Автомобильной техники, состоящей на укомплектовании войск
| Марка и модель автомобиля
| Норма расхода горючего
на 100 км пробега, л
| | основная
| линейная
| |
|
|
| | 1. Легковые автомобили
| | 1.1. УАЗ-469, УАЗ-3151+
| 16,0
| -
| | 1.2. ГАЗ-24, 24-10
| 13,0
| -
| | 2. Автомобили грузовые и специальные
| | 2.1. УАЗ-452, 452А, 452Д(3751)
| 17,0
| -
| | 2.2. ГАЗ-66
| 31,5
| 28,0
| | 2.3. ГАЗ-53,63А
| 29,0
| 26,0
| | 2.4. ЗИЛ-131, 131А
| 49,5
| 41,0
| | 2.5. ЗИЛ-151, 151А
| 47,5
| 39,0
| | 2.6. Шасси 135ЛМ
| 140,0
| -
| | 2.7. УРАЛ-375, 375Д
| 69,0
| 50,0
| | 2.8. УРАЛ-4320,43202
| 44,5
| 32,0
| | 2.9. КамАЗ-4310, 43101
| 46,0
| 31,0
| | 2.10. КамАЗ-43114, 43115
| 46,0+
| 30,5
| | 2.11. КрАЗ-260, 260Г, 260М
| 54,0
| 42,5
| | 2.12. КрАЗ-255Б
| 48,5
| 42,0
| | 2.13. КрАЗ-214, 214Б
| 63,0
| 54,0
| | 2.14. МАЗ-543, 543А
| 170,0
| -
| | 2.15. ГАЗ-52
| 26,0
| 22,0
| | 2.16. ЗИЛ-133Г
| 47,0
| 38,0
| | 2.17. МАЗ-500, 500А
| 31,0
| 23,0
| | 2.18. КамАЗ-5320
| 34,5
| 25,0
| | 2.19. Урал-377, 377Н
| 55,5
| 44,0
| | 2.20. КрАЗ-257, 257Б1
| 50,0
| 38,0
| | 2.21. КрАЗ-250
| 50,0
| 38,0
| | 2.22. ЗИЛ-131В (одиночный тягач)
| 41,0
| 41,0
| | 2.23. Урал-4320-01 (одиночный тягач)
| 29,0
| 29,0
| | 2.24. КамАЗ-5410 (одиночный тягач)
| 25,0
| 25,0
| | 2.25. МАЗ-504 (одиночный тягач)
| 23,0
| 23,0
| Примечание:
1. + - для автомобилей, работа которых не учитывается в тонно-километрах из-за нецелесообразности или невозможности такого учета.
2. Для автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к линейной норме устанавливается расход горючего на каждые 100 т-км: для автомобилей с карбюраторными двигателями – 2 л, для автомобилей с дизельными – 1,3 л.
3. Для автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, линейная норма расхода горючего увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов: для автомобилей с карбюраторными двигателями – 2 л, для автомобилей с дизельными – 1,3 л.
4. Для автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, при работе с прицепами (артсистемами) основная норма расхода горючего увеличивается на каждую тонну общей массы прицепного подвижного состава: автомобилей с карбюраторными двигателями – на 2 л, а для автомобилей с дизельными – на 1,3 л.
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Факторы, влияющие на степень электролитической диссоциации Степень диссоциации зависит от природы электролита и растворителя, концентрации раствора, температуры, присутствия одноименного иона и других факторов...
Йодометрия. Характеристика метода Метод йодометрии основан на ОВ-реакциях, связанных с превращением I2 в ионы I- и обратно...
Броматометрия и бромометрия Броматометрический метод основан на окислении восстановителей броматом калия в кислой среде...
|
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси
Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...
|
|
