Цепи сигнализации.

I. Перед включением ГВ необходимо па пульте включить вы­ключатель «Сигнализация» 224. Тогда от провода НО через автоматВА5 «Переключатели», по проводу Н05 через контакт выклю­чателя, по проводу Н400 получает питание катушка реле 449 (панель № 7).

Реле 449 (2/0) включается только на ведущей секции и замыкает 2 замыкающих контакта 449 в цепи сигнальных ламп.

От провода НО ведущей секции через два предохранителя ПР9 и ПР10 на 10 А, по проводам Н401 и Н402 через два замыкающих контакта реле 449 ведущей секции, по проводам Э54 и Э55 па всех секциях через два контакта ПР (переключагеля режимов), но про­водам Н403 и Н404 получают питание:

- сигнальная лампа «ЗБ» па табло (через размыкающую блоки­ровку контактора «К»);

- красные лампы суммирующей сигнализации «С1,С2, СЗ, С4» па пульте (от провода Э55 через размыкающую блокировку 4 в ГВ, через диод 463 и далее но проводам Э101, Э102, Э103, Э104);

- зеленые сигнальные лампы «0, ХП1», «0, ХП2», «0, ХПЗ», «0, ХП4» на пульте (от провода Н403 через размыкающую блокировку «ГПО, ХП», но проводу Н194 через блокировку ГП поз.З, зам­кнутую на серединах всех позиций ЭКГ, по проводам Э48, Э49, Э41,Э42).

II. Для контроля за нормальным включением аппаратов и вспо­могательных машин на всех секциях необходимо только на период запуска вспомогательных машин включить на пульте тумблеры «Секция 1- Секция 4», и переключить реверсивную рукоятку КМЭ в положение «Вперед».

Тогда на ведущей секции от провода НО через ВА5 «Переключатели» 15, по проводу Н05 через клеммы 13-14 реверсивного вала КМЭ (замкну­тые в положении «Вперед» и «Назад»), по проводу Н414 через контакт соответствующего тумблера «Секция I- Секция 4», через диоды по про водам Э81, Э82, Э83, Э84 получают питание катушки блокировочных переключателей цепей сигнализации 436 соответствующих секций.

Под действием воздуха, преодолев усилие возвратной пружи­ны, переключатели 436 переключатся в положение «Включено». На всех секциях замкнутся все блокировки 436 (17 шт.), и через них от проводов Н403 и Н404 получат питание на табло красные сигналь­ные лампы: «ГВ», «ГП», «ВУ1», «ВУ2», «ТД», «РП», «ФР», «МВ1», «МВ2», «МВЗ», «МВ4», «МН», (т.е. на табло загораются все лам­пы кроме ламп: «РЗ», «МК», «РКЗ», «ППВ»).

1. После включения ГВ на всех секциях - на табло гаснут сиг­нальные лампы: «ГВ», «ГП» (204), «ВУ1» (21), «ВУ2» (22), «РП» (264), «ЗБ» (контактор К) — 6 шт.

2. После запуска ФР па всех секциях — на табло гаснет сигнальная лампа «ФР» (включаются контактор 125 и реле 260).

3. При запуске МК на всех секциях— на табло кратковременно загорается и сразу гаснет сигнальная лампа «МК», за счет включе­ния контактора 124.

4. После запуска МВ1 на всех секциях — на табло гаснет сигналь­ная лампа «МВ1». за счет включения контактора 127.

5. После запуска МВ2 на всех секциях - - на табло гаснет сиг­нальная лампа «МВ2», за счет включения кош контактора 128.

6. После запуска МВЗ на всех секциях — на табло гаснут сигналь­ные лампы «МВЗ» и МН, за счет включения контакторов 129 и 133.

7. После запуска МВ4 на всех секциях - -на табло гаснет сиг­нальная лампа «МВ4», за счет включения контактора 130.

8. При постановке главной рукоятки КМЭ в положение «АВ», пос­ле включения Л К 51—54, когда обесточивается провод Н56 от провода Э55 на каждой секции, прекращается питание проводов Э101, Э102, Э103,Э104 и на пульте гаснут красные лампы суммирующей сигнали­зации; «С1, С2, СЗ, С4» (если на этих секциях кроме включения ЛК 51—54 включено ГВ и работают М К, МВ1, М В2, ТРПШ).

III. После запуска всех вспомогательных машин необходимо на пульте отключить тумблеры: «Секция I- Секция 4».

Тогда на каждой секции 1, 2, 3,4 обесточатся катушки вентилей 436, и воздух из цилиндра привода блокировочного переключате­ля сигнальных ламп 436 выходит в атмосферу. За счет возвратной пружины вал переключателя 436 переключается в положение «Отключено», и на всех секциях размыкаются все блокировки 436 (17 шт.) — в цепи красных сигнальных ламп па табло.

IV. Если в поездке па какой-либо секции ОТКЛЮЧИТСЯ ГВ или ЛК 51—54 или сработает защита у МК, МВ1, МВ2, то на пульте загорится красная сигнальная лампа этой секции «С1», или «С2», или «СЗ», или«С4»(«+» провод которой Э101, или Э102, или Э103, или Э104 получает питание через свой диод при отключении ГВ 4, ЛК 51—54, при срабатывании ТРТ у МК, МВ1, МВ2). Тогда необ­ходимо включить на пульте тумблер «Секция 1- Секция 4» у горя­щей сигнальной лампы «С1-С4». От этого на этой секции переклю­чится переключатель 436 в положение «Включено», замкнутся все блокировки 436 (17 шт.) и на табло загорится красная сигнальная лам­па, по которой определяется срабатывание зашиты на этой секции.

V. Если в поездке на любой секции включится реле контроля зем­ли 123 (земля во вспомогательных цепях) или отключится ТРПШ, то загорится красная сигнальная лампа «РКЗ» или «ЗБ» на табло без загорания красной сигнальной лампы «С1-С4» на пульте. Тогда не­обходимо по очереди включать тумблеры «Секция 1- Секция 4» на пульте и по загоранию красной сигнальной лампы «С1-С4» у вклю­чаемого тумблера определить секцию, на которой сработало РКЗ (123) или отключился ТРПШ (контактор К).

VI. Зеленые сигнальные лампы «0, ХП1», «0, ХП2», «0, ХПЗ», «0, ХП4» па пульте загораются на «0» и на ходовых позициях ЭКГ (1, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29, 33) — при исправном динамическом тор­можении СМ (за счет блокировки ГП поз. 3).

VII. Белая сигнальная лампа «ДБ» на пульте загорается и мига­ет при боксовании колесной пары в режиме тяги или при юзе ко­лесных пар при реостатном торможении на любой секции, когда на этой секции включается реле 269.

VIII. Красная сигнальная лампа «ТМ» па пульте загорается при нарушении целостности ТМ — за счет замыкающего контакта реле 271 от провода Н311. Последующее погасание этой лампы «ТМ» сигнализирует о торможении состава.