Положение П.

Главную рукоятку КМЭ в «0» - размыкается кондукторный элемент КМЭ 67-68, теряет питание провод Э115 и катушка БП «тяга» блокировочного переключателя.

Тормозную рукоятку переводим в положение П - блокируется главная рукоятка КМЭ, замыкаются контакторные элементы КМЭ 31-32, 33-34, 37-38, 39-40. Замкнулся контакторный элемент 31-32, соответственно получила питание катушка БП «торможение» блокировочного переключателя. Блокировочный переключатель, развернувшись из положения «тяга» в положение «торможение», производит следующие переключения в низковольтных цепях:

- Размыкается блокировка БП в Н87-Н84 - исключает повторное включение ГВ при его отключении в режиме реостатного торможения.

- Размыкаются блокировки БП в Э2-Н523 (Э3-Н524), а замыкается БП в Э2-Н79 (Э3-Н78) - теряет питание электропневматические вентили нагрузочных устройств первых по ходу тележек, а получают питание ЭПВ нагрузочных устройств задних по ходу тележек.

- Замыкается БП в Э59-Э6 - с положения ПТ и далее обеспечивает возможность включения контакторов 3-ей ступени ослабления поля для защиты от юза.

- Замыкается БП в Н171 - Н123 - обеспечивает возможность подачи питания на 268 промежуточное реле для замещения электрического торможения пневматическим.

- Замыкается БП в Н307 - Н305 - готовит цепь включения ЛК в обход контакторных элементов КМЭ 63-64, 69-70.

- Замыкается БП в Н28 - Н38 - обеспечивает сгон ЭКГ до «0» позициидаже при собранной схеме тормозного режима.

- Размыкается БП в Н185 - Н165, а замыкается БП в Н185(Н190) - исключает из работы схему защиты от боксования, а вводит в работу схему защиты от юза.

- Размыкается БП в Э119 - Н91, а замыкается БП в Э119-Н61 - теряют питание катушка тормозных переключателей (49, 50 «тяга») и устройств переключения воздуха (251-254 «тяга»), а получают питание катушки ЭПВ тормозных переключателей (49, 50 «тормоз»), устройств переключения воздуха (251-254 «тормоз»), а так же катушка реле по схеме РП.

- Размыкается блокировка БП в Н403-Н174, а замыкается БП в Н403-Н180 - через блокировки 251-254 Н3 получает питание сигнальная лампа ППВ.

Замыкаются 3 силовых контакта БП в цепи 380 В – 3-х фазное

напряжение 380 В подаётся на ВУВ-60, блок измерений (БИ) и блок автоматики (БА), блока БУРТ.

Устройство переключения потока воздуха переключается в тормозной режим. Блокировочный вал, установленный на каждом устройстве, производит следующие переключения:

- Размыкается НЗ 251-252 (253-254) в Н331 - Н332, Н332-Н13 (Н335 - Н336, Н36 - Н14) - рвётся цепь на ЛК 51-54 по цепи тягового режима.

- Замыкаются НР 251-252 (253-254) в Н11 - Н334, Н334-Н13 (Н11-338; Н338-Н14) - готовится цепь на ЛК по цепи тормозного режима.

- Размыкается 251-254 НЗ в Н180-Н487, а замыкается 251-254 НР в Н184-Н487 - на сигнальном табло гаснет лампа ППВ.

Разворачиваются тормозные переключатели без тока и производят следующие переключения в низковольтных и силовых цепях:

размыкаются блокировки 49(50)нз в Н9 - Н331 (12 - Н335), а замыкаются блокировки 49нр (50нр) в проводах Н354-Н355 (Н355-Н356) - готовится цепь для включения контакторов возбуждения 46, 47. Блокировка 49нр так же замыкается в Н302 - Н307 - завершает цепь обхода разомкнутых контакторов КМЭ 63-64, 69-70.

Замкнутый контакт КМЭ 37-38 - от задатчика скорости по проводу А8 в блок БУРТ поступает сигнал на открытие тиристоров, но тиристоры остаются в закрытом положении, т.к. замкнут контакторный элемент 33-34 КМЭ и по проводу Э60 получает питание обмотка МУ (магнитный усилитель). Данная обмотка находится в блоке БУРТ и её импульсы направлены встречно сигналам (импульсам), создаваемым блоком ФР-Уи (фазорегулятор, усилитель сигналов), в результате сигналы, подаваемые ФР-Уи уничтожаются и открытие ВУВ - 60 не происходит.

Замкнутый контакторный элемент 33-34 - по проводу Э60 получает питание катушка промежуточного реле 270 и реле времени РВ2. Данные реле включаются и производят следующие переключения:

1. РВ 2 включившись, размыкает блокировку РВ 2нз в Н123 - Н124 – размыкает цепь на катушку 268 промежуточного реле, но оно остаётся включенным через блокировки ЛК51 – 54 (замкнутые при отключенном положении ЛК).

2. 270 реле включившись, разомкнёт свои блокировки 270нз в Н7 - Н9; Н8 - Н12 - в цепи питания. ЛК 51-54 по цепи тягового режима, замкнёт блокировку 270нр в Н359 -Н362 - включатся контактора возбуждения 46, 47 по цепи: ВАЗ ® НО3 ® конт. элемент КМЭ 31-32 ® Э56 ® блокировка ПВУ 2 ® Н352 ® блокировка РПТ1 ® Н353 ® РПТ2 ® Н354 ® блокировка 49нр ® Н355 ® блокировка 50нр ® Н356 ® блокировка РПТ3 ® Н357 ® блокировка РПТ4 ® Н359 ® 270нр ® Н362 ® блокировка 128нр ® Н363 ® блокировка РТВ 2 ® Н364 ® катушки 46, 47

ЭПВ включается и производит следующие переключения:

Низковольтная:

1. Замыкаются блокировки 46нр, 47нр в Н360 - Н361 –готовится цепь самопитания контактов 46, 47 в обход блокировки 270нр.

2. замыкаются блокировки 46нр (47нр) в Н6-Н10 (Н10 - Н11) -

включаются ЛК 51-54 по цепи:

ВА2 ® Н02 ® Кнопка «цепи управления» ® Э1 ® Блокировка 213 (усл. 367) ® Н1 ® Контакты КМЭ торм. вала 39-40 ® Н 302 ® Блокировка 49нр ® Н 307 ® Б-ка БП ® Н 305 ® ключ ЭПК ® Н 306 ® Контакты КМЭ ревер. вала 11-12 ® Э2 (Э3) ® Н5 ® Блокировка 133нр (247нр) ® Н6 ® Блокировка 46нр ® Н10 ® Блокировка 47нр ® Н 1

Далее цепь разделяется на две:

Цепь-1