Теория нового урбанизма. New urbanism.

Новый урбанизм (англ. New Urbanism) — градостроительная концепция, подразумевающая возрождение небольшого компактного «пешеходного» города (или района), в противоположность «автомобильным» пригородам. Движение возникло в начале восьмидесятых годов в США, первым примером нового урбанизма считается городок Сисайд (англ.), построенный во Флориде. Основные принципы нового урбанизма — отказ от «пригородного» (англ. suburban) стиля жизни. Города и районы, построенные в соответствии с принципами нового урбанизма — небольшие, компактные, здесь все необходимые жителям службы (магазины, бытовые услуги и т. п.) находятся на пешеходном расстоянии от жилья. Новый урбанизм отдаёт предпочтение велосипеду и пешему хождению, а не автомобилю. Как правило, архитектура нового урбанизма основывается на архитектурных традициях того региона, где ведётся строительство. Поэтому застроенный в соответствии с принципами нового урбанизма городок на западе США будет напоминать городок из фильмов о диком западе, а в Европе — средневековый европейский город.

Можно выделить 10 принципов, которыми должен руководствоваться новый урбанизм:

Пешеходная доступность.

— большинство объектов находится в пределах 10-минутной ходьбы от дома и работы;

— улицы, дружественные для пешеходов: здания расположены близко к улице и выходят на нее витринами и подъездами; вдоль улицы высажены деревья; паркинг на улице; скрытые парковочные места; гаражи в тыльных переулках; узкие низкоскоростные улицы.

Соединенность.

— сеть взаимосвязанных улиц обеспечивает перераспределение транспорта и облегчает передвижение пешком;

— иерархия улиц: узкие улицы, бульвары, аллеи;

— высокое качество пешеходной сети и общественных пространств делает прогулки привлекательными.

Смешанное использование (многофункциональность) и разнообразие.

— смешение магазинов, офисов, индивидуального жилья апартаментов в одном месте; смешанное использование в пределах микрорайона (соседства), в пределах квартала и в пределах здания;

— смешение людей разного возраста, уровня доходов, культур и рас.

Разнообразная застройка.

— многообразие типов, размеров, ценового уровня домов, расположенных рядом.

Качество архитектуры и городского планирования.

— акцент на красоту, эстетику, комфортность городской среды, создание «чувства места»; размещение мест общественного использования в пределах сообщества; человеческий масштаб архитектуры и прекрасное окружение, поддерживающее гуманистический дух.

Традиционная структура соседства.

— различие между центром и периферией;

— общественные пространства в центре;

— качество общественных пространств;

— основные объекты, используемые повседневно, должны находиться в пределах 10-минутной пешеходной доступности;

— самая высокая плотность застройки в городском центре; застройка становится менее плотной по мере удаления от него;

Более высокая плотность.

— здания, жилые дома, магазины и учреждения обслуживания располагаются ближе друг к другу для облегчения пешеходной доступности, более эффективного использования ресурсов и услуг и создания более удобной и приятной для жизни среды;

— принципы нового урбанизма применяются во всем диапазоне плотностей от поселков до крупных городов.

Зелёный транспорт.

— сеть высококачественного транспорта, соединяющая вместе города, поселки и соседства;

— дружелюбный к пешеходам дизайн, предусматривающий широкое использование велосипедов, роликовых коньков, самокатов и пешеходных прогулок для ежедневных перемещений.

Устойчивое развитие.

— минимальное воздействие на окружающую среду застройки и ее использования;

— экологически чистые технологии, уважение к окружающей среде и осознание ценности природных систем;

— энергоэффективность;

— уменьшение использования невозобновляемых источников энергии;

— увеличение местного производства;

— больше ходить, меньше ездить.