Назначение низковольтных реле

319 – реле сброса СП – С, нормальное положение выключенное, включается при нажатии на кнопку 327, при этом через блок контакты реле 319 включается реле '' Сброс '' 321 и происходит сброс позиций ПБК 330 до ходовой.

320 – реле '' Набор '', включается при постановке штурвала КМЭ в положение '' + '' или '' + 1 ''.

321 – реле '' Сброс '', включается при постановке штурвала КМЭ в положение '' – '' или '' – 1 ''.

322 – шаговое реле, включается при включении ВУ 301, а также после постановки КМЭ в положение '' Х ''. Постоянно включено при положении '' + '' КМЭ. Выключается после включения реле '' Набор '' при положении '' +1 ''.

323 (323 и 324 на электровозах с № 211) – реле нулевого тока, включается при включении ВУ 301 и выключенных ЛК. При включении реле 323 его блок - контакты создают цепь питания электромагнитной защелки 304, контактора 479, вентилей '' Х – Т '' 071, 072.

334, 335 (и, кроме того, 341 и 342 на электровозах с №211) реле торможения, при включении включают ряд ЛК для сбора силовой цепи ЭДТ и подключают импульсный преобразователь к АБ.

349 {349 и 350 на электровозах с № 211) - реле включается в режиме ЭДТ при токе возбуждения 100 А и своими блок - контактами замыкает цепь включения реле 373;

360 - реле времени, постоянно включено в режиме "Ход". От­ключается после принудительного выключения БВ 021 с пульта кноп­кой 477 при отсутствии напряжения в контактной сети в режиме ЭДТ. При этом через его обратные блок - контакты получают питание ка­тушки ЛК 0291 и 0592 и происходит подача напряжения от генериру­ющих ТД на вспомогательные машины;

361 - реле времени управления жалюзи, нормальное положение реле включенное, задержка отключения 6 сек. Отключается при закрытии жалюзи, замыкая блок - контакты в цепи блинкерного сигна­лизатора 361;

3682 - реле тормозного режима Т2, включается при скорости 60 км/час в режиме ЭДТ и замыкает своими блок - контактами цепь включения реостатных контакторов 035, 045 для шунтирования части ПТР.

3692, 3702 - реле тормозного режима ТЗ, включается при ско­рости 40 км/час в режиме ЭДТ и своими блок - контактами замыкают цепь включения реостатных контакторов 034, 036, 044, 045.

3711 - включено при давлении в тормозной магистрали более 3,5 атм. после замыкания блок - контактов реле давления 354, При отключении реле 3711 размыкаются его блок - контакты в цепи кон­тактора 333 и замыкаются блок - контакты в цепи включения реле 425 и вентилей подачи песка- 771, 772.

372 и 373 - на электровозах с № 211 то же, что одно реле 373 на электровозах до № 211;

373 - включается в режиме ЭДТ и своими блок - контактам; за­мыкает цепь вентилей "Т" переключателе? "X - Т" 071, 072, цепь включения реле 334, 335 и размыкает цепь включенияконтактора 333.

374 - включается врежиме ЭДТ, при этом егоблок - контакты замыкают цепь питания регулятора 363 и шунтирует блок - контакты реле давления 356.

375 - реле времени включается врежиме ЭДТ, замыкая своими блок - контактами цеп ь включения инверсионного вентиля 351, в результате чего происходит выпуск воздуха из ТЦ.

3761 - реле ЭПТ, включающееся в положениях "П" и "Т" ЭПТ. Если реле будет включено в положении "О", не произойдет отпуск тормозов.

395 - реле датчиков скорости, включается после замыкания блок - контактов реле К6 блока 750 при скорости 20 км/час или блок - контактов реле давления 336 при скорости 50 км/час в режиме ЭДТ.

402 - реле управления МК, включающееся при давлении в ГР не менее 7,5 атм. и отключающееся при давлении 9 атм. Блок - кон­такты реле включены параллельно, поэтому при не включении одного из реле 402 или РД 410 катушки контакторов МК получают питание через контакты другого реле. 402.

414 - реле времени пуска МК, задержка отключения 3 сек. Включается при включении РД 410 и реле 402, выключается после включения контактора 203.

422 - реле времени пуска МВ. Отключается через 3 сек. после включения контактора 211. Принудительно можно включать только кратковременно на период пуска МВ.

425 - реле контроля работы МВ, нормальное положение выключенное, если работают МВ, Включается при остановке МВ, отключении контактора 212, напряжении ГУ менее 44 В, отключении реле 3711, включении реле 373, включении ЛК 031 на "П" соединении ТД и своими блок - контактами замыкает цепь питания реле "Сброс" 321.

454, 455 - запасные реле.

456 - реле контроля розеток внешнего питания, включающееся при замыкании блок - контактов реле 485.

457 (457, 458 - на электровозах с № 211) - реле контроля положения ПБК 330 на нулевой позиции, включается только на нулевой позиции ПБК ЗЗО. Блок - контакты реле 457 в цепи контактора 333 и реле 373 исключают возможность сбора схемы моторного режима при разборе или срыве ЭДТ, если ПБК не возвратился на нулевую позицию.

485 - включается при всех замкнутых блок – контактах щитов, дверей ВВК, люка на крышу, разъединителей 076, 077, 078, блоков диагностики. Блок - контакты реле 485, замыкаясь, создают цепь для подъема токоприемников, включения БВ, включают реле 456.

4972 - включается при торможении краном вспомогательного тормоза 254 исвоими блок - контактами отключает противоюзную защиту блока 750, не допуская выхода воздуха из ТЦ при юзе.

512, 51З - индикаторные реле, сигнализирующие о работе ГУ. Включаются при напряжении ГУ более 44 В. При отключении замыкают свои блок - контакты в цепи включения реле 425 и красных сигнальных ламп "Остановка МВ".

592 - реле сигнализации о нагреве роликовых подшипников ре­дуктора. Отключается при расплавлении плавких вставок предохранителей. При этом через замкнутые блок - контакты получают питание сигнальные лампы на панелях сигнализации 827, 828.

7651 - вспомогательное реле подачи песка. Включается при

ско­рости менее 10 км/час, размыкая своими блок - контактами цепь

ав­томатической подачи песка, которая могла быть замкнута при

включении реле 8901, замыкании контактов рукоятки "Стоп" 478 или выключении реле 3711.

773 (на электровозах с № 211) - включается при возгорании релейного шкафа, замыкая своими блок - контактами цепь включения зуммера и реле 425, что приводит к сбросу позиций ПБК.

804 (804 и 805 на электровозах с № 211) - контрольное реле защиты в режиме "Тормоз", нормальное положение включенное. Отключается при срабатывании блинкерных сигнализаторов в режиме "Тормоз", разрывая своими блок - контактами питания на ввод 4 регулятора ЭДТ 363, действие ЭДТ при этом прекращается. На работу электровоза в режиме "Ход" не влияет;

806 - контрольное реле защиты в режиме "Ход", нормальное по­ложение включенное. Отключается при срабатывании блинкерных сигнализаторов в режиме "Ход", размыкая свои блок - контакты, а цепи контактора 479 и замыкая блок контакты в цепи красных сигнальных ламптабло 827,828.

808 - реле замедления срабатывания защиты от пониженного напряжения. Включается при напряжении в контактной сети не менее 2200 В, когда притягивается 1-й якорь РН 112; отключается 1800 В.

829 - реле времени дифференциальной защиты двигателей венти­ляторов ПТР, нормальное положение - включенное. При срабатывании ДР 086, 087 из-за наличия КЗ или обрыва в двигателях вентиляторов ПТР реле 829 отключается и его блок - контакты замыкают цепь блинкерного сигнализатора 843. При кратковременном срабатывании ДР 086, 087 в момент пуска вентиляторов ПТР реле 829 не успевает отклю­читься благодаря своей задержке времени отключения, составляющей 6 секунд;

6332 - импульсное реле сигнализации, включающееся при сра­батывании сигнализации боксования или при сборе схемы ЭДТ. При этом блок - контакты реле замыкают цепь сигнальной лампы 834 на пульте машиниста или сигнальной лампы ЭДТ на табло 827, 828;

877 - реле времени ЭДТ, нормальное положение - включенное, отключается после сбора схемы ЭДТ через 6 сек., если не включится реле 349. При этом происходит разбор схемы ЭДТ.

890 (889 и 890 на электровозах с № 211) - вспомогательное реле АЛСН. Нормальное положение - выключенное. Включается при срабатывании ЭПК-150, замыкает свои блок - контакты в цепи рабочего провода ЭПТ и вентилей подачи песка и размыкает блок - контакты в цепи включения контактора 333.