Вокзальный комплексВ нарушение требований ПТЭ пассажирские платформы вокзала Омск, Карасук не соответствуют требованиям по высоте и расстоянию от оси пути, при этом выявленные нарушения в содержании платформ не устраняются. Имеются массовые провалины, трещины асфальтового покрытия, частичное обрушение стенок подпорных плит островной пассажирской платформы. Начальники вокзалов Омск Лихтнер А.В. и Карасук Горелов И.С. не организовали очистку осветительной арматуры с заменой перегоревших ламп в здании вокзала. При проверке освещения в зданиях вокзалов Омск и Карасук выявлено более 30% и 60% соответственно неисправных ламп накаливания. Руководством дирекции не обеспечивается выполнение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 17.12.2009 № 2606р, в части проведения необходимых мер в вопросах антитеррористической безопасности. Вокзалы Омского региона не оборудованы рамками-металлодетекторами, дозиметрами, газоанализаторами и датчиками взрывчатых веществ. На пассажирских платформах отсутствуют точки экстренной связи «Пассажир-милиция», камеры видеонаблюдения. На установленные видеокамеры вокзала отсутствует проектная документация. На вокзалах Омского региона не переработаны технологические процессы в части безопасности вокзалов. Не работает комиссия по антитеррористической деятельности, не переработаны регламенты взаимодействия РДЖВ с ОАО «ФПК», железной дорогой, пригородными компаниями, вычислительным центром. Начальнику РДЖВ Холодову В.А принять меры по переработке нормативных документов, технологических процессов, инструкций в сфере требований распоряжений ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения поездов. До конца 2011 года принять меры по оснащению вокзалов Омского региона оборудованием, обеспечивающим безопасность вокзалов. По локомотивному комплексу: Слайд №13. Отказы по вине предприятий дирекции Т В эксплуатационном локомотивном депо Омск (ТЧЭ Тараненко А.В.) возросло как общее количество нарушений с 276 до 337, так и грубых с 34 до 43 и автостопных с 20 до 37 при эксплуатации КЛУБ-У. Кроме того, из-за неправильных действий по вине локомотивных бригад допущено 7 случаев выключения исправно-действующего прибора безопасности при следовании на запрещающий сигнал. Допущен значительный рост сверхурочной работы локомотивных бригад с 0 до 4372 часов. В эксплуатационном локомотивном депо Карасук (ТЧЭ Калашников С.Б.) также допущен рост автостопных торможений с 13 до 17 случаев. Возросло количество задержек пассажирских поездов по станциям посадки и высадки пассажиров с 1 до 9 случаев. Упущен контроль за проведением разбора случаев неплановых ремонтов локомотивов. Слайд №14. Отказы по вине предприятий дирекции НДОППР В моторвагонном депо Омск (ТЧ Петров А.А.) не решенными остаются вопросы в качестве проведения технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта в объеме ТР-1 электропоездов. Упущена работа со стороны главного инженера депо Аксенова Е.П. и заместителя начальника депо по ремонту Копыльца Г.А. в вопросах устранения замечаний локомотивных бригад по работе пневматического оборудования электропоездов.
|
