Из полученных результатов видно, что в нашемслучае подшипник работает в режиме жидкостного трения.

Переходим к определению коэффициента трения в подшипнике (10.3.34):

202 Глава 4. Типовые элементы машин

Момент трения

Коэффициент сопротивления вращению (10.3.32):

Коэффициент окружного расхода масла в подшипнике:

Мощность, выделяющаяся в подшипнике за счет трения (10.3.38):

Коэффициент торцевого расхода масла в зоне нагружепия выбирается из таблиц 4.2.3. и 4.2.4 и в рассматриваемом случае равен = 0,141.

Таблица 4.23. Значения коэффициентов торцевого расхода подшипника для угла охвата =180°

 

 

0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1.0	1,1	1,2	1.3	1.5
0,300	0,109	0,105	0,100	0,095	0,090	0,085	0,081	0,076	0,072	0,065
0,400	0,135	0,129	0,122	0,115	0,107	0,102	0,096	0,091	0,086	0,076
0,500	0,166	0,156	0,147	0,138	0,129	0,121	0,113	0,106	0,100	0,088
0,600	0,194	0,182	0,169	0,158	0.146	0,136	0,127	0,118	0,111	0,098
0.650	0,206	0,192	0,178	0,165	0,153	0,141	0,131	0,122	0,114	0,101
0,700	0,217	0,200	0,185	0,170	0.157	0,145	0,139	0,124	0,117	0,101
0,750	0,222	0,203	0,186	0,172	0,156	0,143	0,132	0,122	0,114	0,099
0,800	0,224	0,203	0.185	0,168	0,153	0,138	0,128	0,119	0,110	0,096
0,850	0,218	0,198	0,176	0,158	0,143	0,130	0,П9	0,110	0,102	0,088
0,900	0,208	0,184	0,163	0,146	0,131	0,119	0,109	0,100	0,092	0,080
0,925	0,194	0,170	0,150	0,133	0,119	0,108	0,098	0,090	0,084	0,072
0.950	0,178	0,153	0.134	0,118	0,106	0,096	0.087	0,080	0,074	0,064
0,975	0,145	0,123	0,107	0,099	0,084	0,075	0,068	0,063	0,058	0,050

4.2. Расчет подшипников скольжения 203

Таблица 4,2.4.

Значения коэффициентов торцевого расхода подшипника для угла охвата

= 120°

 

 

Е	b/d
0,5	0,6	0.7	0,8	0.9	1,0	1,1	1,2	1,3	1,5
0,300	0,072	0,067	0,062	0,057	0,053	0,048	0,045	0,042	0,039	0,034
0.400	0,087	0,080	0,074	0,068	0,062	0,058	0,053	0,050	0,046	0,040
0,500	0,098	0,089	0,082	0,075	0,069	0,063	0,058	0,054	0,050	0,044
0,600	0,106	0,096	0,087	0,079	0,072	0,066	0,061	0,056	0,052	0,046
0,650	0,111	0,100	0,090	0,082	0,074	0,068	0,062	0,058	0,053	0,046
0,700	0,115	0,103	0,093	0,084	0,076	0,069	0,063	0,058	0,054	0,047
0,750	0,117	0,104	0,093	0,084	0,075	0,069	0,063	0,058	0,054	0,047
0,800	0,117	0,103	0,092	0,082	0,074	0,067	0,061	0,056	0,052	0,044
0,850	0,113	0,098	0,086	0,077	0,069	0,063	0,057	0,052	0,048	0,042
0.900	0.105	0,090	0,079	0,070	0,062	0,057	0,052	0,047	0,043	0,038
0,925	0,098	0,084	0,073	0,064	0,057	0,052	0,047	0,043	0,040	0,034
0,950	0,087	0,074	0,064	0,056	0.050	0,045	0,041	0,038	0,035	0,030
0,975	0,064	0,054	0,046	0,041	0,036	0,032	0,030	0,027	0,025	0,022

Коэффициент торцевого расхода в ненагруженной зоне определяется по сле­дующей формуле:

 

где

давление масла, создаваемое насосом при входе в подшипник;

 

среднее давление масла в подшип-

нике;

коэффициент, определяемый по таблице 4.2.5.

204 Глава 4. Типовые элементы машин

Таблица 4.2.4. Значение коэффициента

 

 

	значение
= 180°	= 120°
0,300	0,194	0,246
0.400	0,227	0,285
0.500	0,273	0,329
0.600	0,323	0,380
0.650	0,352	0,408
0,700	0,384	0,437
0.750	0.417	0,468
0,800	0,454	0,501
0,850	0,469	0,536
0,900	0,535	0,573
0.950	0,562	0.612
0,975	0,609	0,632

В нашем случае = 0, т. к. подвод масла осуществляется в ненагруженной по­ловине подшипника.

Температурамасла при входе в смазочный слой:

Средняя температура масла в зазоре:

Приращение температуры в смазочном слое:

Напомним, что рассматриваемая итерация проводилась в предположении,что температура масла равна = 50°. Так как полученная в результате вычислений средняя температура масла, = 55,39° С, отличается от принятой изначально = 50° С, то необходимо провести вторую итерацию: в качестве исходной темпе­ратуры масла выбрать , затем уточнить значение вязкости для этой темпера-

4.2. Расчет подшипников скольжения 205

туры и выполнить весь расчет заново. Расчет следует повторять до тех пор, пока принятая в качестве исходной и полученная расчетным путем температуры не ста­нут достаточно близкими по значению.

Результаты расчета для всех итераций (в данном случае было проведено две итерации) представлены в таблице 4.2.6.

Таблица 4.2.6. Результаты расчета

 

 

Определяемыйпараметр	Результаты вычислений при различных значениях
Итерация 1	Итерация 2
Вязкость смазки при средней температуре в смазочном слое	0,019	0,016
Коэффициент нагруженности подшипника	1,47	1,725
Относительный эксцентриситет	0,65	0,65
Коэффициент торцевого расхода смазки	0,141	0,141
Окружной расход смазки	0,088	0,088
Коэффициент сопротивления вращению	3,951	4,091
приращение температуры в смазочном слое	13,73	12,118
Температура смазки на входе в смазочный слой	48,52	47,52
Средняя температура смазки в зазоре	55,39	53,58

Итерация 1 выполнена при температуре , а итерация . Последую-

щие уточнения не имеют смысла, так как получить более высокую точность вычис­лений не представляется возможным из-за ограниченной точности, связанной с вы­боркой из таблиц.

Окончательно получаем =53,58° С.

Максимальная температура масла в зазоре:

Расход масла, который обеспечивает работоспособность подшипника:

206 Глава 4. Типовые элементы машин

Расчет подшипника скольжения в модуле АРМ Plain

Для расчета подшипника скольжения в программе АРМ Plain прежде всего не­обходимо указать тип подшипника (радиальный подшипник жидкостного трения, полужидкостного трения или упорный подшипник), в данном случае мы имеем де­ло с радиальным подшипником жидкостного трения. После этого нужно задать сле­дующие данные:

• геометрия подшипника (меню «Данные/Геометрия...»);

• условия работы подшипника (меню «Данные/Условия работы...»);

• параметры масла (меню «Данные/Условия работы...»).

Следует отметить, что параметры масла можно задать двумя способами: либо указанием марки масла, либо заданием вязкости масла при двух фиксированных температурах. Зависимость масла от температуры можно также задать графически с помощью встроенного специализированного редактора.

На рис. 4.2.1 показано окно результатов расчета заданного подшипника в модуле АРМ Plain.