства.

В состав микроэкономических факторов входят организационно- технические уровни, масштабы и степень освоения процессов разра­ботки, производства и эксплуатации ТКС ЛА. Эти факторы действуют на уровне предприятий н организаций.

Фактор эксплуатационной эффективности аккумулирует влияние на затраты целевых свойств и функциональных возможностей ТКС ЛА.

Эксплуатационная эффективность ТКС ЛА характеризуется двумя под­группами факторов: функциональными и технико-эксплуатационными.

Функциональные факторы характеризуют способность ТКС ЛА к выполнению заданных транспортных функций: операционные возможнос­ти транспортного КЛА (выполнение операций доставки, доставки и воз­вращения полезной нагрузки, операций с полезной нагрузкой), макси­мально возможные значения функциональных параметров (масса полезной нагрузки, высота орбиты, располагаемая характеристичес­кая скорость) и др.,

Технико-эксплуатационные факторы характеризуются надежнос­тью, величиной ресурса и кратностью применения ТКС ЛА.

Конструктивно-технологические факторы опосредствуют влияние факторов эксплуатационной эффективности на стоимостные характе­ри­стики ТКС ЛА. Конструктивно-технологические особенности ТКС ЛА вы­ражаются его массой, геометрическими размерами, формой, компо­новоч­ными схемами, общим числом элементов конструкции и их плот­ностью в единице объема, механическими, физическими и химически­ми свойст­вами применяемых материалов, точностью изготовления элементов конст­рукции и т.д.







Дата добавления: 2015-06-29; просмотров: 322. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия