Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

УЧЕБНЫЙ ВОПРОС.





Общее устройство карбюраторных и дизельных двигателей

Двигатель –                              
                                                 
                                                 
                                                 
                                                 
                                                 
Тепловой двигатель –                              
                                                 
                                                 
                                                 
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) –                  
                                                 
                                                 
                                                 

Двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы последующим признакам;

• по применяемому топливу — двигатели, работающие на жидком топливе, газовые и газожидкостные;

• по способу смесеобразования — с внешним и внутренним смесеобразованием;

• по способу подачи топлива — с карбюрацией, под давлением впрыска (моновпрыск, центральный, многоточечный);

• по способу осуществления рабочего цикла — четырехтактные и двухтактные;

• по способу воспламенения горючей смеси — с самовоспламенением от сжатия и с принудительным воспламенением от электрической искры;

• по способу наполнения рабочего цилиндра — двигатели без наддува и с наддувом;

• по числу цилиндров;

• по расположению цилиндров — рядные, V- и W-образные, а также вертикальные, с наклоном, горизонтальные, оппозитные;

• по способу охлаждения — с жидкостным и воздушным охлаждением;

• по степени быстроходности — тихоходные (со средней скоростью поршня до 10 м/с) и быстроходные (со средней скоростью поршня выше 10 м/с).

На большинстве современных автомобилей установлены поршневые 4-тактные двигатели внутреннего сгорания, в которых часть теплоты, выделяющейся при сгорании топлива в замкнутой рабочей полости, преобразуется в механическую работу.

Основными типами автомобильных двигателей,применяемых на военной автомобильной технике, являются 4-тактные:

• двигатели с внешним смесеобразованием и принудительным воспламенением (от искры) смеси - карбюраторные двигатели;

• двигатели с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия (самовоспламенением) - дизельные двигатели.

Рис. 1. Схема четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя.

Рабочий цикл-                              
                                                 
                                                 
                                                 
Рабочий цикл двигателя включает в себя:                  
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
                                                 
                                                 
-                                                
                                                 
                                                 
-                                                
                                                 
                                                 
Мертвые точки -                                
                                                 
                                                 
Верхняя мертвая точка (ВМТ) -                        
                                                 
Нижняя мертвая точка (НМТ) -                        
                                                 
Ход поршня -                              
                                                 
Такт -                              
                                                 
Объем камеры сгорания V c                        
                                                 
Рабочий объем цилиндра V h                        
                                                 
Полный объем цилиндра Vа—                        
                                                 
Литраж двигателя —                        
                                                 
                                                 

Рис. 2. Основные положения кривошипно-шатунного механизма:

a — ВМТ; б — НМТ; V c —объем камеры сгорания; V h, — рабочий объем цилиндра; D — диаметр цилиндра; S — ход поршня

Степень сжатия е                            
                                                 
                                                 
                                                 
Для карбюраторного двигателя —                        
                                                 
Для дизельного двигателя —                        
                                                 

 

Рассмотрим работу четырёхтактного поршневого одноцилиндрового карбюраторного и дизельного двигателей по тактам.

Такт впуска. Поршень перемещается от ВМТ к НМТ (рис.3).

-впускной клапан открыт, выпускной – закрыт;

-под действием разрежения над поршнем через открытый впускной клапан в цилиндр карбюраторного двигателя из карбюратора поступает горючая смесь (в дизельный двигатель – воздух);

-в конце такта впуска давление рабочей смеси несколько ниже атмосферного (порядка 0,7- 0,95 кг/см2 или 70-95 кПа), а температура – около 100-1300С. Коэффициент наполнения цилиндра для карбюраторного двигателя -06,-0,7, дизельного – 0,9 и выше.

Такт сжатия. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ (рис.3).

-оба клапана закрыты;

карбюраторном двигателе происходит сжатие рабочей смеси (горючей смеси с остаточными газами) до давления 8-17 кг/см2 (800-1700 кПа) и температуры 300-450 С.

дизельном двигателе сжимается воздух до давления 30-50 кг/см2 (3000-4500 кПа) и температуры 600-700С.

 

Рис. 3. Такты четырехтактного одноцилиндрового двигателя.

Такт расширения (рабочий ход) (рис.3).

-оба клапана закрыты;

-в конце такта сжатия в карбюраторном двигателе рабочая смесь воспламеняется от электрической искры и в течение 0,001-0,002 с она сгорает. При этом температура газов повышается до 1800-25000С, а давление газов возрастает до 40-60 кгс/см2 (4000-6000 кПа).

-в конце такта сжатия в цилиндр дизельного двигателя под высоким давлением - 100-200 кг/см2 из форсунки впрыскивается топливо в цилиндр, которое смешивается с воздухом, и образуется рабочая смесь, воспламеняемая от высокой температуры сжатого воздуха. (температура газов составляет 1800-20000 С, а давление – 60-80 кгс/см2 (6000-8000 кПа).

-сила от давления газов перемещает поршень от ВМТ к НМТ и через шатун передается на коленчатый вал в виде крутящего момента.

-в конце такта расширения давление газов на поршень снижается до 3,5-4,5 кгс/см2 (350-450 кПа), а температура до 800-11000 С.

Такт выпуска. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ (рис.3).

-выпускной клапан открыт, происходит выталкивание отработавших газов в атмосферу

-в конце такта выпуска давление снижается до 1,1-1,2 кгс/см2 (110-120 кПа), а температура газов до 600-700 С.

Таким образом, в четырёхтактном двигателе коленчатый вал вращается под действием давления газов только при рабочем ходе (расширение).при совершении вспомогательных тактов (впуска, сжатия и выпуска) противодавление действующих на поршень газов создаёт сопротивление вращению. Для повышения равномерности вращения коленчатого вала и осуществления вспомогательных тактов на коленчатом валу устанавливают маховик.

 

Характерные отличия карбюраторного и дизельного двигателей.
Для карбюраторных двигателей характерны:                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
Для дизельных двигателей характерны:                  
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
                                                 
                                                 
                                                 
                                                 
По сравнению с карбюраторными двигателями дизели имеют следующие преимущества:
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
К недостаткам дизеля, при сравнении их с карбюраторными двигателями, можно отнести:
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
Двигатель внутреннего сгорания состоит из:
1. Механизмов:                                  
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
                                                 
2. Систем:                                      
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 
-                                                
                                                 

 







Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 1307. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Образование соседних чисел Фрагмент: Программная задача: показать образование числа 4 и числа 3 друг из друга...

Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...

Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последую­щая жизнь проходит под знаком этой травмы...

Эффективность управления. Общие понятия о сущности и критериях эффективности. Эффективность управления – это экономическая категория, отражающая вклад управленческой деятельности в конечный результат работы организации...

Мотивационная сфера личности, ее структура. Потребности и мотивы. Потребности и мотивы, их роль в организации деятельности...

Классификация ИС по признаку структурированности задач Так как основное назначение ИС – автоматизировать информационные процессы для решения определенных задач, то одна из основных классификаций – это классификация ИС по степени структурированности задач...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия