Определение параметров и подбор двигателей
По потребной величине тяговооруженности `P 0 и по известной взлетной массе m 01 находят суммарную тягу двигателей (даН)
и для числа двигателей n дв – тягу одного двигателя
Затем, используя каталоги и справочники по двигателям, подбирают конкретную марку двигателя с близкими значениями статической тяги Р 0 и степени двухконтурности m. При подборе двигателя можно допустить отклонение Р 0 от требуемой Р 01 в сторону уменьшения до 5% и в сторону увеличения до 10%. Если выбор возможен из нескольких двигателей с близкими Р 0, то следует отдать предпочтение двигателю с более низкими значениями удельного веса g дв и удельного расхода топлива С р0. Если отыскать двигатель с близкими к требуемым значениями Р 0 и m не удается, то принимают гипотетический двигатель с требуемыми величинами тяги Р 01 и степени двухконтурности m, а его массу принимают равной
а для определения диаметра и длины двигателя используют статистические формулы учебника [1], с.422–423, энциклопедии [9], с.172–173 и статистику: [1], с.589–591, [14] [15]. Для ТВД и поршневых двигателей по потребной энерговооруженности N e0 и m 01 находят суммарную мощность (кВт)
и мощность одного двигателя
Как и в случае с ТРДД, по каталогам и справочникам выбирают конкретную марку двигателя с близким значением N e01 или принимают гипотетический двигатель мощностью N e01, размеры которого и принимают по статистике [2, с. 207–210].
|
.
;
.
