Особенности вагонов из которых состоит электропоезд.

К электрическому подвижному составу относятся электровозы и моторные вагоны.

Электровозом называется локомотив, источником энергии которого является электрический ток, получаемый через контактную сеть от электрических тяговых подстанций. Электровоз состоит из механической части, электрической и пневматического оборудования.

Для пригородного и междугородного пассажирского сообщения на электрифицированных линиях используются электропоезда, состоящие из моторных прицепных вагонов. Механическая часть вагона состоит из кузова, тележек, сцепных приборов тормозного оборудования. Сцепные приборы установлены в проеме кузова. Для обеспечения большей плавности движения тележки имеют двойное рессорное подвешивание с амортизаторами для смягчения толчков. На моторных вагонах электропоездов обычно установлено по четыре тяговых электродвигателя, имеющих рамную подвеску. В отличие от электровозных, тяговые электродвигатели имеют вентилятор, расположенный на валу якоря.

Содержание и виды ремонта локомотивов.

МПС установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта, обязательные для всех жд:

-техническое обслуживание-ТО-1,ТО-2,ТО-3,ТО-4,ТО-5

-текущие ремонты-ТР-1,ТР-2,ТР-3

-капитальные ремонты-КР-1,КР-2

ТО-1 выполняет локомотивная бригада при приемке и сдаче локомотива. Входит осмотр и обтирка агрегатов, расположенных в кузове, а также осмотр ходовых частей и автосцепки.

ТО-2 производят в основном депо, выполняет специальная бригада слесарей, осматривают ходовые части, тормозное оборудование, тяговые электродвигатели.

ТО-3 производят в основном депо, выполняет специализированная бригада, осматривают дизель и его агрегаты, тяговый генератор.

ТО-4-обтачивают бандажи колесных пар без выкатки их из-под локомотива.

ТР-1,ТР-2,ТР-3 выполняют в депо в специализированных цехах

КР-1(первого объема) и КР-2(второго объема) производят на заводах.