Кулачковые и зубчатые муфты надо собирать так, чтобы при включении их обеспечивалось полное зацепление. Узлы и детали, двигающиеся прямолинейно (каретки и пр.), следует подгонять к направляющим без больших зазоров, чтоб они скользили легко, без заеданий. Клинья должны быть тщательно отрегулированы, а регулировочные винты надежно защищены от самоотвинчивания. Надо, чтобы конические контрольные штифты плотно входили в отверстия и выступали над поверхностью детали не более чем на 0,3 диаметра.
Все резьбовые соединения должны быть застопорены, с тем чтобы исключить отвинчивание в процессе работы машины. Необходимо, плотное прилегание опорных плоскостей болтов и гаек к плоскостям соединяемых деталей.
Соединения крышек с корпусами и резервуарами фланцев, тройников, колец и т. п. должны быть плотными и не пропускать находящихся в них жидкостей или газов. Сальниковые уплотнения заполняют непосредственно перед сборкой узла. Все устройства, картеры, плоскости и отверстия в деталях, предназначенные для подачи смазки, заполняют смазочными материалами в соответствии с картой смазки. Места изгиба труб должны иметь правильную форму (без сплющивания и разрывов стенок).
| КП. МОР. 16.02.00.00.00.ПЗ.
|
| КП. МОР. 16.02.00.00.00.ПЗ.
|
3.8 Обкатка и испытание машины. Приемка из ремонта.
После ремонта машина подвергается испытанию под нагрузкой и вхолостую. Цель испытания – проверка работы всех основных механизмов и
узлов, а также обкатку производят для притирки деталей. Испытание и обкатку проводят в течении 8 часов. В период пробного пуска проверяют:
1) надёжность болтовых, заклёпочных и других креплений;
2) состояние и нагрев узлов трения;
3) температура масла в подшипниках не должна превышать 60 °С;
4) плавность работы передач, не должно быть большого шума, ударов и т.п., вибрация в подшипниках не должна превышать 0,1 мм в осевом и радиальном измерении;
5)надёжность ограждений, защитных устройств.
При обнаружении каких либо дефектов следует немедленно остановить машину и устранить их. После этого машину испытывают заново.
На долговечность работы машины большое влияние оказывает
приработка сопряжённых поверхностей деталей, которая осуществляется в
процессе обкатки конвейера.
Приемка машины из капитального ремонта производится теми же лицами, которые принимали ее в ремонт. Комиссия осматривает качество
выполнения сборки, результаты обкатки и испытания. При удовлетворительных результатах осмотра, машина принимается в эксплуатацию. Если обнаруживаются какие-либо недостатки в проведении ремонта, комиссия назначает ответственного за их устранение и дату приемки.
4.ОХРАНА ТРУДА И ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА.
4.1. Правила техники безопасности и противопожарные мероприятия при ремонте машины.
| КП МОР 16.02.00.00.00. ПЗ.
|
Перед началом капитального ремонта конвейера, рабочие ремонтных бригад должны быть ознакомлены с правилами ТБ. Перед демонтажем и монтажом машины следует очистить рабочее место от посторонних предметов, подготовить стеллажи, приспособления и грузоподъёмные средства. Грузоподъёмные средства и их грузозахватные приспособления должны иметь бирки, указывающие предельную грузоподъёмность. В процессе эксплуатации канатов и цепей грузоподъёмных механизмов необходимо следить за их износом. Лебёдки, тали и домкраты необходимо устанавливать и закреплять. Разборку и сборку машин следует проводить в последовательности, указанной в технологических картах или инструкциях на разборку и сборку данной машины.
Подъём, перемещение и опускание грузов, узлов и деталей разрешается только по команде руководителя (бригадира) ремонтных работ. При перерыве в работе не следует оставлять груз в приподнятом состоянии, независимо от его продолжительности. В процессе сборочных работ совмещение отверстий и проверку их совпадения в монтируемых деталях проводить, используя консольные оправки и сборочные пробки. Проверять совпадение отверстий в монтируемых деталях руками не допускается.
Категорически запрещается производить подтяжку, регулировку и смазку машины во время работы двигателя. При необходимости таких работ надо остановить машину и выключить двигатель. При проведении разборно-сборочных работ рабочие должны пользоваться исправными инструментами. При работе с ручным электроинструментом на рабочем должны быть надеты резиновые перчатки и обувь. При электросварке все токоведущие части машины должны быть надёжно изолированы и заземлены. Во избежание ожогов сварщики должны быть одеты в брезентовые костюмы, рукавицы, пользоваться очками или шлёмом со специальными стёклами. Место электросварщика ограждают ширмами. Помещение, где производится сварка, должно иметь хорошую вентиляцию. При сварке и резке в закрытых ёмкостях должна быть предусмотрена вытяжка.
Перед началом проведения капитального ремонта конвейера, рабочие должны пройти инструктаж по пожарной безопасности.
Пожарная безопасность должна обеспечиваться системами предотвращения,
пожаров и пожарной защиты. В процессе ремонта нужно
стараться, как можно реже применять открытый огонь в помещениях, запрещается также курить в не отведённых для этого местах. Необходимо своевременно удалять горючие отходы и мусор, строго соблюдать все правила эксплуатации аппаратуры и проверять состояние электропроводки.
Ветошь должна храниться в металлических ящиках. На ремонтных площадках должны быть предусмотрены противопожарные посты, снабжённые табельным пожарным инвентарем – лопатами, ящиками с песком, баграми, ведрами и огнетушителями. При производстве газо-резательных работ автогенный аппарат и боллоны с кислородом запрещается размещать ближе, чем в 15 метрах, от открытых источников огня. Огнеопасные моющие средства должны храниться в специальных помещениях, подальше от производства работ, в которых должны быть предусмотрены пенные огнетушители.
| КП. МОР. 16.02.00.00.00.ПЗ.
|
| КП. МОР. 16.02.00.00.00.ПЗ.
|
вывод
В результате выполнения курсового проекта был разработан сетевой график ремонта конвейера, рассчитаны некоторые показатели по численности и количеству часов простоя. Изучены методы дефектовки, ремонта и восстановления деталей и узлов, подбор оборудования и инструментов. Вы полнена графическая часть проекта.
литература
| КП. МОР. 16.02.00.00.00.ПЗ.
|
1. Ф.Г.Банит, Г.С.Крижановский, Б.И.Якубович «Эксплуатация, ремонт и монтаж оборудования промышленности строительных материалов», М., 1971
2.Н.Е.Дроздов «Эксплуатация, ремонт и испытание оборудования предприятий строительных материалов, изделий и конструкций», М.: Высш. Шк., 1979
3. М.Я.Сапожников, Н.Е.Дроздов «Справочник по оборудованию заводов строительных материалов». М.-1970.
4.А.П.Ильевич «Машины и оборудование для заводов по производству керамики и огнеупоров», М.: Высш. Шк., 1979
| КП. МОР. 16.02.00.00.00.ПЗ.
|
