ЦК Урал (ул.Студенческая,3).
Начало: 19:00.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ № 41
КУРСОВАЯ РАБОТА
ПО ДИСЦИПЛИНЕ:
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ»
На тему: Технологичесикй проект участка ТО и ремонта топливной аппаратуры карбюраторных двинателей автомобиля ЗИЛ-130
Выполнил: студент 3 курса
Группа 10- СТОС-27
_Султанов.М.У_____________________
Преподаватель Адаменко В.В
Зачтенно ___________________
«_____» ___________________ 2013 г.
Москва 2013.
Содержание.
1. Введение.
2. Назначение и краткая характеристика АТП, участка.
3. Расчет производственной программы.
3.1. Исходные и нормативные данные.
3.2. Расчет производственной программы.
3.2.1. Расчет периодичности ТО и нормы межремонтного пробега с корректированием их нормативов.
3.2.2. Расчет коэффициента технической готовности и коэффициент использования автомобилей.
3.2.3. Расчет годового пробега автомобилей.
3.2.4. Расчет годового количества работ ТО и диагностики на АТП.Расчет сменной программы по ТО и диагностике.
3.2.5. Расчет годовой трудоемкости работ по ТО, диагностике и ремонту работы с корректированием их нормативов.
3.2.6. Расчет годовой трудоемкости участка.
4. Организационная часть.
4.1. Выбор метода организации и схема организации технологического процесса на объекте проектирования.
4.2. Схема технологического процесса участка.
4.3. Выбор режима работы производственных подразделений на АТП.
4.4. Распределение исполнителей по специальностям и квалификациям.
4.5. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки.
4.6. Расчет производственной площади участка.
5. Охрана труда.
5.1. Условия труда на объекте проектирование.
5.1.1.Санитарно-гигиенические мероприятия.
- Расчет освещения.
-Расчет вентиляции.
-Расчет водоснабжения.
5.1.2. Общие требования технической эстетике.
5.1.3. Техника безопасности и пожарная безопасность на участке.
Список литературы.
Графическая часть: формат А-1.
Лист №1: Схема участка.
Лист №2: Схема технологического процесса.
| | 1. Введение
Автомобили - являются основным средством перевозки грузов и пассажиров. Значение автомобилей трудно переоценить, ведь высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делают автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.
Автомобильный транспорт нашей страны в настоящее время является одним из основных мобильных средств транспортирования грузов. На долю автотранспорта общего назначения приходится около 60 % всего грузооборота России
В задачи инженерной службы входит укрепление материально-технической базы, повышение концентрации транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, улучшение технического обслуживания и ремонта, укрепление ремонтной базы и повышение организации работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживается более 3 миллионов предприятий и организаций всех форм собственности. В 2008 году автомобильный парк России достиг 40 миллионов единиц, причем более 90% автомобилей принадлежат частным владельцам. В парке страны сегодня присутствуют практически все известные марки автомобилей - более 120 наименований. Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях, в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому, техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, вследствие изнашивания деталей и механизмов нуждается в поддержке. Знание всех закономерностей изменения технического состояния автомобиля позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности.
Целью данной курсовой работы является анализ организационно – технологический процесс проведения текущего обслуживания, методов организации производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава, методов управления процессами технического обслуживания и ремонта, принципов планирования и учета постановки автомобилей на ТО и ремонт.
Организационно- технологический процесс предприятия - одно из ключевых понятий тесно связанное с целями, функциями, процессом управления. В рамках этой структуры протекает весь управленческий процесс в котором участвуют работники всех уровней, категорий и профессиональной специализации.
Под структурой управления понимается необходимое построение взаимоотношений уровней управления, функциональных служб и производственных подразделений, в форме позволяющей организации достичь главной цели наиболее эффективным способом.
В ходе выполнения данной курсовой работы выполнен комплексный анализ организационно-технический процесс автотранспортного предприятия, методов организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава, методов управления процессами технического обслуживания и ремонта, принципов планирования и учёта постановки автомобилей на техническое обслуживание и ремонт. Диагностирование автомобилей обеспечивает получение необходимой информации для деятельности отдела управления производством, производственного комплекса и комплекса подготовки производства, позволяющей наиболее рационально использовать трудовые и материальные ресурсы. Своевременное обнаружение и устранение дефектов повышает эксплуатационную надёжность подвижного состава, способствует повышению коэффициента выпуска парка.
Средствами диагностирования служат специальные приборы и стенды. Они делятся на внешние и встроенные, являющиеся составной частью автомобиля. При диагностировании используются не только измерительные технические средства, но и субъективные методы, при которых используются возможности человека: его органы чувств, опыт, навыки. В простейших случаях применяют субъективное диагностирование, соответственно, в сложных – объективное (приборное).
|
2. Назначение и краткая характеристика АТП участка.
Автотранспортное предприятие - организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
Основными задачами автотранспортного предприятия являются:
· организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;
· хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
· материально-техническое снабжение предприятия;
· содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;
-подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;
Организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.
Проектируемый участок диагностики двигателя является составной частью АТП
состоящих из многих ремонтных частей.
Парк АТП использует автомобили ЗИЛ-131.
| Габариты, мм:
длина 6675 ширина 2500 высота по кабине 2350
| | База, мм
| | Колея 1800
| | Дорожный просвет 270
| | Радиус поворота 1820
|
| Масса, кг:
в снаряженном состоянии с лебёдкой полная 9300
| | Грузоподъёмность 6000
| | Допустимая масса буксируемого прицепа,8000 кг
| | Двигатель:
тип ЗИЛ-130 число цилиндров 8 рабочий объём, см2 6,0 степень сжатия 6,5 мощность, л.с. 150
| Число передач 5
| Колёсная формула 4х2
| | Размер шин 1 12,00-20
| | Запас топлива, л 170 х 2
| | Скорость максимальная 90
| Тип двигателя бензиновый, карбюратор
|
| |
| | | |
| Кузов ЗИЛ 130
|
| Тип кузова
| Грузовик
|
| Количество мест
|
|
| Количество дверей
|
|
| Двигатель ЗИЛ 5081.1000401 ЗИЛ 130
|
| Объем двигателя, куб. см
|
|
| Система питания
| Двухкамерный карбюратор
|
| Диаметр цилиндров
|
|
| Количество цилиндров
|
|
| Ход поршня
|
|
| Степень сжатия
| 6.5
|
| Мощность л.с.
|
|
| Марка топлива
| А-76
|
| Трансмиссия ЗИЛ 130
|
| Привод
| 4х2
|
| Сцепление
| Однодисковое, с периферийными нажимными пружинами
|
| Коробка передач
| Механическая 5-ступенчатая
|
| Передаточное отношение главной пары
| 6,32
|
| Подвеска и рулевое управление ЗИЛ 130
|
| Тип рулевого управления
| Винт с шариковой гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки
|
| Тип передней подвески
| На продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические
|
| Тип задней подвески
| Телескопические на продольных полуэллиптических рессорах, с дополнительными рессорами
|
| Тормозная система ЗИЛ 130
|
| Тормоза передние
| Барабанные
|
| Тормоза задние
| Барабанные
|
| Колеса ЗИЛ 130
|
| Автошины
| 260х508 R20
|
| Диски
| R20
|
| Электрика ЗИЛ 130
|
| Аккумулятор
| 6СТ-90ЭМ
|
| Свечи
| А11
|
| Катушка зажигания
| Б114-Б
|
| Прерыватель-распределитель Трамблер
| 46.3706
|
| Лампа ближнего и дальнего освещения
| ТН 114
|
| Генератор
| 32.3701-06
|
| Стартер
| СТ230-К1
|
| | |
| Реле-регулятор
| РР356-3702
|
| Заправочные емкости (литр.) ЗИЛ 130
|
| Топливный бак
| 175 л.
| А-76
|
| Система охлаждения двигателя
| 26 л.
| Тосол-А65М, Тосол-А40М
|
| Масло
| 8.5 л.
| М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В) и М-8В
|
| Масло коробки передач
| 5.1 л.
| ТСп-15К или ТАП-15В
|
| Масло в картер заднего моста
| 4.5 л.
| Масло ТМ-3-9 (ТСП-10)
|
| Масло в рулевой механизм
| 2.75 л.
| Масло ТМП-10
|
| Жидкость сцепления
| 10.5 л.
| ТСп-14гип
|
| Тормозная жидкость
| 0.2 л.
| Тормозная жидкость "Томь", "Нева"
|
| Омыватель (незамерзайка)
| 2.7 л.
| НИИСС-4
|
| | | |
3. Расчетно-технологическая часть.
