ЧЕРВЯЧНЫЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Стр.64
РУЛЕВОЙ ПРИВОД Рулевой привод передает усилие от рулевого механизма к управляемым колесам. В случае использования червячного механизма он включает в себя рулевую сошку, рулевые тяги и поворотные рычаги (см. рис. 6.3). Рулевой привод, в котором использован механизм типа «шестерня-рейка», представлен на рис. 6.4. С помощью рулевого привода обеспечивается поворот левых и правых передних колес автомобиля на разные по величине углы. Это необходимо для того, чтобы при движении в повороте передние колеса вращались без проскальзывания, поскольку в такой ситуации каждое колесо движется по своему радиусу (наружное -по большему, внутреннее - по меньшему). При этом у них общий центр поворота. Современные легковые автомобили оборудуют гидроусилителем руля. Ранее таким устройством были оборудованы в основном грузовики, автобусы, троллейбусы. Вы, наверное, догадались, что на этих массивных транспортных средствах водителям тяжело вращать руль. По Основными элементами гидроусилителя являются насос, распределительное устройство и исполнительное устройство, выполненное в виде гидроцилиндра. Как же работает гидроусилитель? Он включается в работу только по мере необходимости. Стоит водителю приложить к рулю усилие в определенном направлении, как распределительное устройство направляет жидкость, нагнетаемую насосом, в определенную полость гидроцилиндра. Жидкость давит на поршень, шток которого начинает перемещаться и помогает водителю поворачивать колеса. При прямолинейном движении усилитель не работает.Помимо помощи водителю, поворачивающему управляемые колеса, гидроусилитель повышает безопасность движения, так как позволяет сохранить управление автомобилем при разрыве шины переднего колеса, что особенно важно, когда автомобиль движется на высокой скорости. Кроме того, усилитель смягчает удары, передаваемые на рулевое управление при движении по неровной дороге. Обратите внимание, что насос гидроусилителя приводится в действие от двигателя. Следовательно, если двигатель не работает, то не работает и гидроусилитель. Это надо учитывать при буксировке транспортного средства. Эксплуатировать автомобиль с неисправным усилителем руля запрещено: разрешается только доехать до места ремонта или стоянки, соблюдая меры предосторожности. Об этом мы поговорим в части 8, посвященной подготовке к теоретическому экзамену в ГИБДД.
УЧЕБНИК ПО УСТРОЙСТВУ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ Стр.66
Тормозные системы предназначены для эффективного снижения скорости движения транспортных средств вплоть до их полной остановки, а также для предотвращения несанкционированного перемещения стоящего транспортного средства. Современные автомобили оборудуют рабочей, запасной и стояночной тормозными системами. Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки транспортного средства (рис. 6.6). Она обладает наибольшей эффективностью и срабатывает при нажатии на педаль тормоза. Рабочая тормозная система должна срабатывать при однократном нажатии на педаль и действовать на все колеса. Стояночная тормозная система предназначена для удерживания остановленного транспортного средства в неподвижном состоянии. Стояночная тормозная система действует на задние колеса легковых автомобилей (рис. 6.7). Она приводится в действие рукой водителя через рычаг, расположенный в салоне. При перемещении рычага вверх водитель через тросы и рычаги раздвигает тормозные колодки и прижимает их к внутренней поверхности тормозных барабанов задних колес. Запасная тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки автомобиля при отказе рабочей тормозной системы. Обычно она является частью рабочей тормозной системы, но обладает меньшей эффективностью. Принцип действия рабочей тормозной системы легкового автомобиля заключается в следующем: при нажатии на педаль тормоза водитель перемещает поршень главного тормозного цилиндра, тормозная жидкость перемещает поршни рабочих цилиндров, которые прижимают тормозные колодки к тормозным дискам или барабанам, на которых закреплены колеса. Из-за возникающего трения между последними транспортное средство снижает скорость и при необходимости останавливается. Гидропривод рабочей тормозной системы имеет два независимых контура (см. рис. б.6). На современных легковых автомобилях в большинстве случаев контуры расположены по диагонали, т.е. один из них связан с правым передним колесом и левым задним, а другой - с левым передним и правым задним. Если один из контуров разгерметизируется и перестанет затормаживать связанные с ним колеса, другой будет продолжать работать. При этом у водителя сохранится возможность остановить транспортное средство
Стр.68
В барабанных тормозах колодки находятся внутри тормозного барабана, на котором также закреплено колесо (рис. 6.9). В этом случае торможение осуществляется за счет прижатия колодок к внутренней поверхности барабана (колодки расходятся в стороны). Для снижения усилия водителя, нажимающего на педаль тормоза, используется вакуумный усилитель тормозов (рис. 6.10). Корпус усилителя разделен подвижной диафрагмой на две части: одна связана с выпускным коллектором двигателя, а другая - с атмосферой. Когда педаль тормоза отпущена, пружина прижимает диафрагму к отверстию или клапану атмосферной трубки, полностью перекрывая доступ атмосферного воздуха. При нажатии на педаль тормоза водитель принудительно перемещает диафрагму, отверстие трубки (или клапан), выходящей в атмосферу, открывается, а разрежение в полости, связанной с выпускным коллектором, создает дополнительную силу на штоке главного тормозного цилиндра, действующую в ту же сторону, куда перемещает шток нога водителя. В результате для достижения необходимой эффективности торможения нажимать на педаль тормоза можно с меньшим усилием.
УЧЕБНИК ПО УСТРОЙСТВУ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ Стр.70ЧАСТЬ 8.Неисправности транспортных средств, при которых запрещено движение Правила дорожного движения обязывают водителя перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения* (п. 2.3.1 Правил). Пункт 2.3.1 Правил запрещает движение при неисправности: 1) рабочей тормозной системы (рис. 8.3); 2) рулевого управления (см. рис. 8.3); 3) сцепного устройства (в составе автопоезда) (рис. 8.4); 4) негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости (рис. 8.5); 5) не действующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада (рис. 8.6). Обратите внимание на указанные пять неисправностей. Они особо опасны. Если невозможно устранить их на месте,то приводить транспортное средство в движение запрещается. В этом случае при неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления вызывайте техпомощь либо буксируйте (в соответствии с разделом 20 Правил) свое транспортное средство к месту ремонта или стоянки. Недействующими считаются такая рабочая тормозная система или такое рулевое управление, которые не дают возможности остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении с минимальной скоростью. Если не удается устранить неисправность сцепного устройства, откажитесь от буксировки прицепа.
Запомнив указанные неисправности, открывайте экзаменационные задачи или билеты и приступайте к ответам на следующие вопросы:
Ну как, получилось? Ошибок не допустили? Если возникли ошибки, вновь прочитайте этот раздел и выясните их причины. Если все в порядке, продолжаем. При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми Приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Под соблюдением необходимых мер предосторожности при следовании к месту ремонта или стоянки подразумевается движение на пониженной скорости
Стр.72 УЧЕБНИК ПО УСТРОЙСТВУ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
по крайней правой полосе с включенной аварийной сигнализацией. По возможности используйте дороги без интенсивного движения. Схема проверки технического состояния транспортного средства приведена на рис. 8.7. Теперь самое главное. Вы должны были обратить внимание на то, что все неисправности транспортных средств разделены на две большие группы. В первую группу включены те, при возникновении которых запрещается дальнейшее движение. Их пять, и к данному моменту, ответив правильно на указанные выше экзаменационные вопросы, вы их запомнили. Ко второй группе относятся неисправности, при возникновении которых движение не запрещено. Но двигаться можно только в одном направлении - к месту ремонта или стоянки. Правда есть еще вариант - устранить обнаруженную неисправность на месте. Если это удалось, то можно без помех продолжать свой путь. В противном случае еще раз отметим: ехать можно только к месту ремонта или стоянки, не забывая соблюдать необходимые меры предосторожности. Неисправности второй группы приведены в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Подробно изучим его и одновременно ответим на экзаменационные вопросы. Будьте внимательны, читая вопросы. Их авторы не скупятся на уловки, чтобы вас «подловить», а точнее, проверить не только ваши знания, но и внимательность, так как это одно из главных качеств надежного водителя. В вопросах то и дело будут встречаться слова «разрешается», «допускается», «запрещается». И все это об эксплуатации транспортного средства. Итак, до ответа на вопрос подумайте, что же именно хотят от вас узнать, и только поле этого выбирайте правильный ответ. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». 1. НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Все современные автомобили оборудуют рабочей, запасной и стояночной тормозными системами. Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки транспортного средства (см. рис. б.б). Она обладает наибольшей эффективностью и срабатывает при нажатии на педаль тормоза. Рабочая тормозная система должна срабатывать при однократном нажатии на педаль и действовать на все колеса. Стояночная тормозная система предназначена для удерживания остановленного транспортного средства в неподвижном состоянии. Она приводится в действие рукой водителя через рычаг (см. рис. 6.7). Запасная тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки автомобиля при отказе рабочей тормозной системы. Обычно она является частью рабочей тормозной системы, но обладает меньшей эффективностью.
|
В данном механизме один из концов рулевого вала связан не с зубчатой шестерней, а с червяком (рис. 6.2). Червяк находится в зацеплении с роликом, который, в свою очередь, соединен с рулевой сошкой. Сошка, перемещаясь влево или вправо, через рулевые тяги и поворотные кулаки обеспечивает перемещение передних колес на заданные углы (рис. 6.3).
этому на них и устанавливается такой «помощник» для водителя. В настоящее время гидроусилителем оборудовано большинство иномарок, да и наш Волжский автозавод стал устанавливать его на некоторые модели. Схема работы гидроусилителя рулевого управления представлена на рис. 6.5.
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ стр.65
Стр.67
Тормозные системы
(с меньшей эффективностью торможения). Такую тормозную систему и называют запасной. Тормоза по конструктивному исполнению подразделяют на дисковые и барабанные. В дисковых тормозах вращающийся стальной диск, на котором закреплено колесо, при воздействии на педаль тормоза с двух сторон зажимается между колодками (рис. 6.8).
Вакуумный усилитель рабочей тормозной системы действует только при работающем двигателе. Это необходимо учитывать при движении транспортного средства с неработающим двигателем (например, при буксировке неисправного транспортного средства). В последнем случае, чтобы снизить скорость или остановить автомобиль, на педаль тормоза придется нажимать с большим усилием, чем на транспортном средстве с работающим усилителем.
ПОДГОТОВКА К ТЕОРЕТИЧЕСКОМУ ЭКЗАМЕНУ стр.71
Если в темное время суток или в условиях недостаточной видимости невозможно восстановить работоспособность фар и задних габаритных огней, ждите светлого времени суток или прояснения. При невозможности устранения неисправности стеклоочистителя со стороны водителя во время дождя или снегопада дождитесь окончания выпадения атмосферных осадков.
