Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Построение кривой скорости. Горизонтальный масштаб 2 см = 1 км.




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

Горизонтальный масштаб 2 см = 1 км.

Вертикальный масштаб 1 см = 10 км/ч.

Кривая скорости строится для продольного профиля заданного участка. На профиле указываются длины элементов продольного профиля и приведенные уклоны в направлении «туда».

Восстанавливаются границы элементов профиля.

Наносятся ограничения скорости по торможению на спусках.

Указывается место стрелочного перевода на станции. Если место стрелочного перевода не указано на продольном профиле, то оно может быть получено как половина длины станционной площадки. Станционная площадка:

.

Наносится ограничение скорости на подходе к стрелочному переводу 50 км/ч на расстоянии половины длины поезда lП /2.

Кривая скорости строится методом численного интегрирования уравнения движения поезда по пути. Задавая значения начальной скорости VН на интервале интегрирования ΔS, находим значение скорости VК в конце интервала.

,

где

ΔS – интервал пути, обычно принимаемый равным 0,05 км в случаях резкого набора или снижения скорости поездом (при наборе скорости после остановки или торможении для полной остановки) и 0,1 км на остальных участках.

r(VН) – удельная равнодействующая сила, действующая на поезд при начальной скорости VН, Н/кН.

В режиме тяги удельная равнодействующая сила:

,

где iК – приведенный уклон элемента продольного профиля, для которого производится расчет. Подставляется в формулу со знаком (при подъеме положительная величина, при спуске – отрицательная).

На участках торможения кривая скорости строится в обратном направлении. Удельная равнодействующая в режиме служебного торможения:

.

На полученной кривой скорости нужно обозначить режимы движения поезда: режим тяги (ВКЛ), торможения (Т), регулировочного торможения (РТ) или ограниченной силы тяги (ОГР).

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 334. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия