Желание снизить удельную энергоемкость при транспортировании сыпучих грузов ленточным конвейером и одновременно увеличить производительность заставляет конструкторов искать новые виды опорных устройств, имеющих меньшие коэффициенты сопротивления по сравнению с известными.
Рис. Схема ленточного конвейера на воздушной подушке: 1 — рабочая ветвь ленты; 2 — опорное устройство; 3 — холостая ветвь ленты; 4 — металлическое дно; 5 — воздухораспределительная коробка.
Интересны ленточные конвейеры на воздушной подушке. Рабочая ветвь ленты 1 при своем движении опирается на опорное устройство 2, выполненное в виде желоба и снабженное по всей длине прорезью. Холостая ветвь ленты 3 при движении опирается на плоское перфорированное металлическое дно 4, под которым расположена воздухораспределительная коробка 5. В нее нагнетается воздух, который затем проходит через перфорированное дно. Перепад давления под лентой и над ней приподнимает ее, позволяя воздуху двигат дальше через образовавшийся зазор. То же самое происходит с рабочей ветвью ленты, а воздух, пройдя второй зазор, выходит в атмосферу. При такой схеме трение скольжения ленты желоб заменяется трением ее о воздух. Поэтому создается возможность значительно повысить скорость ленты, не увеличивая при этом ее износ. Увеличение скорости приводит к повышению производительности конвейера при одновременном уменьшении затрат энергии на собственно транспортирование.
