ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ

Предусмотренный объём затрат для компенсации наносимого ущерба соответствует степени негативного воздействия.

Суммарные потери продукции рыб вследствие гибели их кормовой базы и ихтиопланктона в результате реализации работ составляют 0,4648 т (0,0752 т по заливу и 0,3896 т по р. Хатанга).

Суммарная стоимость компенсационных затрат на восстановление водных биологических ресурсов в результате проведения работ в ценах 1 квартала 2010г. составляет:

Вид затрат,руб. (в ценах 2010 г.)	Район
Залив	Река
Капитальные вложения	47966,1413	155315,9139
Эксплуатационные затраты	1288,762	6676,8838
Компенсационные затраты	49254,9033	161992,7977

 

Компенсационные затраты необходимо направлять на объекты и мероприятия по воспроизводству рыбных запасов моря Лаптевых.

 

Общий вывод

Суммарные выплаты для компенсации натурального ущерба от произведения сейсморазведочных работ, с учетом капитальных вложений и эксплуатационных затрат (с учетом НДС) составят 211 247,701 рублей.

 

Для возмещения ущерба рыбным запасам необходимо произвести 37 056 тыс. экз. сеголеток гольца, хариуса, сига. Промвозвтрат данного количества сеголеток соответствует объемам причиняемого ущерба (0,4686 кг рыбы), и тем самым позволяет возместить ущерб, причиняемый рыбным запасам.

Проведение планируемых работ в период, практически не совпадает по срокам с нерестом ценных видов рыб, промысел которых осуществляется в данном районе.

 

 

11. ВОЗМОЖНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ ПРИ АВАРИИ (РАЗЛИВЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА)

 

В настоящем разделе выполнен качественный прогноз воздействия на окружающую природную среду вследствие чрезвычайной ситуации, которая может возникнуть при авариях судов.

Наиболее характерными авариями могут быть навигационные аварии с судами (посадка на мель, столкновение в море), пожары и разливы нефтепродуктов.

Постановлениями Правительства РФ №№ 613 и 240 определены три основные категории чрезвычайных ситуаций, которые возникают в зависимости от объема возможных проливов нефти:

Локального значения (пролив до 500 т нефти);

Регионального значения (пролив от 500 до 5000 т нефти);

Федерального значения (пролив более 5000 т нефти).

В связи с этим в настоящем разделе рассмотрено воздействие на окружающую среду аварийных ситуаций, которые нанесут ущерб окружающей природной среде - аварийные ситуации при разливе и пожаре дизельного топлива на акватории при навигационной аварии.

При оценке аварийной ситуации, связанной с разливом нефтепродуктов в результате аварии судна, рассматривается случай максимально возможного аварийного разлива дизельного топлива до 50 м³. Такой разлив имеет локальное значение.

Аварийные разливы объемом менее 500 т предусматривается ликвидировать собственными средствами исполнителя работ.

В соответствии с постановлением Правительства РФ от 21.08.2000 г. № 613 «О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов» время локализации аварийного разлива не должно превышать 4 часа.

При разливе нефтепродуктов на поверхности моря образуется пятно, которое постепенно увеличивается в размерах, дрейфует под действием ветра и течений и трансформируется в результате большого комплекса факторов, пока не «исчезнет» с поверхности моря или не достигнет берега.

При растекании пролива углеводороды растворяются, сорбируются на органической и минеральной взвеси, эмульгируются и распространяются в толще воды при перемешивании.

Как отмечено в материалах «Предотвращение разливов нефти и развития служб по сбору нефтяных загрязнений» (Environmental Centre…, 1995), дизельное топливо практически полностью испаряется с поверхности воды всего за несколько часов, создавая опасность пожаров и взрывов в местах разлива.

Максимальное количество нефтепродукта, которое может раствориться в воде, составляет 0,04 % от общего количества попавшего в воду дизельного топлива.

В соответствии с формулой Фэя (РД 03-496-02) можно произвести приближенную оценку максимальной площади разлития нефтепродуктов по морской поверхности в штилевых условиях в безледовый период.

При аварийном разливе дизельного топлива равном 50 м³ (41.4 т) площадь растекания через 4 часа при скорости ветра 10 м/с составит примерно 0,8 км².

В соответствии c «Правилами организации мероприятий…», компания, предоставляющая услуги по бункеровке судов обязана иметь План ЛАРН, а также силы и средства для их ликвидации.

Разливы нефтепродуктов на акватории могут представить опасность для водной среды, гидробиоты, птиц и морских животных.

В сравнении с другими компонентами нефтепродуктов наиболее сильным токсическим действием на водную среду обладают низкомолекулярные парафины, нафтены и их производные. Это высоколетучие соединения, которые в течение нескольких часов и суток на воздухе испаряются, а их токсичность снижается. В отличие от высокомолекулярных углеводородов, они более растворимы в воде, быстро выщелачиваются из пленки при растекании нефтепродуктов по водной поверхности и способны поражать биоту за короткое время до испарения и ухода в атмосферу. Кроме того, образуемая на поверхности воды пленка затрудняет или полностью прекращает естественный газообмен воды с атмосферой.

Мероприятия по предотвращению аварийных ситуаций позволят существенно снизить вероятность аварийных ситуаций и их негативное воздействие на окружающую природную среду.

Таким образом, при аварийном разливе дизельного топлива, образуется пятно на поверхности воды, размер которого зависит от объема разлившегося дизельного топлива. При разливе 41.4 т (50 м³) дизельного топлива может образоваться пятно размером около 0.8 км². Однако, практика показывает, что подобные аварии и такие большие разливы крайне маловероятны.

11.1 Фитопланктон

 

В целом токсичность нефтяных углеводородов для пелагической биоты оценивается на 2-3 порядка ниже, чем других загрязняющих веществ глобальной распространенности (Цвылев, Ткаченко, 1985).

Воздействие нефтяных углеводородов на микрофитопланктон неоднозначно. Характерной реакцией водорослей на воздействие нефтяных углеводородов является стимуляция фотосинтеза при низких концентрациях и ингибирование при высоких. Стимулирующее действие может быть связано как с фазностью реагирования фитопланктона на воздействие токсиканта, так и с наличием регуляторов роста и следовых количеств металлов, выполняющих роль микроэлементов (Hsaio, 1978).

В экспериментальных условиях при концентрациях нефтяных углеводородов менее 1 мкг/л ингибирующего действия на развитие монокультуры различных видов микроводорослей не отмечено (Prouse et al., 1976). Загрязнение нефтяными углеводородами в концентрации 40-80 мкг/л приводит к интенсивному развитию мелких форм диаметром около 10 мкм (Parsons et al., 1976). Такая закономерность подтверждается и в экспериментальных исследованиях смешанных культур морских микроводорослей (Щуляковский, 1980). Изменение видового состава и размера клеток - наиболее чувствительный индикатор нарушения функционирования фитопланктона под влиянием нефтяного загрязнения. Эти изменения зарегистрированы при концентрации нефтепродуктов от 0,05 до 5 мг/л (Патин, 1979).

При исследовании видовой чувствительности водорослей выявлено, что токсичность топливной нефти обусловлена присутствием малорастворимых высокоароматических фракций, а не парафинов и асфальтенов (Batterton et al., 1978).

Миронов (Mironov, 1970) экспериментально установил, что диатомовые погибают в течение 24 часов при концентрации жидкого топлива 100 мкг/ л и менее. Отрицательное действие нефти и соляра на развитие мелких жгутиковых отмечено при концентрациях 0.001, 0.01, 0.1 мл/л (Миронов, 1985).

Отрицательное воздействие нефтяного загрязнения на фитопланктон в фотическом слое моря наиболее ощутимо в полярных экосистемах (Нестерова, Симонов, 1979). Низкие температуры тормозят процессы окисления углеводородов. При одинаковых темпах поступления углеводородов в полярных водах загрязнение на несколько порядков больше, чем в умеренной и тропической зонах. По наблюдениям канадских ученых в некоторых районах Арктики попавшая в результате аварийных разливов на берега нефть сохраняется там в неизменном виде десятилетиями. В районе, акватория которого в большей части года покрыта льдами, разливы дизельного топлива опасны тем, что лед интенсивно накапливает нефтепродукты, которые во время таяния льда будут в концентрированном виде поступать в подледную воду, что отрицательно скажется на развитии криофлоры (Матишов, 1992).

Таким образом, влияние дизельного топлива на сообщество микроводорослей зависит от концентрации токсиканта. Наиболее чувствительны к воздействию нефти диатомовые водоросли. В целом, в прибрежных районах, эстуариях и при аварийных разливах в первую очередь произойдет изменение численности, биомассы и продукции микрофитопланктона, структура сообщества изменится в сторону преобладания мелких форм.

11.2 Зоопланктон

 

11.2.1 Механизм воздействия

 

Дизельное топливо - одна из разновидностей нефтепродуктов. Воздействие загрязнения растворимыми фракциями углеводородов обычно приводит к откликам на всех уровнях биологической иерархии, но начинаются эти перестройки, как правило, с биохимических реакций (изменение активности ферментов, генные мутации) на субклеточном уровне. Постепенно реакции зоопланктона на воздействие распространяются на более высокие уровни. На уровне организма фиксируются морфологические аномалии клеток, нарушения метаболизма зоопланктонных гидробионтов. Характерными откликами являются изменения численности, биомассы, размерно-весовой структуры массовых и индикаторных видов, которые могут вести к нарушению репродуктивных возможностей группировок гидробионтов. На уровне планктонных зооценозов возможно изменение видовой структуры, трофических связей [ Патин С.А. Экологические проблемы освоения нефтегазовых ресурсов морского шельфа. М.: Изд-во ВНИРО, 1997. 350 с].

 

11.2.2 Чувствительность к воздействию

 

Зоопланктон существует за счет фильтрации водной массы, и микроскопические капли нефти, образующиеся в результате разрушения ветровыми волнами нефтяной плёнки – диспергирования нефти в воду, неизбежно поглощаются зоопланктоном. После разлива нефти численность птероподов – плавающих улиток (в основном, Spiratella retroversa), а также пяти видов копепод, включая и род Calanus, которые занимают важное место в питании рыб, заметно снижаются. За период наблюдений выявиляется тенденция к снижению численности общего числа копепод и биомассы всего зоопланктона (Нефтегазовый комплекс..., 2005).

При загрязнении нефтепродуктами (в том числе и дизельным топливом) поверхностного слоя воды с концентрацией до 1 мг/л длительностью воздействия до нескольких суток для зоопланктона характерно появление физиологических и биохимических аномалий, локальное снижение относительной численности и видового разнообразия и другие проявления стрессов, исчезающие через несколько суток после рассеяния пятна. В зоопланктоне токсические эффекты проявляются в первую очередь в фауне планктонных ракообразных (Последствия общего воздействия …, 2005). При разливах самые молодые стадии каланид (личиночные и науплиальные формы) наиболее уязвимы, так как переход из одной копеподитной стадии в другую сопровождается линькой ракообразных, в этот период они практически полностью лишены защитного хитинового покрова, т.е. на этапах формирования экзоскелета копепод и других ракообразных их чувствительность к действию дизельного топлива возрастает в несколько раз (Anderson, 1985; Swan et al., 1994; Патин, 1997).

В естественной среде зоопланктонные организмы обычно избегают сублетальных концентраций растворимых компонентов нефти, дизельного топлива, средств для мойки судовых танков (0.005-0.5 мг/л), уходят в незагрязненную воду и быстро очищаются (Матишов и др., 1996).

Очень велико влияние дизельного топлива на пелагических креветок и их личинок. Было установлено, что они погибают при концентрациях 0.001 мл/л (Куллини, 1981). Эксперименты на 8 арктических видах планктонной фауны на Аляске при температурах 4-8ºС показали, что ракообразные имеют более низкую устойчивость (высокую чувствительность) к действию дизтоплива по сравнению с реакцией тех же видов, обитающих в теплых водах и испытанных в аналогичных экспериментальных условиях, но при температуре 22ºС (Anderson, 1985). Гибель 50 % организмов регистрировалась при 4-х суточной экспозиции в диапазоне концентраций в отношении растворенных нефтяных углеводородов (РНУ) при концентрациях 100-1000 мкг/л (Perey, Wells, 1985). Установлено, что меропланктонные формы также проявляют высокую чувствительность к нефтяным агентам. Растворы дизельного топлива (25-35 мкг/л) в течение 10 сут вызывали снижение скорости роста личинок Mytilus edulus игибель 50 % особей (Stroemgren, Nielsen, 1991). При воздействии смеси ПАУ в течение 4-14 суток на копепод Schizopera knabeni фиксировались сублетальные эффекты (Lotufo, Fleeger, 1995). Было исследовано влияние растворенных нефтяных углеводородов на науплиусы копепод Acartia tonsa (в течение 1-7 сут) и на амфипод Niphargoides maeotcus (в течение 8-40 сут) при концентрациях 100-400 мкг/л; для обоих видов было зафиксировано снижение выживаемости (Patin, 1982).

Таким образом, диапазон пороговых концентраций растворенных фракций дизельного топлива и нефтепродуктов для зоопланктонных ракообразных составляет 0.1-100 мг/л, токсических концентраций для ранних стадий онтогенеза – 0.1-1.0 мг/л, для взрослых особей - 1.0-10⁵ мг/л (Патин, 1979; Patin, 1982).

11.2.3 Оценка воздействия

 

По оценкам большинства специалистов в первом случае под влиянием ветра, течений, турбулентного перемешивания и других гидродинамических процессов нефтяное пятно будет рассеяно, эмульгированные нефть или нефтепродукты быстро утратят свои токсические свойства и биологические эффекты сведутся к локальным, быстро восстанавливаемым нарушениям на поверхности моря и в пелагиали.

С учетом максимальных объемов дизельного топлива, которые могут поступить в среду при аварийном разливе, его возможные последствия для планктона оцениваются как локальные, кратковременные, незначительные, а воздействие в целом - как несущественное (Экологические исследования..., 1994).

 

11.3 Ихтиопланктон

 

11.3.1 Механизм воздействия

 

Механизм действия нефтепродуктов, в частности дизельного топлива, на ихтиопланктон ничем принципиально не отличается от аналогичного токсичного воздействия дисперсных и растворимых углеводородов на зоопланктон. Растворимые в воде фракции дизельного топлива отравляют планктонные организмы на клеточном уровне, а дисперсная часть, покрывая покровы гидробионтов и их жабры, нарушает газообмен, то есть процесс дыхания.

 

11.3.2 Чувствительность к воздействию

 

Пассивные икра и личинки рыб, распределяющиеся преимущественно в подповерхностном слое воды, имеют нежные беззащитные покровы, и потому наиболее чувствительны из гидробионтов к разливам дизтоплива.

 

11.3.3 Оценка воздействия

 

Активное эмульгирование поверхностной пленки дизельного топлива вследствие турбулентного перемешивания под действием ветра и волн и других гидродинамических процессов в мелководной части акватории, ускорит рассеивание загрязнения и быстрое снижение его концентрации и, соответственно, утрате токсических свойств.

С учетом максимальных объемов дизельного топлива, которые могут поступить в воду при аварийном разливе, его возможные последствия для ихтиопланктона, чья плотность распределения по открытой воде крайне низка, оцениваются как локальные, кратковременные и незначительные, а опасность в целом – несущественная.

11.4 Ихтиофауна

 

11.4.1 Механизм воздействия

 

Механизма воздействия диспергированных и растворимых углеводородов на рыб такой же как на зоо- и ихтиопланктон – общее отравление организма, нарушение обмена веществ, генетические сбои, нарушение функции дыхания.

 

11.4.2 Чувствительность к воздействию

 

У различных видов рыб разная чувствительность к токсичным веществам. Наиболее чувствительны к поллютантам лососевые рыбы, составляющие значительную часть ихтиофауны рассматриваемой акватории. В меньшей степени они влияют на тресковых рыб, в частности на сайку и навагу. Поверхностное загрязнение практически не затрагивает такие донные прибрежные виды, как полярная камбала.

 

11.4.3 Оценка воздействия

 

Как активно плавающие гидробионты, рыбы способны на горизонтальные и вертикальные миграции, позволяющие быстро покидать локальные акватории углеводородного загрязнения при аварийных разливах дизтоплива. С другой стороны в распресненной части акватории плотность распределения морских рыб невысока, а наиболее чувствительные к токсикантам проходные и полупроходные рыбы во время анадромных нерестовых миграций находятся в этом районе лишь кратковременно.

Таким образом, с учетом максимальных объемов дизельного топлива, которые могут поступить в воду при аварийном разливе, его возможные последствия для по открытой воде оцениваются как локальные, кратковременные и незначительные, а опасность в целом – несущественная.

11.5 Зообентос

 

11.5.1 Механизм воздействия

 

Разлив дизельного топлива воздействует на всех уровнях организации живых существ и может стать причиной изменения в метаболизме, изменения поведенческих реакций, изменения межвидовых связей, структурных и функциональных перестроек в биоценозах.

 

11.5.2 Чувствительность к воздействию

 

Разлив дизельного топлива опасен для бентоса, так как нефтяные углеводороды аккумулируется в донных осадках. Существует корреляция между содержанием в донных осадках ПАУ и других компонентов углеводородов от их гранулометрического состава (Немировская, Зарецкас, 1992; Матишов и др., 1997; Петрова, 1999). Накопление отдельных компонентов углеводородов происходит интенсивнее в наиболее тонкодисперсной, илистой фракции грунта (пелитах) при снижении концентрации в крупнодисперсных литологических фракциях (алевритах и песках). Общая чувствительность бентоса к повышению углеводородов высока, но особенно опасны воздействия на ранних стадиях развития. При концентрации растворенных нефтяных углеводородов РНУ 125 мкг/л происходит гибель 50 % особей взрослых мидий Mytilus edulis. Снижение скорости роста и 50 % гибель личинок мидий происходит при меньших концентрациях РНУ 25-35 мг/л и дизельного топлива 10 мг/л (Widdows, 1992, Stroemgren, Nielsen, 1991). Весь зообентос при концентрации РНУ 190 мг/л отвечает снижением видового разнообразия и численности. Подавление оседания личинок происходит при концентрациях РНУ 30-40 мкг/л. Воздействие нефти на бентосные организмы проявляется при содержании ее в донных осадках в пределах 1000-7000 мг/кг. Сублетальные и пороговые эффекты (нарушения питания, поведения, физиолого-биохимических функций и др.), а также патологические изменения в органах и тканях возникают обычно в диапазоне концентраций от 100 до 1000 мг/кг. Для наиболее токсичных компонентов и фракций нефти, особенно для ПАУ, подобные эффекты возможны при еще более низких уровнях - от 10 до 100 мг·кг^-1 (GESAMP, 1993). Характер и объем изменений донной фауны зависит от химического состава, объемов утечки, рельефа дна и типа донных осадков. К происходящим в донных организмах и фауне изменениям можно отнести: накопление углеводородов в тканях, нарушение физиолого-биохимических реакций, обеднение видового состава бентосных сообществ, уменьшение численности и биомассы чувствительных к загрязнению видов, снижение общей численности бентоса, полная перестройка бентосных сообществ при сильных уровнях загрязнения (Патин, 1997). Чувствительность глубоководного бентоса к загрязнению нефтяными углеводородами классифицируются нами как средняя. Донное население литорали и верхней сублиторали подвергнется более сильному воздействию, так как большая часть углеводородов будет аккумулирована на обширной площади верхнесублиторальной и литоральной зон губы, особенно в кутовой ее части. Поэтому чувствительность литорального бентоса будет высокой.

 

11.5.3 Оценка воздействия

 

Воздействие в результате разлива топлива на сублиторальный бентос можно считать локальным, а его последствия долговременными. Воздействие на литоральные организмы будет масштабным, а его последствия долговременными. Степень поражения донной фауны зависит от концентраций нефтепродуктов в донных осадках. Концентрации различных углеводородов по воздействию на бентос можно отнести к: фоновым – при которых не происходит заметных изменений; стрессовых – наблюдается гибель 50 % особей; и пороговых – приводящих к более чем 75 % гибели организмов.

При возникновении аварийного разлива дизельного топлива на глубоководный бентос будет оказано локальное, долговременное воздействие, а на литоральный – масштабное долговременное воздействие. Степень поражения высокочувствительного литорального и чувствительного сублиторального бентоса будет зависеть от химического состава сброшенных веществ, и их концентраций.

11.6 Морские млекопитающие

 

11.6.1 Механизм воздействия и чувствительность

 

Негативное воздействие на морских млекопитающих разливов дизельного топлива по-видимому может выразится в отравлении, в случае попадания в желудок значительного количества топлива.

 

 

11.6.2 Оценка воздействия

 

Внешнее загрязнение либо оказывает малое влияние, либо не оказывает никакого влияния на тепловой баланс морских млекопитающих, зависящий от мощности подкожного слоя жира. Поэтому, очевидно, кожа настоящих тюленей не проявит никаких изменений или очень малые изменения проводимости тепла после кратковременного загрязнения нефтепродуктами. Попадание небольших количеств нефти в желудок взрослых тюленей (по 5 мл в течение 5 дней) или разовое заглатывание дозы в 75 мл не вызывало существенного нарушения состояния организма. Попадание дизельного топлива в ж-к тракт тюленей в опасных количествах маловероятна.

Воздействие дизельного топлива на организм морских млекопитающих не вызовет гибели животных и будет минимальным на уровне отдельных организмов (возможна незначительная интоксикация при попадании в желудочно-кишечный тракт), и никак не отразится на состоянии популяций.

11.7 Орнитофауна

 

11.7.1 Механизм воздействия и чувствительность

 

Согласно оценке степени подверженности загрязнению птиц нефтепродуктами арктических побережий в районе Севморпути в рамках международной программы Northern Sea Route Programme (INSROP) (Brude et al., 1998), к наиболее уязвимым можно отнести виды, значительную часть времени проводящие в открытой акватории, прибрежье, лагунах и эстуариях, прилегающих к морской акватории, а так же в зоне литорали (см. перечень видов в таблице 4.3).

При производстве сейсморазведки рассматривается негативное воздействие (внешнее загрязнение и отравление) на морских птиц возможно при аварии судна-бункировщика с максимальным выбросом нефтепродуктов (дизельное топливо) в объеме до 50 м³.

Эффект загрязнения птиц углеводородами нефти подразделяется на 2 категории: внешние эффекты в результате загрязнения оперения и токсические эффекты вследствие заглатывания нефти.

Оперение водоплавающих птиц действует как губка, абсорбирующая нефтепродукты с поверхности воды. Нефть, покрывая перья, нарушает их микроструктуру, и снижает водоотталкивающие и теплоизолирующие свойства перьев (Hartung, 1967). Нарушение структуры пера вызывает повышенную потерю тепла самой птицей и пониженную тепловую изоляцию (в перо свободно проникают охлаждающий воздух или вода). Запачканные нефтепродуктами птицы страдают от гипотермии. Пытаясь сохранить гомотермичность, поддерживая температуру тела на уровне 40,4°С в воде (при +5°С), запачканные нефтью обыкновенные гаги имели продукцию метаболического тепла, превышающую на 360% таковую нормальных птиц в воде при такой же температуре. В литературе описаны случаи гибели сотен тысяч птиц, попавших в разливы сырой нефти. Последствия загрязнения птиц относительно легкими фракциями нефти (в частности – дизельным топливом) в литературе мало освещено. Хартунгом (Hartung 1967) показано, что в период нахождения на воздухе при температуре 0°С загрязнение кряквы 15 г дизельного топлива вызвало 105% повышение метаболизма.

Взрослые птицы могут заглатывать нефтепродукты во время чистки загрязненного оперения или употребления загрязненной воды. Результатом может быть состояние стресса, или повышение подверженности стрессу под воздействием других факторов – таких, как холод, голод и пр.(Holmes & Cronshaw 1977). У молодых птиц ряда видов переваривание нефти вызвало понижение темпа роста, замедленную осморегуляцию и изменения в абсорбции кишечника.

У взрослых половозрелых птиц показано, что нефть вызвала изменения в функции печеночных ферментов, способности осморегуляции, и адренокортикальной функции и уровне кортикостерона. Отмечено, что переваривание нефти вызывало анемию у птиц. Общий вывод по исследованиям токсичности переваренной нефти: у птенцов и неполовозрелых птиц переваривание относительно небольшого количества нефти по всей вероятности вызывает отрицательные эффекты и даже гибель. Половозрелые птицы более терпимы к токсичным эффектам нефти переваривание ими нефти обычно вызывает сублетальные физиологические эффекты, и для того, чтобы вызвать гибель половозрелых птиц необходимо поглощение большое количества нефти.

 

11.7.2 Оценка воздействия

 

Дизельное топливо, в отличие от сырой нефти или более плотных ее фракций, вероятно, не окажет, при попадании в него птиц, эффекта нарушения терморегуляции критического уровня, т.к. в отличие от сырой нефти (или плотных фракций), достаточно быстро испаряется с поверхности воды и перьевого покрова. Нарушение терморегуляции из-за внешнего загрязнения в воде и на воздухе будет незначительным и потому, что контакт с нефтепродуктами произойдет в более теплой, чем это необходимо для значительного нарушения метаболизма, среде (в описанных выше экспериментах – от 0 до +5ºС воздуха и от 0до +5ºС воды).

Сказанное о внешнем загрязнении касается, очевидно, почти исключительно групп водоплавающих и морских птиц, способных активно контактировать с топливом в воде. Токсическое воздействие (отравление) коснется вероятно всех трех групп – морских, водоплавающих птиц и куликов. Морские и водоплавающие птицы могут отравиться нефтепродуктами при чистке перьев, кулики – во время добычи корма на загрязненной литорали.

Воздействие разливов нефтепродуктов (дизельного топлива) не окажет существенного воздействия на популяции рассмотренных видов птиц. Значительного нарушения терморегуляции вследствие попадания нефтепродуктов на оперение скорее всего не произойдет из-за температуры воды и воздуха, недостаточно низких для опасной потери тепла. Разовое, не имеющее хронического характера отравление незначительным количеством дизельного топлива не приведет к гибели птиц.

Особенности распределения в пределах ареала и плотность населения большинства видов таковы, что вероятность повреждения значимого для популяций количества особей ничтожна, либо вовсе отсутствует. В целом масштаб воздействия планируемых сейсморазведочных работ на морских млекопитающих оценивается как локальный и кратковременный, интенсивность воздействия - как умеренная, а само воздействие как несущественное.

12. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ

 

В ходе изучения геологического строения и оценки перспектив нефтегазоносности работ будет осуществляться производственный экологический контроль. Производственный контроль при проведении морских исследований обеспечивается необходимым оборудованием и средствами для предотвращения загрязнения окружающей среды, что подтверждается, прилагаемыми свидетельствами Российского морского регистра судоходства.

Перечень основных мероприятий по контролю воздействий на окружающую среду отражен в таблице 12.1

 

Таблица 12.1

 

Основные мероприятия по контролю воздействий на окружающую среду

 

Раздел	Содержание
Контроль технических условий	Проверка текущего хода работ в соответствии с техническими условиями по Проекту.
Контроль за отходами (нефтепродукты, технические и бытовые воды)	Использование стандартных процедур, методов и оборудования по обращению со сточными водами и другими отходами.
Контроль экологического воздействия	Систематическое определение воздействия на окружающую природную среду или регистрация ее изменения в результате деятельности, связанной с Проектом.
Техническое обучение и экологический инструктаж	Обязательное обеспечение персонала, задействованного в Проекте, необходимыми инструкциями и эксплуатационной документацией. Проведение инструктажа по охране животного мира, профилактика браконьерства. Практические занятия, проверка навыков.
Работы по экологическому мониторингу	Оснащение специалистов, занимающихся экологическим мониторингом. Проверка знаний и навыков.
Меры дисциплинарного воздействия	В отношении любых лиц, сознательно или по небрежности, нарушающих правила экологической безопасности, принимаются соответствующие меры дисциплинарного воздействия.
Отчетность	Отчеты для официальных органов и общественности

 

 

Согласно «Уставу службы на судах Министерства морского флота РФ», на капитана судна возложена общая ответственность по обеспечению выполнения действующих законов о предотвращении загрязнения окружающей среды.

Капитан назначает представителей командного состава ответственными лицами за исполнение мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среды

В таблице 12.2 представлен перечень лиц из состава экипажа судна, отвечающих за конкретные мероприятия по контролю воздействий на окружающую среду.

Таблица 12.2

 

Ответственность за мероприятия по контролю воздействий на окружающую среду

 

Мероприятие	Ответственный/специалисты осуществляющие контроль
Назначение ответственных за исполнение мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среде	Капитан
Предотвращение загрязнения атмосферы	Старший помощник капитана
Предотвращение загрязнения нефтью	Старший механик
Предотвращение загрязнения окружающей среды сточными водами и твердыми бытовыми отходами	Боцман
Предупреждение браконьерства со стороны экипажа судна и привлеченных специалистов	Старший помощник капитана, боцман
Визуальные наблюдения за появлением пятен нефтепродуктов на поверхности моря	Вахтенный матрос
Наблюдения за появлением морских млекопитающих, скоплений птиц в непосредственной близости от геофизического оборудования	Вахтенный начальник и вахтенный матрос
Наблюдения за появлением всплывшей погибшей рыбы	Вахтенный начальник и вахтенный матрос, специалисты, осуществляющие экологический мониторинг

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В соответствии с техническим заданием выполнена оценка воздействия на окружающую среду и расчет ущерба водным биоресурсам при проведении работ по государственному контракту № 51 от 19.10.2009 г. Работа основана на анализе фондовых материалов, литературных источниках и данных, полученных из различных ведомств.

Описана методика и техника полевых работ.

Подготовлено подробное описание состояния биоты в районе проведения геофизических исследований: фито- и зоопланктона, ихтиофауны, зообентоса, морских млекопитающих и птиц. Для расчета ущерба, при проведении сейсморазведочных работ в период с июля по сентябрь, принято в качестве средней биомассы зоопланктона значение 250 мг/м³. Период нереста наиболее ценных с хозяйственной точки зрения видов рыб (муксун, чир, пелядь, пыжьян, ряпушка) практически не совпадает с периодом проведения работ.

Дан краткий обзор природоохранного законодательства и приведен перечень законодательных и нормативных актов РФ, имеющих отношения к планируемым геофизическим работам. Согласно ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях»: особо охраняемые природные территории - участки земли, водной поверхности и воздушного пространства над ними, где располагаются природные комплексы и объекты, которые имеют особое природоохранное, научное, культурное, эстетическое, рекреационное и оздоровительное значение, которые изъяты решениями органов государственной власти полностью или частично из хозяйственного использования и для которых установлен режим особой охраны. Особо охраняемые природные территории относятся к объектам общенационального достояния”. Для проведения геофизических работ на территории заказника необходимы разрешения соответствующих организаций.

Представлено описание особо охраняемых природных территорий в зонах возможного влияния сейсморазведки. Подробно рассмотрены и проанализированы вопросы воздействия сейсмоакустических исследований на окружающую среду при безаварийной деятельности. Степень воздействия не повлечет сколь нибудь значимых изменений в экосистеме и может быть оценена как допустимая для всех компонентов окружающей природной среды.

Негативного воздействия от проведения геофизических работ на население оказано не будет. Скорее всего, в последствии, открытие и освоение месторождений углеводородного сырья в этом районе окажет положительное влияние на демографическую ситуацию в малых населенных пунктах побережья.

Качественно рассмотрены последствия возможного аварийного разлива дизельного топлива при проведении сейсмоакустических работ.

Разработаны мероприятия по охране окружающей среды и снижению воздействия на окружающую среду сейсморазведочных работ. Предложен план мероприятий по мониторингу и защите морских млекопитающих и птиц в период проведения геофизических исследований. Сезонных явлений, связанных с повышением уязвимости морских млекопитающих и птиц, таких, как размножение, ослабленность в период линьки или после зимовки, воздействия других факторов, усиливающего уязвимость к шуму, в период проведения работ не происходит. Сезонные ограничения не требуются, тем более, что проводить геофизические работы можно только в очень непродолжительный период времени, когда акватория свободна от льда.

При проведении сейсморазведочных исследований будет иметь место воздействие на атмосферный воздух, поверхностные воды, а также воздействие при обращении с отходами.

Воздействие на атмосферный воздух в период проведения исследований прогнозируется допустимым. Максимальные приземные концентрации загрязняющих веществ на границе ближайшей жилой застройки не превысят 0.1 ПДК по всем ингредиентам. Концентрация менее 1 ПДК достигается на расстоянии 400 м от участка проведения работ.

Воздействие физических факторов (шума и ЭМИ) на прилегающие территории, ближайшую жилую застройку и прочие нормируемые объекты прогнозируется в пределах установленных нормативов. Нормативные уровни звука для дневного и ночного времени суток будут достигаться соответственно на расстоянии 340 и 500 м от границы проведения работ.

Водоснабжение объекта будет осуществляться из запасов воды, предусмотренных на судах. Водоотведение предусматривается в специально организованные на судах емкости сбора сточных вод. В период проведения работ будут образовываться