Цепи управления при непрерывной автоматической подаче песка.
Автоматическая подсыпка песка под передние колесные нары всех тележек на всех секциях за счет питания провода Э36 происходи т в следующих случаях. 1. При срабатывании (срыве) ЭПК. Когда давление в камере ЭПК становится ниже 3,5 кгс/см2 (проезд запрещающего сигнала, пропуск сигнала бдительности и др.) замыкается контакт ЭПК пневм. И от провода Н1 ведущей секции создается цепь на катушку реле 267 (2/1), которое включается и замыкает свой размыкающий контакт в цепи вентилей пескоподачи 241 или 242 в зависимости от направления движения секции. 2. При экстренном торможении крапом машиниста № 395. При установке ручки крана машинист в положение VI «Экстренное торможение» размыкается контакт микропереключателя впуфи крана и цепь питания катушки реле 272 от провода Н1 прерывается. Реле 272 (1/2) отключается и замыкает свой размыкающий контакт в цени вентилей пескоподачи 241 или 242 в зависимости от направления движения секции. 3. При пневматическом торможении, когда давление в ТЦ ведущей секции электровоза достигнет 2,8-3,2 кгс /см2, то включается ПВУ4 и замыкает контакт в цепи вентилей пескоподачи 241 или 242 в зависимости от направления движения секции. Во всех этих трех случаях катушка вентиля 241 клапана пескоподачи получит питание от провода НО14по цени: «+» НО14 -«Песок» 394- Н60- 267/272/ПВУ 4 - Н55- 393- Н59 - 450 -Э36 -518 -Н90 - 63 Вперед -Н176-241 «-». От провода Э36 получают питание вентили клапанов пескоподачи 241 или 242 на других секциях. При снижении скорости электровоза до 10 км/ч, включается реле 393 па панели №3 и своим размыкающим контактом разрывает цепь на катушки вентилей пескоподачи, прекращая автоматическую подсыпку песка на всех секциях, при этом возможность ручной подсыпки песка через кнопку «Песок» сохраняется. Это необходимо, чтобы колесные пары электровоза не остановились на песке, что недопустимо по технике безопасности. Тумблер 394 «Песок», расположенный па пульте управления, служит для возможности отключения автоматической подсыпки песка (например, при движении по стрелочным переводам или при неисправности этой цепи), в нормальном поездном положении он включен, и его контакты в цени автоматической подсыпки песка замкнуты. Контакт реле АЛСН 393 в цепи автоматической подсыпки песка служат для прекращения автоматической подсыпки песка при снижении скорости электровоза до 10 км/ч. При скорости свыше 10 км/ч реле 393 на ведущей секции всегда включено. Контакт реле 450 в цени автоматической подсыпки песка служит для исключения параллельной работы АБ (ТРПШ) через провод Э36, а также для управления автоматической подсыпкой песка с ведущей секции, так как реле 450 включается только на ведущей секции.
|
