В пути следования сработал АЗВ 4622
При срабатывании АЗВ 462-2 отключаются, оба БВ и опускается токоприемник. Для быстрого приведения электровоза в рабочее состояние включить реле 485-2 принудительно. Для более точного определения места КЗ кнопку включения МК- 2 поставить в нулевое положение и восстановить АЗВ 462-2. а) Если АЗВ сработает, необходимо: - реле 485-2 включить принудительно; - кнопку МК-2 оставить в "нуле". - для работы МК-2 на ЦКР №1 464x467. Для работы тифона объединить плюсовые провода вентилей свистка и тифона. Тифоном управлять кнопками свистка. Если АЗВ не сработает - следовать на МК- 1, при необходимости запустить МК- 2 через силовую цепь.
Не работает один М-компрессор
Машинист, помни! Во избежание бесступенчатого запуска МК прежде, чем дать плюс на провод 474, необходимо изъять реле времени 414. При остановке одного из МК включить его на ручной пуск. Если не дало результатов, убеждаемся на слух во включении контакторов, если они включаются, неисправность в силовой цепи сгорел высоковольтный предохранитель 202 - зашунтировать его перемычкой. Если контакторы не включаются: - изъять реле 414 на неисправной секции, - поставить перемычку 470x474 МК будет работать на автомате Или: - 1 секция 521x474 - 2секция 520x474 - Управлять кнопкой 528 вспомогательного компрессора.
|
