Технология и организация строительного процесса
До начала работ по укладке и уплотнению асфальтобетонной смеси должны быть выполнены следующие работы: · расстановка дорожных знаков, средств организации дорожного движения и ограждение места производства работ в соответствии со схемой, согласованной с органами ГИБДД; · основание очищают от пыли и грязи за 1-2 прохода по одному следу механической щеткой на базе КДМ или трактора МТЗ. При невозможности произвести очистку основания механической щеткой производят очистку с помощью продувки сжатым воздухом при необходимости с поливкой водой; · основание должно быть принято по акту у прежнего производителя работ. чистое и сухое основание за 1-6 часов до укладки асфальтобетонной смеси обрабатывают битумной эмульсией (тип вяжущего и расход принимают исходя из условий производственного задания) на длину захватки (согласно производственного задания). Основание, на которое будет производиться укладка асфальтобетонного слоя, должно быть подгрунтовано равномерно по всей площади. Работа по подгрунтовке осуществляется на проезжей части одной полосы по ходу движения с установкой ограждений. Категорически запрещается одновременно вести работу по всей ширине проезжей части. Поперечные сопряжения асфальтобетонного слоя должны быть перпендикулярными оси дороги и смазаны битумной эмульсией. Работы по устройству нижнего слоя из асфальтобетонной смеси выполняются в следующей последовательности: подготовка асфальтоукладчика к укладке смеси, укладка асфальтобетонной смеси на подготовленное основание, уплотнение смеси катками. Асфальтоукладчик устанавливают в исходное положение. С помощью блоков управления задают требуемую величину поперечного уклона. Выглаживающую плиту выставляют в рабочее положение, подложив под нее стартовые подкладки толщиной на 30-35 % больше проектной толщины укладываемого слоя. Асфальтобетонную смесь укладывают полосой, ширину которой устанавливают исходя из производственного задания. Длину полосы мастер вправе изменить исходя из погодных условий. Укладку ведут снизу вверх при продольном уклоне более 30‰. Асфальтобетонная смесь доставляется на участок автомобилями – самосвалами, укрытая палаткой. Автосамосвал подают под руководством асфальтобетонщика 3 разряда к приемному бункеру укладчика задним ходом, плавно не допуская удара колес автомобиля об отбойные ролики. В процессе выгрузки автосамосвал перемещается вместе с укладчиком. При работе автосамосвалов в рамках технологического процесса укладки а/б покрытия должна соблюдаться инструкция ОАО «ПЗАБ» «Обязанности водителей, работающих на перевозке асфальта и инертных материалов». Скорость движения укладчика должна составлять 3,5 м/мин. Поперечный уклон, продольную и поперечную ровность контролируют с помощью универсальной трехметровой рейки. Толщину слоя контролируют мерником. Толщина слоя к/з асфальтобетона должна быть не менее 3,75 см, а м/з асфальтобетона 2,25 см. Температуру асфальтобетонной смеси контролируют термометром или пирометром. При наличии бордюрного камня, после прохода укладчика производят доработку вдоль бордюр в ручную (в случае необходимости). При кратковременных перерывах в доставке асфальтобетонной смеси, укладчик останавливают, оставляя часть смеси (не менее 50% от объема бункера) в бункере до подхода следующего автосамосвала со смесью. При длительной остановке (более 10 мин) и в конце рабочего дня делают рабочий шов. Для этого поперек полосы укладывают брус. Толщина бруса должна быть равна толщине уплотненного слоя асфальтобетона. Смесь укладывают до бруса и затем укатывают ее. При возобновлении работы брус убирают, край шва обрезают нарезчиком швов и обрабатывают битумной эмульсией или жидким битумом. После укладки асфальтобетонной смеси немедленно приступают к ее уплотнению. Нижний слой а/б покрытия должен иметь ровную поверхность, хорошо заделанные сопряжения полосы (при наличии бордюр, сопряжение с бордюрным камнем) и не превышать пределы допускаемых отклонений. При производстве работ мастер должен пользоваться схемой операционного контроля качества работ с обязательным занесением измеренных параметров в «Общий журнал производства работ» в объеме, предусмотренном главой 5. Данной тк. В случае возникновения дефектных мест, их устраняют по технологии ямочного ремонта. Работы выполняет дорожный отряд в следующем составе:
Почасовой график процесса. Почасовой график производственного процесса представлен в Приложении 4
Ведомость потребности в материально – технических ресурсах Потребность в инструментах и приспособлениях
*По усмотрению производителя работ каток VSH-61 может быть заменен на BW-164 или BW-151.
|
