Авиагоризонт АГД-1
Рис. 4. Указатель и гиродатчик АГД-1С 1 – индекс центровки тангажа; 2 – линия искусственного горизонта; 3 – нулевой индекс; 4 – кнопка арретирования; 5 – лампа сигнализации; 6 – цилиндрическая шкала тангажа; 7 – указатель скольжения; 8 – шкала крена; 9 – кремальера центровки тангажа; 10 – силуэт-самолет
Авиагоризонт дистанционный АГД-1позволяет измерять углы крена и тангажа без ограничений и может использоваться при выполнении фигур высшего пилотажа. Для исключения выбивания гироскопа в этом авиагоризонте имеется дополнительная следящая рама, с помощью которой удается постоянно поддерживать перпендикулярность главной оси гироскопа и плоскости внешней рамы. Перпендикулярность контролируется с помощью индукционного датчика. Сигнал с индукционного датчика разворачивает внешнюю раму до перпендикулярного состояния. В связи с усложнением гироскопа его помещают в отдельный корпус (именуемый 458 МКС), а связь между индикатором и гиродатчиком обеспечивается двумя электрическими дистанционными передачами на сельсинах. В связи с тем, что гиродатчик недоступен пилоту, арретирование в этом авиагоризонте дистанционное, электрическое, которое приводится в действие при нажатии кнопки, а также автоматически при включении питания на авиагоризонт. Красная сигнальная лампочка отказа включается при отсутствии или нарушении питания, а также в процессе арретирования.
Рис. 33 Кинематическая схема авиагоризонта АГД-1 1, 14, 16-двигатель-генератор; 2, 23-коммутаторы; 3, 5, 10 - рамки; 4, 24 - электродвигатели; 7, 12, 13, 17 - сельсины; 8, 9 - реле; 11 - индуктивный датчик; 15 - картушка; 18 - шестерня; 19, 22 - индексы; 20 - шкала; 21 - кремальера; 25 - жидкостной маятниковый переключатель; 26 - контакты выключателя коррекции; 27 - жидкостной выключатель
Эксплуатация авиагоризонта: 1. Включить питание 27 В и 36 В. При этом в течении не более 15 сек лампа отказа должна погаснуть, указывая на завершение арретирования. 2. Через 2-3 минуты проверить перемещение шкалы тангажа в пределах 10о-12о ручкой начальной установки тангажа. 3. Совместить треугольный индекс с нулевой меткой щкалы крена. 4. Проверить показания прибора, который должен указывать стояночные углы крена и тангажа. При необходимости сделать повторное арретирование с помощью кнопки арретирования. 5. На рулении при разворотах авиагоризонт не должен изменять показания. 6. После взлета проверить показания прибора плавным изменением крена.
|
