Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Система регистрации основных параметров полета САРПП-12




САРПП-12 предназначена для регистрации параметров полета, как в нормальных, так и в аварийных условиях путем фотографической записи, и обеспечивает сохранность записи в случае повреждения самолета.

Самописец САРПП-12 может быть включен в работу либо вручную, либо автоматически.

Автоматическое включение самописца САРПП-12 обеспечивает сигнализатор приборной скорости ССА-120 при достижении скорости 120 км/ч. После включения системы напряжение подается в блок согласования. Через блоки питания, расположенные в блоке согласования, подается стабилизированное напряжение к отдельным датчикам, которые постоянно измеряют параметры полета. В датчиках параметры полета преобразуются в пропорциональные им электрические сигналы. Электрические сигналы в свою очередь поступают в накопитель информации, в котором они преобразуются в соответствующие отклонения светового луча, оставляющего след на фотопленке. Контроль работы лентопротяжного механизма производится по миганию зеленой лампы.

 

Основные технические данные:

· напряжение питания постоянного тока, 27 В ± 10%;

· номинальные скорости протяжки фотопленки:

1 скорость – от 0,7 до 1,3 мм/с;

2 скорость – от 1,75 до 3,25 мм/с;

· нормальное значение интервалов отметки времени:

на 1 скорости – от 7 до 13 с;

на 2 скорости – от 2,8 до 5,2 с;

· основная погрешность регистрации составляет ± 5% от максимального значения диапазона измерения соответствующего параметра.

Условия эксплуатации:

· вибрации в диапазоне частот 10 – 200 Гц с перегрузкой до 4,5 g при амплитуде вибросмещения не более 1,0 мм;

· ударная перегрузка до 4 g;

· линейные перегрузки по вертикальной оси самолета до 10 g, по остальным осям до 3,5 g;

· температура окружающей среды от – 60 до + 500 С;

· атмосферное давление до 18 мм рт.ст. длительно и до 5 мм рт.ст. кратковременно (в течении 10 мин).

Рис. 3.7 Расположение накопителя в хвостовой части самолета Л-410 УВП

Для регистрации необходимо применять аэрофотопленку изопанхром типа 200Ш шириной 35 мм. Запас пленки в кассете накопителя не менее 12 м.

Система САРПП-12 обеспечивает регистрацию текущих значений следующих параметров:

· статическое давление, соответствующее высоте полета;

· динамическое давление, соответствующее скорости полета;

· линейные перегрузки по вертикальной оси самолета;

· угловые перемещения руля высоты;

· обороты турбокомпрессора правого двигателя;

· обороты турбокомпрессора левого двигателя.

Кроме того, система САРПП-12 обеспечивает регистрацию следующих разовых команд:

· минимальное давление топлива левого двигателя;

· минимальное давление топлива правого двигателя;

· срабатывание системы сигнализации о пожаре левого двигателя;

· срабатывание системы сигнализации о пожаре правого двигателя;

· отказ генератора левого двигателя;

· отказ генератора правого двигателя;

· срабатывание системы сигнализации обледенения.

Отображение информации на фотопленке приведено на рис. 3.8.

Рис 3.8 Отображение информации на фотопленке

1 – высота полета; 2 – скорость полета; 3 – пожар левого двигателя; 4 – пожар правого двигателя; 5 – угловые перемещения руля высоты; 6 – отказ генератора левого двигателя; 7 – линейные перегрузки по оси "У"; 8 – отказ генератора правого двигателя; 9 – минимальное давление топлива левого двигателя; 10 – обороты турбокомпрессора правого двигателя; 11 – обороты турбокомпрессора левого двигателя; 12 – базовая линия.

 

Падение давления топлива правого двигателя ниже минимального записывается на линию записи высоты полета /1/, при этом линия записи высоты полета становится вдвое шире и прерывистая.

Наличие обледенения записывается на линии записи скорости полета /2/, при этом так же толщина линии становится шире и прерывистая.

 

 


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 1865. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.015 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7