Особенности осмотра места происшествия в различных случаях

В случае падения воздушного судна при взлете:

Прежде всего необходимо:

а) ознакомиться со схемой аэродрома и обратить внимание на состояние взлетно-посадочной полосы (ВПП), рулежных дорожек (РД), по которым следовало воздушное судно к месту исполнительного старта, и мест стоянки (МС) на соответствие их установленным схемам, наличие на них различных следов, в том числе оставленных пневматиками шасси;

б) зафиксировать, если это возможно, ширину отпечатка пневматика каждого колеса и четкость следов, которые могут служить доказательством торможения или заноса колес воздушного судна;

в) установить, нет ли на ВПП, РД и МС каких-либо частей воздушного судна, свидетельствующих о начале разрушения, исследовать их с участием специалистов, зафиксировать месторасположение и состояние обнаруженных предметов;

г) выяснить, нет ли на ВПП, РД и МС следов масла и топлива, которые могут указывать на неисправность систем подачи топлива и различных масляных трубопроводов, описать место обнаружения таких следов, отобрать пробы для последующего исследования с целью определения качества, а также сравнения с топливом, которым было заправлено воздушное судно;

д) в зимнее время проверить, как очищены ВПП и РД от снега, не оставлены ли сугробы, нет ли на них следов касания воздушного судна;

е) обратить внимание на состояние светосигнального оборудования, его исправность, выявить повреждения, нанесенные воздушным судном световому оборудованию.

В случае падения воздушного судна на трассе полета (с высоты эшелона):

Кроме осмотра места падения в данной ситуации следует организовать осмотр местности по ходу полета с использованием вертолета, а также путем прочесывания местности, так как обломки, элементы конструкции воздушного судна, трупы и их части, вещи, груз могут быть отнесены воздушным потоком (отброшены взрывной волной) в случае разрушения воздушного судна в воздухе на значительное расстояние.

Если место происшествия представляет местность, поросшую лесом, то необходимо осматривать деревья и кустарники, на которых можно обнаружить следы падения, отдельные детали, обломки воздуш­ного судна, а также части тел погибших, их одежду, вещи.

В случае падения воздушного судна при посадке:

— определить размеры посадочной площадки, состояние покрытия ВПП и грунта в месте фактического приземления воздушного судна;

— отметить наличие на ВПП и вокруг нее посторонних предметов;

— установив место первого касания воздушным судном земли, выяснить длину пробега (пролета) его после этого, а также длину пробега после окончательного приземления;

— если воздушное судно выкатилось за пределы ВПП и летного поля, то измерить, на какое расстояние, какие имелись препятствия на пути (строения, ямы, холмы, канавы, столбы, линии электропередач, транспортные средства и т.п.). Следы повреждений на этих препятствиях тщательно осмотреть, сфотографировать и зафиксировать в про­токоле осмотра. При этом произвести измерение высоты, на которой имеются следы повреждений, для определения угла падения воздушного судна, а также направления его движения;

— отразить месторасположение частей и элементов конструкции воздушного судна в случае его столкновения с препятствием и начала разрушения в воздухе;

— осмотреть автоматику на диспетчерских пунктах аэродрома, а также на дальней и ближней приводных радиостанциях, так как безопасность посадки воздушного судна зависит от правильности функ­ционирования этих объектов;

— зафиксировать ширину отпечатка пневматика каждого колеса, на основании чего можно сделать вывод о значении вертикальной ско­рости снижения воздушного судна в момент касания земли.

В случае авиационного происшествия с вертолетом:

Прежде всего следует определить разрушения, которые могли произойти в воздухе, для чего изучить расположение агрегатов, узлов и их обломков на месте происшествия.

Местоположение обнаруженных на месте происшествия частей, элементов конструкции отразить в протоколе, нанести на схематический план места происшествия, установить и зафиксировать характер повреждений материальной части вертолета.

Тщательно осмотреть несущий и рулевой (хвостовой) винты, являющиеся основными источниками вибрации вертолета, которая при определенных условиях может приводить к разрушению различных элементов конструкции.

При осмотре лопастей несущего винта нужно обращать внимание на следующие повреждения:

— трещины, изломы на лонжероне, которые могут носить усталостный характер и располагаются чаще всего в месте какого-либо дефекта материала;

— вспучивание обшивки, смятие замков или стыков отсеков, характерные для разрушения лопастей от действия инерционных сил, как правило, в момент резкого включения трансмиссии;

— значительные деформации, люфты в системе управления несущим винтом, в автомате перекоса и других системах вертолета, которые могут указывать на флаттер — внезапное возникновение в полете резонансных колебаний лопастей, возможное при определенном соотношении аэродинамических и инерционных сил и приводящее к значительным вымахам лопастей из конуса вращения и сильной тряске вертолета.

Рулевой (хвостовой) винт вертолета повреждается в большинстве авиационных происшествий. Связано это с тем, что он расположен на длинной упругой балке и на него действуют значительные усилия почти при любом ударе.

Тщательно осмотреть и зафиксировать состояние органов управле­ния и характер повреждений автомата перекоса (состояние тяг).

В случае столкновения воздушных судов:

Отразить в протоколе царапины, задиры, вмятины, которые при дальнейшем исследовании помогут определить взаимное положение воздушных судов в момент столкновения, оценить действия экипажей и диспетчеров в период, предшествовавший столкновению, особенно в тех случаях, когда отсутствуют записи средств объективной регистра­ции параметров полета (эти повреждения могут быть обнаружены на киле, стабилизаторе, крыльях, фюзеляже).

При необходимости произвести пространственную выкладку элементов конструкции воздушных судов, так как нередко это единственный способ установления их взаимного положения в момент столкновения.