Студопедия — Определение мощности электродвигателей
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Определение мощности электродвигателей






 

Полные потери мощности в двигателе

,

где ΔРс – постоянные потери мощности, Вт; ΔРνнач переменные потери мощности, вт; χ– кратность тока; χ = Ii/I н; I н номинальный ток двигателя, А; R – сопротивление обмоток, Ом; α – коэффициент потерь, α =ΔРс/ΔРνнач= 1,0 для ДПТ НВ; α = 0,5для ДПТ. ПВ; α = 0,5...0,7для АД; α = 1,5...2,0 для синхронных двигателей.

Потери мощности при холостом ходе двигателя

.

Коэффициент полезного действия при i -й нагрузке

.

Предельно допустимое превышение температуры двигателя над стандартным значением температуры охлаждающей среды

τдоп = Θдоп – Θо.ст,

где Θдоп – предельно допустимое значение температуры изоляции обмоток двигателя, оС; Θ – стандартная (+40 оС) температура газообразной охлаждающей среды, оС.

Теплоотдача двигателя

.

Уравнение нагрева двигателя записывают следующим образом:

где τ – превышение температуры поверхности машины относительно температуры охлаждающей среды, оС; τ0, τуст – соответственно начальное и установившееся превышение температуры машины относительно температуры охлаждающей среды, оС; t – время работы двигателя при неизменной нагрузке, с; Т н постоянная времени нагрева, с.

Установившееся (конечное, при t = ∞) превышение температуры поверхности машины относительно температуры охлаждающей среды

τуст = ΔΡ/А.

Постоянная времени нагрева

(1.20)

где С – теплоемкость двигателя, Дж/К; т – масса двигателя, кг; с1 – удельная теплоемкость, Дж/(кг К).

Постоянная времени охлаждения при неподвижном двигателе

То = Тн0 = С/А0 = С/(β0А),

где β– коэффициент ухудшения теплоотдачи при неподвижном роторе.

Примерные значения коэффициента β0 для двигателей: с независимой вентиляцией – 1; без принудительного охлаждения – 0,95...0,98; самовентилируемых – 0,45...0,55; защищенных самовентилируемых – 0,25...0,35.

Коэффициент βп.п. ухудшения теплоотдачи в переходных процессах (пуск, торможение)

βп.п. = (1+ β0)2.

Уравнение охлаждения отключенного от сети двигателя, достигшего перегрева, записывают следующим образом:

τ = τоткле-t/T0,

где τоткл – превышение температуры двигателя в момент его отключения, град. а

Разность между стандартным и фактическим значениями температур охлаждающей среды

Δτ = Θо.ст – Θо = 40 – Θо,

где Θо – фактическая температура газообразной, охлаждающей среды, оС.

Возможная нагрузка двигателя при отклонении фактической температуры охлаждающей среды от стандартной

.

Стандартные (нормированные) значения продолжительности рабочего периода S2 tр.н – 10, 30, 60 и 90 мин. Для кратковременного, режима работы должно выполняться условие tк.кат ≥ tф, где tк.кат, tф – соответственно длительность каталожного и фактического периодов работы.

Коэффициент термической (тепловой) перегрузки

,

где ΔРк –потери мощности в двигателе при кратковременном режиме работы, Вт; tр – время работы двигателя при' неизменной нагрузке, с; δм коэффициент механической перегрузки.

Коэффициент механической перегрузки

,

при α = 0

δм = ,

где tк – время работы двигателя в кратковременном режиме, с.

Мощность двигателя режима S1 для работы в кратковременном режиме S2 с нагрузкой Р к = Р э

Р н Р км = Рэм.

Эквивалентная нагрузка в режиме S2

,

где tр.х – текущее значение времени работы двигателя с нагрузкой Рi, с.

Мощность двигателя режима S2 для работы в режиме S2 с любой нормированной продолжительностью tр.н

,

где t р.х – фактическое время работы двигателя, мин.

Длительность одного цикла работы при повторно-кратковременном режиме S3

tц = tр + tо,

где tр, tо, – соответственно продолжительность работы двигателя при неизменной нагрузке и время (продолжительность) паузы, с.

Относительная продолжительность включения

ξ = tр/ tц.

ГОСТ устанавливает относительную продолжительность включения ПВ = 15, 25, 40 и 60%при продолжительности цикла 10 мин.

Мощность двигателя режима SЗ при работе в режиме S3 с нормированным значением ПВн

,

где ПВ х фактическая продолжительность включения, %; ξн и ξх – соответственно нормированная и фактическая относительная продолжительность включения.

Фактическая продолжительность включения ПВ х с учетом ухудшения теплоотдачи двигателя в отключенном состоянии

ПВ′ х = tр100/(tр + β0t0).

Мощность двигателя режима 51 при работе в режиме S3

Рн ≥ Рэ .

Коэффициент термической (тепловой) перегрузки двигателя режима S1 при работе его в режиме S3

.

Мощность, которую может развивать двигатель режима S1 при работе в режиме S3,

где Р д.л мощность двигателя в режиме S1, кВт.

Средние потери мощности за цикл

.

Потери мощности на участках нагрузочной диаграммы при Рi нагрузке на валу двигателя

.

Время (продолжительность) кратковременной работы при заданных значениях коэффициента потерь αи степени перегрузки двигателя по току χ;

где δт – коэффициент термической перегрузки.

Относительная продолжительность нагрузки

,

где tх.х – время холостого хода, с.

Нормируемые значения ПН %равны 15, 20, 40 и 60%.

Допустимая частота включения двигателя

,

где ΔΑп и ΔΑт соответственно потери энергии при пуске и торможении двигателя, квт/с.

Мощность двигателя для продолжительной переменной нагрузки (S1)

Рн ≥ (1,2…1,3)Рм,

где Р м среднее значение мощности по нагрузочной диаграмме Р м(t)исполнительного механизма.

Максимальный момент двигателя

Мк = ММн ≥ Мс max,

где Мс max максимальный момент рабочей машины, взятый из найденной зависимости Мс(t), т. е. нагрузочной диаграммы.

Пусковой момент двигателя для продолжительного режима работы (S1)

М п = М* п Мн (1,2…1,5)Мтр,

где М тр момент трогания рабочей машины, Н·м.

При малых моментах трогания М п = М тр+ 0,25. При моментах трогания, соизмеримых с номинальным моментом, целесообразней пользоваться соотношением М п = 1,25 М тр,но так, чтобы во всех случаях время разбега двигателя было в пределах допустимого по нагреву.







Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 840. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...

Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...

Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.   Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...

Общая и профессиональная культура педагога: сущность, специфика, взаимосвязь Педагогическая культура- часть общечеловеческих культуры, в которой запечатлил духовные и материальные ценности образования и воспитания, осуществляя образовательно-воспитательный процесс...

Устройство рабочих органов мясорубки Независимо от марки мясорубки и её технических характеристик, все они имеют принципиально одинаковые устройства...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия