Корректирование нормативов ТО и ремонта

Показатель	Значение норматива	Коэффициенты корректирования
исходное	откорректированное	K1	K2	K3	K4	K5	K
Периодичность ТО, км:
ТО-1			0,8	-	0,8	-	-	0,64
ТО-2			0,8	-	0,8	-	-	0,64
Пробег до первого КР, км			0,8		0,7	-	-	0,56
Трудоемкость ТО и ТР:
ЕО, чел.-ч.	0,3	0,1056	-		-	-	1,1	0,352	Km = 0,4	Kп = 0,8
ТО-1, чел.-ч.	3,6	3,96	-		-	-	1,1	1,1
ТО-2, чел.-ч.	14,4	15,84	-		-	-	1,1	1,1
ТР, чел.-ч./1000 км	3,4	5,8344	1,2		1,3		1,1	1,716

 

Особое внимание надо об­ратить на выявление результирующих коэффициентов для различных норма­тивов:

1. Периодичность ТО-1 и ТО-2: К = К₁* К₃;

2. Пробег до первого КР: К = К₁* К₂* К₃.

При корректировании периодичности ТО и пробега до КР вводится ограничение – К ³ 0,5. Рекомендуется округлить значения до сотен км, сохра­няя кратность между периодичностью ТО-1, ТО-2 и пробегом до КР. Откло­нение от расчетных величин при округлениях не должно превышать ± 10%.

1. Трудоемкость ТО: К = К₂* К₅;

4. Трудоемкость ТР: К = К₁* К₂* К₃ *К₄ *К₅.

Трудоемкость сезонного обслуживания (СО), которое проводится при смене сезонов года во время очередного ТО-2, выявляют в зависимости от трудоемкости ТО-2 и климата. Трудоемкость СО составляет от трудоемкости ТО-2: 50% - для очень холодных и очень жарких сухих районов; 30% - для холодных и жарких сухих районов; 20% - для всех остальных районов.

5. Трудоемкость СО = 0,2 * ТО-2 = 0,2 * 15,84 = 3,168 чел.-ч.

Дополнительно корректируют трудоемкость ЕО, учитывая механиза­цию моечных работ. Нормативы трудоемкости ЕО включают трудоемкость уборочных и моечных работ. Для проектируемых АТП со списочным коли­чеством автомобилей Аc >100 ед. моечные работы целесообразно механизи­ровать путем применения специальных моечных установок. Поскольку на моечные работы приходится разная часть трудоемкости ЕО [3, табл. 2.7] для разного подвижного состава, следует для корректирования трудоемкости ТО ввести дополнительный коэффициент (К_м) механизации моечных работ, рав­ный 0,4 для грузовых автомобилей. При внедрении моечных установок целесообразно применять поточное производство, что позволяет снизить трудоемкость ЕО еще на 20%, умножив на коэффициент К_п = 0,8.

Результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ЕО ра­вен:

К = К₂ * К₅ * Км * Кп

На АТП автомобиль за весь срок службы подвергают, как правило, од­ному КР. Пробег автомобиля (Lк_п) после КР до списания установлен равным 80% пробега Lк₁ до первого КР. Средний нормативный пробег (Lк) автомо­биля за цикл эксплуатации в течение срока службы равен:

Lк = (Lк₁ + Lк_n) / 2 = (Lк₁ + 0,8 * Lк₁) / 2 = 0,9 * Lк₁ = 0,9 * 252000 = 226800 (км)

Продолжительность простоя автомобилей в техническом обслужива­нии и ремонте нормирована в виде простоя на АТП в ТО-2 и ТР (d_T, дн./1000 км), а также простоя в КР (Д_кр, дн.) на специализированном ремонтном пред­приятии [2, табл. 2.1]. Так как для оформления передачи и транспортировки автомобилей с одного предприятия в другое требуется дополнительное вре­мя, следует общий простой (Д_к) автомобиля в КР увеличить на 1-3 дня в зависимости от расстояния между предприятиями:

Д_{к =} Д_{кр + (1-3)}, дн. = 22 + 2 = 24 дня.

d_T = 0,55

 

Раздел 2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

2.1. Определение количества технических воздействий

Количество технических обслуживаний автомобиля должно рассчиты­ваться с учетом того, что перед КР не проводят очередное ТО-2, а при ТО-2 не выполняет ТО-1. В связи с этим для упрощения расчетов пробеги до ТО-1, ТО-2, КР принимают кратными.

Кратность указанных пробегов достигается обеспечением целых чисел отношений (L₂/ L₁; L_k/ L₂) простым округлением. Полученные после введе­ния кратности пробеги L_k * L₂ * L₁ используются во всех дальнейших расче­тах.

L_k * L₂ * L₁ 252000*10240*2560 98,4*4*1 98*4*1 250880*10240*2560

Программа (N_iⁿ) технических воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, КР) на лю­бой планируемый период эксплуатации может быть определена по величине планируемого пробега (L_p) автомобилей, по периодичности (Li) рассматри­ваемых i-x воздействий и периодичности (L_i+1) следующих по сложности воздействий, при которых i-e воздействие не проводится, по формуле:

Следует отметить, что ЕО проводится при любом воздействии, а слож­нее КР воздействий нет, поэтому, для расчета программы ЕО и КР предыду­щая формула принимает вид: N = L_p / L_i.

А. Годовая программа. Для расчета годовой программы технических воздействий выявляют планируемый годовой пробег всего автомобильного парка АТП – L_n = L_Гn по формуле:

= 217*251*305*0,861 = 14 303 306 км

где - коэффициент технической готовности (использования) автомобилей

Коэффициент технического использования автомобилей зависит от до­пустимых простоев – (d_T = 0,55) в ТО-2 и ТР, а также от простоя (Д_k = 24) в КР и циклового пробега (L_k = 250880). Коэффициент определяют по формуле:

= = 0,861

Выявив годовой пробег (L_Гn) парка автомобилей, рассчитывают годовые программы:

КР = N = L_Tn / L_k = 14 303 306 / 250 880 = 57;

TO-2 = N = = 14 303 306 / 10 240 – 57 = 1 397 – 57 = 1 340;

ТО-1 = N = = 14 303 306 / 2 560 – 1 340 – 57 = 5 587 – 1 340 – 57 = 4 190;

ЕО = N = 14 303 306 / 251 = 56 985.

Годовую программу (N ) сезонного обслуживания определяют исходя из того, что это обслуживание проводят два раза в год при смене сезонов, а потому

N_co = 2 * А_с = 2 * 217 = 434.

Б. Суточная программа. Количество воздействий (N ) каждого вида в сутки определяют по годовой программе (N ) и по количеству рабочих дней (Д_рабi) соответствующей зоны (см. подраздел 1.1, табл.2) по формуле:

Суточное количество воздействий является средней величиной, поэтому округление до целого числа здесь не требуется. Суточную программу капи­тального ремонта допускается считать при Д_раб.к = Д_раб.а = 305; она определяет среднее количество автомобилей (А_кр) АТП, находящихся на авторемонтном предприятии.

КР = = 57 / 305 = 0,19 ЕО = = 56 985 / 305 = 186,84

ТО-1 = = 4 190 / 255 = 16,43 ТО-2 = = 1 340 / 255 = 5,25

2.2. Расчет трудовых затрат

Производственную программу в трудовых единицах (чел.-ч) определяют на год работы предприятия по всем видам технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), по текущему ремонту и вспомогательным работам.

Трудовые затраты на ЕО, ТО-1, ТО-2 и CO рассчитывают по годовой программе (N ) и трудоемкости (t ) одного обслуживания i-го вида по фор­муле:

Трудоемкости ЕО (t_ЕО), ТО-1 (t₁), ТО-2 (t₂) и СО (t_СО) см. в подразделе 1.3.

T_ЕО = 56 985 * 0,1056 = 6 017,62 (чел.-ч) T₁ = 4 190 * 3,96 = 16 592,4 (чел.-ч)

T_СО = 434 * 3,168 = 1 374,91 (чел.-ч) T₂ = 1 340 * 15,84 = 21 225,6 (чел.-ч)

Для повышения точности и исключения ошибок расчет производствен­ной программы ТО и КР целесообразно выполнять непосредственно в таб­лице (табл.3).

Показатели 1 и 7 (табл. 3) следует выписывать из материалов подразде­лов 1.3, все остальные – величины расчетные.

Объем трудовых затрат на текущий ремонт рассчитывают по норматив­ной трудоемкости t (чел.-ч/1000 км) работ (см. подраздел 1.3) и годовому пробегу (L ) всего списочного количества (А ) автомобилей:

Таблица 3