Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Интенсивность передач





В зависимости от вида передаваемой информации и режима плавания АИС обеспечивает интервалыпередач в соответствии с табл. 1.2 и 1.3. 17

Таблица 1.2 – Интервалы передач АИС

Вид информации Интервал передачи

Статическая информация Каждые 6 минут, при изменении данных и по требованию

Динамическая информация Согласно таблице 1.2. в зависимости от режима плавания, изменения скорости и курса.

Информация о рейсе Каждые 6 минут, при изменении данных и по требованию

Сообщения по безопасности плавания

При необходимости

Статическая и рейсовая информация передается в так называемом сообщении №5 «Статические данные о судне и информация о рейсе» (см. табл.2.3). Динамическая информация передается в зависимости от скорости судна и изменения курса судна. Интервал передач задается в соответствии с табл. 1.3. Динамическая информация передается в сообщении №1 «Сообщение о местоположении». Если судно находится на якоре или движется с малой скоростью (менее 3-х узлов), то интервал между сообщениями динамической информации составляет 3 минуты. При повышении скорости судна интенсивность передач увеличивается. При скорости судна 23 узла и более интервал времени между соседними передачами динамической информации составляет всего 2 секунды. Такая адаптация интервала передач к динамике судна позволяет в максимальной степени отследить перемещение и все маневры судна и в то же время не перегружать эфир излишними передачами при медленном перемещении судна.

Таблица 1.3 – Интервал передач динамической информации

Динамическое состояние судна

Интервал между сообщениями

Судно на якоре, на швартовых или движущееся со скоростью менее 3 узлов 3 мин.

Судно на якоре, на швартовых или движущееся быстрее 3 узлов 10 сек.

Судно на ходу (0–14 узлов) 10 сек.

Судно на ходу (0 - 14 узла) и изменение курса 3,33 сек.

Судно на ходу (14–23 узла) 6 сек.

Судно на ходу (14 – 23 узла) и изменение курса 2 сек.

Судно на ходу (более 23 узлов) 2 сек.

Судно на ходу (более 23 узлов) и изменение курса 2 сек. 18







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 716. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Метод архитекторов Этот метод является наиболее часто используемым и может применяться в трех модификациях: способ с двумя точками схода, способ с одной точкой схода, способ вертикальной плоскости и опущенного плана...

Примеры задач для самостоятельного решения. 1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P   1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P...

Дизартрии у детей Выделение клинических форм дизартрии у детей является в большой степени условным, так как у них крайне редко бывают локальные поражения мозга, с которыми связаны четко определенные синдромы двигательных нарушений...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2026 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия