Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Проверка пуска асинхронного двигателя Э1





Чтобы определить остаточное напряжение на шинах первой секции Uшо при пуске асинхронного электродвигателя Э1, следует обратиться к схеме замещения, изображенной на рис. 4.3,4, составленной для нормального режима остальной нагрузки. Сопротивления ветвей сдвоенного реактора в нормальном режиме равны, так как нагрузка их практически одинакова (см. исходные данные). Поэтому

Xв1=Xв2=(1-Кс)х0,5. (4.3.7)

Тогда общее сопротивление сдвоенного реактора

. (4.3.8)

Рис. 4.3.4. Схема замещения

 

Эквивалентное реактивное сопротивление нагрузки, подключенной к трансформатору,

. (4.3.9)

При пуске электродвигателя общее сопротивление, включенное на трансформатор, равно

. (4.3.10)

Остаточное напряжение на шинах при пуске электродвигателя

, (4.3.11)

где ;

Кт – коэффициент трансформации трансформатора.

При пуске электродвигателя должно быть

Uшо > 0,85.

Величина пускового момента электродвигателя

(4.3.12)

ипо условиям пуска (трогания и разгона) его должно быть

, (4.3.13)

где mэа(n=0), mн(n=0) – соответственно моменты на валу электродвигателя и насоса для n = 0 (см. графики на рис. 4.3.2).

Следовательно, разгон двигателя считается обеспеченным, если его пусковой момент будет превышать на 10% момент сопротивления.

При выполнении условия (4.3.13) электродвигатель начнет разгон и через определенный промежуток времени достигнет своей нормальной частоты вращения.

Быстрота разгона его будет зависеть от механической постоянной времени

, (4.3.14)

где – суммарный маховый момент двигателя и приводного механизма, т×м2;

Рэ, nэ ном – номинальные мощность и частота вращения электродвигателя, МВт, об/мин.

Расчет движения ротора методом последовательных интервалов начинается с выбора интервала времени Δt. В данном случае можно принимать Δt = 1...2 с.

Тогда приращение скорости электродвигателя в первом и последующих интервалах времени с момента включения его на шины

(4.3.15)

и частота вращения

(4.3.16)

где – избыточный момент на валу электродвигателя при снижении напряжения на шинах при его пуске.

Для определения избыточного момента Δmq в каждом расчетном интервале времени целесообразно на рис. 4.3.2 нанести график mэа(U) (см. пунктирный график) для найденного значения остаточного напряжения, рассчитанный по формуле

mэа(U) = mэа U2шо. (4.3.17)

Тогда для первого интервала времени приращение частоты вращения определяется по формуле (4.3.15)

где Dm1=mэа(U)mн находится по графикам рис. 4.3.2 для n = 0 (s = 1).

Частота вращения электродвигателя по формуле (4.3.16)

n1=n0+Dn1=0+Dn1,

где n0 = 0, так как электродвигатель в момент включения не вращался.

Для второго интервала времени для значения n1 по графикам рис. 4.3.2 определяются mэа(U) и mн, вычисляется Dm2.

Затем аналогично

и частота вращения во втором интервале

n2=n1+Dn2

и т. д.

Расчет целесообразно проводить по форме, указанной в табл. 4.3.3.

 


Таблица 4.3.3







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 750. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.019 сек.) русская версия | украинская версия