Основная веревка.

Бывает статической и динамической. Первая должна держать не менее 2000 кг. Применяется для перил (вертикальных и горизонтальных), переправ, организации верхней страховки, но не для нормального лазанья с нижней страховкой. Могут использоваться как наши веревки, так и веревки зарубежного производства. Импортные надежнее и удобнее – меньше стираются, мокнут, закручиваются спусковыми устройствами, мягче (на ощупь), но дороже (в 2-4 раза). Вес 60-80 г/м. Динамическую веревку как раз НЕ рекомендуют для перил и переправ, хотя конечно лучше вешать «динамику» на перила, чем «статику» на нижнюю страховку. Часто берется одна веревка на связку – в первую очередь для страховки – и, следовательно, она же вынуждено используется как перильная. Как компромиссный вариант существует импортная динамическая веревка с пропущенной в сердцевине кевларовой нитью – она работает как статическая до нагрузок 200 кг, дальше рвется нить и веревка становится динамической.

Динамическая веревка как раз разрабатывалась для нижней страховки (рывки УИАА, дозированная нагрузка fall factor – на сорвавшегося не более 1200 кгс, а лучшие образцы до 800 кгс и т. д.). Вес 60-80 г/м. Импортная веревка, к сожалению, здесь вне конкуренции, и если динамическая веревка действительно нужна – надо брать именно ее. По отзывам испытавших веревки разных фирм, на первых местах стоят Mammut и Edelweiss (у последней хорошие динамические характеристики, но больше мокнет). Заявлено, что 10,5 мм веревка Edelweiss Stratos 8000+ даже обладает двойной жесткостью – 4% до 300 кг и не менее 6% в диапазоне 300-800 кг, т. е. является статической и динамической одновременно! Применение простой статической веревки (либо любой отечественной) для нижней страховки в обязательном порядке требует отработки страховки на стенде, учета потерь на трение на изгибах рельефа и промежуточных точках страховки.

Веревку надо хранить в сухом, темном месте. Вообще, капрон надо беречь от ультрафиолета, которого в горах много, особенно это относится к отечественным веревкам (импортные частично предохраняются оплеткой). Особенно аккуратно надо обращаться с веревкой в кошках, не сушить и не подносить ее близко к костру, горелкам, печкам.

Вспомогательная веревка. Используется преимущественно для сдергивания (снятия) основной веревки на спусках и переправах в тех случаях, когда нет второй свободной основной веревки. Многие ее не любят – растягивается, путается, при спуске по скалам довольно часто цепляется... На наш взгляд ее стоит брать в тех случаях, когда предстоят неоднократные дюльферы на много веревок (скажем, 4 и более), особенно по льду при наличии нескольких основных веревок и соответствующего числа ледобуров-само­выворотов. Еще её применяют для различных вспомогательных целей, когда основную верёвку просто жалко – вытаскивание рюкзаков, валка деревьев и т. д. Обычно берут отечественную веревку толщиной 6-8 мм и длиной на 1-2 м больше основной. Хорошо зарекомендовала себя кевларовая веревка диаметром 4-6 мм с разрывным усилием 1000-2000 кг. Вес 25 г/м (6 мм).

Кольца веревки на оставляемые петли (при спуске по скалам).

Куски веревки длиной 3-5 м (или просто расходная веревка, разрезаемая по мере необходимости), выдерживающие не менее 800 кг, – в количестве несколько большем, чем планируемое число спусков с их использованием. Вот на них вполне можно пускать двойную кевларовую верёвку диаметром 5-6 мм.

Самовылаз из трещины. В комплект входят: 1) кусок стропы (или вспомогательной веревки) с петлями на концах – в одну вщелкивается схватывающее устройство (жумар), а другую складывают узлом «стремя», обхватывающим ногу. Стропа пропускается под верхнюю обвязку и длина её подбирается так, чтобы с полностью выпрямленной ногой верхняя петля не уходила под обвязку, а с согнутой ногой – ручка жумара находилась у запястья вытянутой вверх руки. Вес 100-150 г. без жумара; 2) другое схватывающее устройство (кроль, кулачок и т. д. – в крайнем случае, узел «прусик», но это весьма неудобно), прикрепленное к грудной обвязке (схема «грудь-нога») или другой ноге (схема «нога-нога»). В последнем случае куски стропы следует брать несколько разной длины. При движении по закрытому леднику полезно нести комплект в максимально собранном виде и максимально близко к месту применения.

Кольца из вспомогательной веревки (6-8 мм) для вязки узелка прусик, на всякий случай. Также для той же цели удобна универсальная страховочная петля переменной длины (Школа альпинизма. Начальная подготовка. Сост. П. П. Захаров, Т. В. Степенко. Москва: Физкультура и спорт, 1989, стр. 356). Вес 40-70 г. на петлю. Кусок вспомогательной веревки, стропы для самостраховки, выдерживающие не менее 800 кг (не кевлар) длиной 1-3 м с петлями по концам. Удобно, если длина регулируется, как в универсальной страховочной петле переменной длины. Вес 100-200 г.

Кусок вспомогательной веревки, стропы на рюкзак (самостраховка на рюкзак) с петлями на концах. Этим куском обхватывают рюкзак в верхней части (под всевозможные петельки и лямки). За эту веревку рюкзак вешают на ледобур или крюк на крутом склоне. Удобно, если на кусок после обвязывания рюкзака остается еще достаточно длинным (0.7-1 м) и на нем есть дополнительные петли посередине и у самого рюкзака. На рюкзаке можно сидеть. Вес 100-200 г.

Ледорубы. (Рис. 13.4)

Это один из самых универсальных инструментов в туризме и альпинизме. Он необходим при движении не только по снегу и льду, но и на травянистых склонах и крутых конгломератах, состоящих из земли, глины и камней. Стандартный ледоруб состоит из стальной головки, укреплённой на деревянном или синтетическом древке (которое порой имеет довольно сложную начинку и форму) со стальным штычком. Клюв, лопатка, а также штычок подвергаются термообработке. В некоторых старых типах ледорубов в лопатке имеется шестигранное отверстие, используемое для завинчивания/от­вин­чи­вания штычка и специальных ледовых крючьев. В центральной части головки имеется отверстие для продевания карабина при организации страховки на снегу. Порой можно обнаружить такое же отверстие в нижней части ледоруба. Оно используется при организации «катапульты», когда после спуска последнего участника со снежного плато (например, дюльфером) надо выдернуть верёвки и прикреплённые к ним наверху ледорубы. Каждый ледоруб снабжён прикреплённым к подвижному кольцу темляком из тесьмы с антабкой. Перемещение кольца по древку ограничено стопорным винтом или каким-либо упором. Длина ледоруба 50-100 см и выбирается по росту и применительно к характеру маршрута, ориентируясь на крутизну преодолеваемых склонов. Для сложных скально-ледовых маршрутов применяется айсбайль – укороченный ледоруб, у которого лопатка заменена молотком. Сегодня можно насчитать до 40 моделей ледорубов, отличающихся, например, различной формой клювов (прямой, изогнутый, узкий, усиленный, с различным расположением и величиной насечек и т. п.) и лопаток (плоская, сводообразная, с волнистой рабочей кромкой и др.). Некоторые ледорубы, применяемые для ледолазания, позволяют при врубании клюва в лёд служить надёжной точкой опоры, а в сочетании с 12-зубыми кошками и ледобурными крючьями создают новые возможности для преодоления ледовых отвесов.

По методике, рекомендованной УИАА, для проверки качества ледорубы подвергаются испытаниям на прочность как всего древка так и наиболее ответственных его частей. Необходимо также сказать, что все испытания проводятся статической нагрузкой при t = – 30ºC, что соответствует реальным условиям его эксплуатации.

Крючья. Скальные и ледовые. Закладки.

При движении по сложному скальному рельефу с взаимной страховкой одна из наиболее важных задач – организация надёжных точек закрепления (а порой и точки опоры), чтобы выдержать возможный динамический рывок достаточно большой мощности. Поскольку выступы подходящей формы на таких участках явление не частое, то единственным средством для достижения этих целей является крюк, забиваемый в скальные трещины. Для страховки крючьев в процессе забивания применяются маленькие карабины-крюкоулавливатели вместе со шнуром, прикреплённым к поясу.

Поэтому так широк и разнообразен ассортимент скальных крючьев. Это естественно, так как и условия их применения также чрезвычайно разнообразны. Стандартные скальные крючья состоят из стального лезвия клинообразной формы с ушком для продевания карабина или петли, при правильном забивании опирающиеся ушком на скалу. Крючья подразделяются на вертикальные и горизонтальные (плоскость ушка перпендикулярна плоскости лезвия) и предназначаются для трещин соответствующей ориентации. Как правило, крючья изготавливаются из вязкой стали и при забивании в трещину легко следуют конфигурации последней и плотно заклиниваются в ней.

Проблема универсализации крючьев решается не только путём широкого варьирования основными размерами стандартных крюков, но и путём создания новых, по возможности универсальных конструкций. Например, крюки из тонкой листовой стали, с сечением U-, V-, и N-образной формы, упруго деформирующихся при забивании в трещину; плоские клинья с несколькими (3-4) отверстиями под карабин, допускающими забивку на разную глубину без ущерба для надёжности; крюки коробчатого сечения; крюки с двумя ушками во взаимно-перпендикулярных плоскостях; с ушком, расположенным под углом в 45º к плоскости лезвия; с отогнутыми упорами и ряд других модификаций. На лезвии крюков многих типов выфрезеровываются или штампуются продольные бороздки или выступы, препятствующие смещению крюка в плоскости последней.

Своё место заняли различные закладные элементы – металлические детали, имеющие форму многогранной призмы или усечённой пирамиды разных размеров, сделанные из лёгкого металла, с заделанной петлёй из репшнура, тесьмы или металлического троса. Они позволяют использовать трещины очень большого диапазона ширины. Хорошо положенная закладка вполне может сгодиться для станции или иной опоры. Плохо положенная закладка легко может вылететь просто при протравливании через нее веревки. Закладки надо уметь класть, наука эта не простая, но если умеешь – это значительно быстрее и удобнее, чем битьё крючьев. Лучше работают выпукло-вогнутые титановые закладки. Обязательно должен быть сертификат проверки. Вес малого комплекта из 7 шт. – 360 г. Лучшими закладками являются фирменные френды и камалоты в наборе. (Рис. 13. 5,6,7)

В случае отсутствия подходящих трещин (монолитные скалы) применяются шлямбурные крючья разных конструкций, действующие по анкерному принципу и забиваемые в гнёзда, выдолбленные в скале шлямбуром. Такой крюк состоит из втулки с продольными разрезами, надевае мого на него ушка под карабин и сердечника, распирающего втулку при забивании. Преимуществами такого крюка являются надёжность и универсальность, недостатками – трудоёмкость и невозможность многократного использования.

Швеллерные крючья используют на средних и широких трещинах. Вес титанового комплекта из 5 шт. 200 г. Для всех типов крючьев справедливо замечание, касающееся прочности страховочного крюка. Она не должна быть меньше 1000 кг на срез по опасным сечениям.

Ассортимент ледовых крючьев (Рис. 13.8) значительно ýже и забивка их возможна практически в любом месте. Затруднения могут возникнуть только в связи со структурой льда (рыхлый тающий лёд, хрупкий натёчный или просто тонкий лёд). Сегодня ледовые крючья (т. н. «морковки»), которые необходимо забивать, практически не употребляются. На смену им пришли завинчивающиеся ледовые крючья – ледобуры, которые не только легче, но и, главное – легко врезаются в лёд усилием одной руки. Режущая кромка оформляется в виде коронки с тремя или четырьмя зубьями. Следует помнить, что усилие вырыва в осевом направлении составляет примерно 100 кг. Материалом для изготовления служат сталь, титан и дюралюминий. Различие между ними заключается в длине крюка и конфигурации ушка. Ледобур может с успехом применяться как для страховки, так и для устройства искусственных точек опоры. Его можно использовать и для высверливания во льду надёжных проушин.

Кошки. (Рис. 13.9)

Их условно можно разделить на фирновые, для льда средней крутизны и для отвесов. Изготовляемые различными фирмами кошки отличаются по своему назначению, весу, количеству зубьев и способам крепления к ботинкам. Сейчас можно насчитать более 20 моделей кошек, способных удовлетворить самым взыскательным потребителям.

Кошки применяются для прохождения ледовых и фирновых участков различной крутизны (от 0º до 90º). Если старые кошки образца 1950÷1980-х годов весили 1,2-1,4 кг за пару, то современные кошки, выполненные из упругой высоколегированной стали и других материалов, весят 0,7-0,9 кг при сохранении высоких прочностных показателей. В них предусматривается возможность точной индивидуальной подгонки кошек к ботинкам как с помощью передвижных фиксируемых элементов конструкции, так и благодаря способности материала переносить пластические деформации без нагрева, не теряя при этом механических качеств. Сейчас в продаже можно встретить различные типы кошек, главным отличием которых является число зубьев. Имеются 8, 10, 12 и 14-зубые кошки. Последние (14) предназначены исключительно для спортивного ледолазанья и имеют сменные зубья. Эти кошки, хотя и делают доступными для прохождения ледовые отвесы, требуют высокой техники и специальных физических качеств, обусловленных большой нагрузкой на голеностопный сустав. 12-зубые применяются уже шире, не только на соревнованиях, но и в серьёзных походах и восхождениях, где действительно необходимо проходить большие участки ледовых отвесов. Требования к физической подготовке примерно такие же. Наибольшее распространение в прошлом получили 10-зубые кошки, удовлетворявшие на 90% потребности путешествующих по горам. Особенность современных кошек заключается и в том, что все они рассчитаны на высокогорную обувь с подошвой, выполненной из синтетических материалов с рисунком, обладающих теми или иными свойствами сцепления с грунтами, снегом, фирном и льдом. На наш взгляд, лучшую модель (с хорошим отрывом!) для экстремальных условий сделала фирма Grivel – с длинными передними Т-образными в сечении зубами с насечкой и удобной системой крепления.

Ныне вышедшие из употребления т. н. отриконенные ботинки во многих случаях позволяли обходиться без кошек, но теперь их никто не выпускает из-за высокой технологической сложности в изготовлении (большой процент ручного труда) и увидеть их можно только на антресолях у старшего поколения любителей гор. Хотя, должен отметить, что по цепкости и удобству, на наш взгляд, с ними не могут сравниться никакие современные ботинки.

Карабины.

Соединительное разъёмное звено при работе с верёвкой. В случае необходимости может выполнять функции блока, тормозного устройства, а порою служить непосредственной точкой опоры. Формы карабинов разнообразны – треугольный, овальный, грушевидный, бобовидный и т. д. Изготавливаются они из высокопрочных легированных сталей, титановых и алюминиевых сплавов. Форма, размеры сечений и конструкция разъёмных деталей (замка) карабина должна гарантировать не только высокую прочность, но и отсутствие заметных деформаций под нагрузкой (тем более остаточных), нарушающих совмещение деталей замка. Современные модели карабинов снабжены предохранительными муфтами различных конструкций, предотвращающими случайное (самопроизвольное) открывание замка. Существует два основных вида муфт: завинчивающиеся и защёлкивающиеся. Конкретный способ блокировки муфты карабина и её конструкция влияет на область его применения. Карабин должен выдерживать в продольном направлении нагрузку свыше 2200 кг при собственном весе, не превышающем 100 г.

Зажимы. (Рис. 13.10)

Для экономии времени и сил на отвесах, при подъёме по закреплённой верёвке успешно применяют в комбинации со стременами и лесенками специальные зажимы. Ассортимент этих устройств также достаточно широк. В ходу т. н. «жумары», выполняющие роль схватывающих узлов. Они заклиниваются на верёвке при приложении нагрузки и свободно передвигаются при снятии последней. Зажимы работают за счёт эксцентриситета кулачка, зажимающего верёвку в обойме при нагрузке, либо с помощью рычага, перегибающего верёвку, зажатую в обойме.

Самотормозящие блоки. (Рис. 13.11)

При вытаскивании рюкзаков на сложных местах, близких к отвесу, применяются самотормозящие блоки, позволяющие верёвке двигаться только в одном направлении и значительно облегчающие эту нелёгкую работу. Безопасность и оперативность спусков по верёвке обеспечивается рядом несложных приспособлений в виде металлических «восьмёрок», и фигурных скоб (например, PIRANA фирмы PETZL), сделанных из лёгких сплавов и позволяющих, с помощью трения верёвки об огибаемую ею скобу, плавно и в широких пределах регулировать скорость спуска и усилие торможения. При спуске «восьмёрка» или скоба крепятся к поясной беседке. При желании движение можно совсем прекратить, закрепив соответствующим способом верёвку. Среди большого разнообразия спусковых устройств выделим три наиболее распространенных (из-за своего небольшого веса) устройства:

Спусковой треугольник. Спусковое устройство (Самодельное туристское снаряжение. Лукоянов П. И. Н. Новгород: изд. Нижегородская ярмарка, 1997, стр. 245), в котором веревка огибает три цилиндра, расположенные в углах треугольника (один из них – карабин). Не крутит веревку, есть выступы для крепления веревки. Средством страховки не является. Вес 70-130 г.

Восьмерка. Крутит веревку, нет выступов для крепления веревки (лучшей является конструкция, в которой большее кольцо восьмерки имеет вид висящей капли – в нём веревку можно притормозить между сходящимися стенками «капли»). Является средством страховки, если выдерживает 2000 кг. Вес 50-100 г.

Рогатка. В нашей стране распространена рогатка-восьмерка с выступами для фиксации веревки.

Лесенки.

Лесенки, применяемые для лазания, имеют дюралюминиевые ступени коробчатого сечения с рёбрами жёсткости. Возможны варианты (швеллер, двутавр). Две – четыре ступени соединяются репшнурами или гибким тросом, сходящимся наверху в одну петлю. Длина ступенек обычно 160-180 мм, а ширина – 30 мм. Расстояние между ними, фиксируемое стопорными узлами – по росту спортсмена.