Студопедия — Построение кривой скорости. Горизонтальный масштаб 2 см = 1 км.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Построение кривой скорости. Горизонтальный масштаб 2 см = 1 км.






 

Горизонтальный масштаб 2 см = 1 км.

Вертикальный масштаб 1 см = 10 км/ч.

Кривая скорости строится для продольного профиля заданного участка. На профиле указываются длины элементов продольного профиля и приведенные уклоны в направлении «туда».

Восстанавливаются границы элементов профиля.

Наносятся ограничения скорости по торможению на спусках.

Указывается место стрелочного перевода на станции. Если место стрелочного перевода не указано на продольном профиле, то оно может быть получено как половина длины станционной площадки. Станционная площадка:

.

Наносится ограничение скорости на подходе к стрелочному переводу 50 км/ч на расстоянии половины длины поезда lП /2.

Кривая скорости строится методом численного интегрирования уравнения движения поезда по пути. Задавая значения начальной скорости VН на интервале интегрирования ΔS, находим значение скорости VК в конце интервала.

,

где

ΔS – интервал пути, обычно принимаемый равным 0,05 км в случаях резкого набора или снижения скорости поездом (при наборе скорости после остановки или торможении для полной остановки) и 0,1 км на остальных участках.

r(VН) – удельная равнодействующая сила, действующая на поезд при начальной скорости VН, Н/кН.

В режиме тяги удельная равнодействующая сила:

,

где iК – приведенный уклон элемента продольного профиля, для которого производится расчет. Подставляется в формулу со знаком (при подъеме положительная величина, при спуске – отрицательная).

На участках торможения кривая скорости строится в обратном направлении. Удельная равнодействующая в режиме служебного торможения:

.

На полученной кривой скорости нужно обозначить режимы движения поезда: режим тяги (ВКЛ), торможения (Т), регулировочного торможения (РТ) или ограниченной силы тяги (ОГР).

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 484. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...

Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Стресс-лимитирующие факторы Поскольку в каждом реализующем факторе общего адаптацион­ного синдрома при бесконтрольном его развитии заложена потенци­альная опасность появления патогенных преобразований...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Шов первичный, первично отсроченный, вторичный (показания) В зависимости от времени и условий наложения выделяют швы: 1) первичные...

Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...

Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех со­ставляющих внешней среды, с которыми предприятие нахо­дится в непосредственном взаимодействии...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.015 сек.) русская версия | украинская версия