Допустимые центровки

All rights reserved

 

 

СПРАВОЧНЫЙ

МАТЕРИАЛ

ТУ-154М

 

 

 

ИРКУТСК

 

2.5. ОБЩИЕ ЛЁТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Ограничения по массе самолета

1. Максимальная рулежная масса.....................…………………………………………………..….. 100,5т. (102,5т.)

2. Максимальная взлетная масса............…..........………………………………………………......... 100 т. (102т.)

3. Максимальная посадочная масса........….......…………………………………..…………….....…. 80т.

4. Максимальная масса самолета без топлива......…………………………………..……………….. 74 т.

5. Максимальная коммерческая нагрузка..…………………………………………..……………..... 18 т.

Ограничения по прочности пола грузовых помещений и пассажирских салонов

1. Максимальная нагрузка на настил пола пассажирских салонов…………………..……….…...... 280 кгс/м²

2. Максимальная нагрузка на пол грузовых помещений, см. п. 9.2.4.

Допустимые центровки

1. Предельно допустимая передняя центровка на взлете (шасси выпущено)..…………..….…….. 21% САХ

2. Предельно допустимая передняя центровка на посадке (шасси выпущено)………….….…..… 18% САХ

3. Предельно допустимая задняя.центровка (шасси убрано):

а) на взлете, в полете и на посадке........................…………………………………………..….…... 32% САХ

б) при m взл. до 80 т, Hэш. пол. не более 10100 м., АБСУ в штурв. режиме, в случаях, когда m ком. отсутствует или мала для получения центровки не более 32% САХ, разрешается ……………………..……….. 40% САХ

Примечание: Центровка переваливания на хвост самолета на земле …………….…….... 52,5% САХ