Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

КОЛЁСНЫЕ ПАРЫ.





Расстояние между внутренними гранями колёс должно быть 1440мм.

При скоростях 120км/ч до 140км/ч (+3;-1);

До 120км/ч (+ - 3).

НЕ ДОПУСКАЮТСЯ В ЭКСПЛУОТАЦИЮ:

1. Трещина в любой части оси колёсной пары, трещина в ободе, диске, ступице колеса.

2. Остроканечный накат на гребне к.п.

3. При скоростях 120км/ч до 140км/ч:

Прокат у пассажирских вагонов 5мм;

Толщина гребня более 33мм или менее 28мм ( у локомотивов на расстоянии 20мм от вершины гребня при высоте гребня 30мм. У состава 28мм на высоте 18мм от вершины гребня)

4. При скоростях до 120км/ч:

Прокат у локомотива и пассажирского вагона дальнего следования 7мм

В пассажирских поездах пригородного сообщения 8мм

В рефрижераторного и грузового парка 9мм

Толщина гребня более 33мм и менее 25мм (у локомотивов на расстоянии 20мм от вершины, при высоте гребня 30мм;у состава с высотой гребня 28мм. На расстоянии 18мм от вершины гребня .)

5. Вертикальный подрез гребня высотой более 18мм измеряемыйспециальным шаблоном.

6. Ползуны:

А) У локомотивов: от1мм до2ммдо ближайшей станции со скоростью15км/ч; от 2мм 4мм до;со скоростью10км/ч,где колёсная пара должнабыть заменена.С выше4мм,колёсная пара вывешивается, скоростьследования10км/ч.

б) У вагонов: от 1мм до 2мм;пассажирскивагоны со скоростью 100км/ч,грузовые вагоны со скоростью 70км/ч; от2мм до 6мм - 15км/ч до ближайшей станции; от 6мм 12мм до - 10км/ч;с выше 12мм - 10км/ч сисключением из вращения.

Зависимость глубины ползуна от его длинны:

Длинна ползуна Глубина ползуна
65мм 1мм
92мм 1мм – 2мм
129мм 2мм - 4мм






Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 362. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Конституционно-правовые нормы, их особенности и виды Характеристика отрасли права немыслима без уяснения особенностей составляющих ее норм...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия