Виды технического состояния двигателя

Эксплуатация представляет собой стадию жизненного цикла ГТД с момента принятия его эксплуатирующим предприятием до отправки в ремонт или списания и состоит из этапов: процесса ввода для использования по назначению, приведения в установленную степень готовности, использование по назначению, хранения, транспортирования, на которых реализуется, поддерживается и восстанавливается исправное и работоспособное техническое состояние. Эксплуатация без этапа использования по назначению представляет собой техническую эксплуатацию [9].

Под техническим состоянием понимается состояние ГТД, определяемое совокупностью характеристик двигателя, изменяющихся в процессе производства и эксплуатации, определяющих степень соответствия ГТД установленным требованиям. В процессе эксплуатации ГТД может пребывать в следующих состояниях:

- исправное состояние;

- неисправное, но работоспособное состояние;

- неработоспособное состояние;

- предельное состояние.

Исправное состояние – состояние ГТД, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации.

Работоспособное состояние – состояние ГТД, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации.

Неработоспособное состояние – состояние ГТД, при котором он не соответствует хотя бы одному требованию нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации, характеризующему способность выполнять заданные функции.

Предельное состояние – состояние ГТД, при котором восстановление его исправного состояния не возможно или экономически нецелесообразно.

Событие перехода из исправного состояния в работоспособное называют повреждением (рис. 16), а переход из исправного или работоспособного состояния в неработоспособное состояние – отказом.

Рис. 16. Схема основных событий и состояний ГТД [10]