Поскольку стоимость не зависима от состояния потока, она задается на входе в модель. С другой стороны, время моделируется при помощи зависимых от потока функций и поэтому представляет менее определенный ввод модели назначения. Но качество предсказанных интенсивностей в проектировании потерь зависит в значительной степени от времени пути и связанного с его стоимостью. Поэтому моделирование зависимого от состояния потока времени на связях и узлах требует большего внимания, чем в обычных проектах планирования без потерь. Разработчик модели должен рассмотреть особенно следующие аспекты:
• Для поездок, которые происходят или заканчиваются вне области видимости модели, только часть их пути покрыта моделью. Поэтому невозможно оценить полное время движения, и таким образом не рекомендуется применять то же самое значение распределения времени, что и для внутренних поездок.
• Потока на связях и узлах, превышающего пропускную способность нужно избежать. В этом случае функции сдержанности пропускной способности не производят (показывают) реальное время движения. Особенно, если часы пик моделируются, пропускная способность сильно загруженных связей должна быть определена очень тщательно.
