Особенности устройства ГРМ двигателя КамАЗ-740.

Привод распределительного вала осуществляется через шестерни привода агрегатов. Для обеспечения заданных фаз газораспределения и правильной установки привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) шестерни при сборке устанавливаются по меткам, нанесенным на их торцах.

Распределительный вал стальной, рабочие поверхности кулачков и опорных шеек цементированы и закалены токами высокой частоты.

Профиль кулачков неодинаковый для впускных и выпускных клапанов.

Распределительный вал установлен в расточке блока на пяти подшипниках скольжения, представляющих собой стальные втулки, залитые антифрикционным сплавом. На задний конец распределительного вала насажена прямозубая шестерня.

От осевого перемещения распредвал фиксируется корпусом подшипника задней опоры, который крепится к блоку цилиндров тремя болтами.

Толкатели пустотелые, стальные, тарельчатого типа с цилиндрической направляющей частью.

Для повышения работоспособности пары "кулачок-толкатель" на торец толкателя наплавлен отбеленный чугун. Торец имеет сферическую форму. При работе двигателя толкатели все время вращаются вокруг своих осей, что необходимо для их равномерного износа. Вращение достигается за счет выпуклых поверхностей их нижних головок и скошенных поверхностей кулачков распределительного вала.

Внутренняя часть толкателя, контактирующая со штангой, заканчивается сферическим гнездом для упора нижнего конца штанги.

Для слива масла в направляющей части толкателя имеется два отверстия. Толкатели устанавливаются в направляющих, которые изготавливаются из серого чугуна и крепятся к блоку цилиндров.

Штанги толкателей пустотелые, стальные, со вставными наконечниками. Для прохода смазки через полость штанги в наконечниках выполнены отверстия.

Коромысла клапанов кованые, стальные, с бронзовой втулкой. Носик коромысла закален до высокой твердости. В короткое плечо коромысла ввернут регулировочный винт. Винт с контргайкой предназначен для регулировки зазора в клапанном механизме. Коромысла впускного и выпускного клапанов устанавливаются на общей стойке, закрепленной на головке цилиндров двумя шпильками. Осевое перемещение коромысел ограничивается пластинчатым фиксатором, установленным под стойку. К каждому коромыслу через отверстие в стойке подводится смазка. Клапаны -впускной и выпускной,- изготовлены из жаропрочной стали. Рабочая фаска головки выпускного клапана упрочнена износостойким сплавом - стеллитом В8К. Клапаны перемещаются в металлокерамических направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндра.

На направляющей втулке впускного клапана устанавливается уплотнительная манжета для ограничения поступления масла в зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Посадка клапана на седло осуществляется двумя цилиндрическими пружинами с разным направлением навивки и с равномерным шагом.

Нижние торцы пружин опираются на головку через шайбу, верхние - в упорную тарелку. Тарелка упирается в коническую втулку, которая соединена со стержнем клапана двумя конусными сухарями.

Разъемное соединение "втулка-тарелка" имеет небольшое трение при относительном перемещении благодаря разности углов наклона образующих соприкасающихся конических поверхностей, что создает возможность пружинам при их сжатии проворачивать клапана относительно седел (так как пружины при сжатии несколько скручиваются).

При разжимании пружин тарелка проскальзывает относительно конической втулки, оставляя стержень клапана неподвижным. Этим достигается равномерный износ рабочих поверхностей и нагрев клапана при работе.