Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Список функций кнопок блока БВЛ-У и команд КЛУБ-У






1.Кнопка «И» или «К2» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ;

2. Кнопка «F» - изменение несущей частоты канала АЛСН;

3. Кнопка «РМП» - выбор режим движения;

4. Кнопка «>0<» - сброс значения вводимого параметра в нуль;

5. Кнопка "∆" – ввод текущего и переход к следующему параметры;

6. Кнопка "Ñ" – подсветка клавиатуры БИЛ-В, БИЛ-УТ;

7. Кнопка «ВК»:

- при одновременном нажатии на нее и рукоятки РБ и РБП на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ происходит переключение сигнала «К» на «Б»;

- при остановке перед светофором с запрещающим сигналом после отработки кривой торможения по данным ЭК и при фиксации на блоке БИЛ значения допустимой скорости менее 20 км/ч, позволяет произвести установку этого значения равным 20 км/ч.

8. Кнопка «Л» - ввод предрейсовых поездных характеристик:

№ п /п Наименование параметра Диапазон значений
Табельный № машиниста
Номер поезда П.№ 625
Длина в осях 30 (с учётом локомотива)
Длина в вагонах 7 (с учётом локомотива)
Масса поезда, т 446 (с учётом локомотива)

 

9. Кнопка «П» - ввод номер пути и признака его правильности:

Наименование параметра Диапазон значений
Номер пути 1 или 2
Признак правильности пути (0 – признак движения по неправильному пути; 1 – признак движения по правильному пути) 0 или 1

 

Команда «К6» - ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в КЛУБ-У

Наименование параметра Диапазон значений
Координата, м 0...9999999
Изменение координаты: 0 или 1
  0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении. 1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении.)  

 

Команда «К1» – принудительный переход на следующий участок ЭК;

Команда «К2» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ;

Команда «К4» - показ время его введения (на доп. экране)

Команда "К5" – просмотр эксплуатационных характеристик локомотива (МВПС), введенных в КЛУБ-У;

Команда «К6» - ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в КЛУБ-У;

Команда «К10» или «К522» - контроль номера электронной карты;

Команда "К45"- номер активной кабины;

Команда "К46"- номер активного МЦО;

Команда "К47"- номер активного ДПС;

Команда «К 71» - включение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей):

Команда «К 70» - выключение диагностики КЛУБ-У; Определение наличия исправных логических модулей КЛУБ-У.

Для определения наличия исправных логических модулей КЛУБ-У, ввести команду "71".

В информационной строке высветиться одиннадцати элементный код "123456789АВ". Цифры и буквы обозначают наличия исправных логических модулей:

"1" -- наличие исправного логического модуля МЦО;

"2" -- наличие исправного логического модуля БИЛ;

"3" -- наличие исправного логического модуля ИПД;

"4" -- наличие исправного логического модуля БВУ;

"5" – физическое нахождение в карте (наличие ЭКУ для данного места);

"6" -- наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

"7" -- наличие исправного логического модуля УФИР;

"8" -- наличие исправного логического модуля САУТ;

"9" -- наличие исправного логического модуля РК;

"А" -- наличие исправного логического модуля ТКС;

"В" -- наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

Знак «минус» вместо цифры или буквы кода свидетельствует о неисправности или отсутствии соответствующего логического модуля.

 

Отсутствие любого из кодов "1" или "2" или "3" приводит к автостопному торможению.

 

А В
МЦО БИЛ ИПД ВУ-2 ЭК ММ УФИР САУТ РК ТК ТСКБМ

 

Команда «К80»- давление в тормозной магистрали; (при управлении автотормозами)

Команда «К81» - давление в тормозных цилиндрах; (при управлении ЭПТ)

Команда «К82» - давление в уравнительном резервуаре 2-ой кабины;

Команда «К83» - давление в уравнительном резервуаре 1-ой кабины;

Команда «К122» – индикация на блоке БИЛ давления в МПа;

Команда «К123» – индикация на блоке БИЛ давления в кгс/см2;

Команда «К262» – движение вторым и последующим локомотивом в режиме двойной тяги по системе многих единиц; (вводится только с режима РДТ)

Команда «К799» –движение при закрытой автоблокировке ; перехода на «М» маневровую работу и режим «РДТ».

Команда «К809» – движение по полуавтоблокировке;

Команда «К800» – отмена движения при закрытой автоблокировке и по полуавтоблокировке и переход на «П» поездной режим

Команда «К1031» – запись введенного значения пройденного пути (от 0 до 1000000км);

Команда «К1037» – пробег в км;

Команда «К1045» - Срыв ЭПК ( для проверки уравнительного поршня крана усл.№394 )

 

 

КЛУБ-У обеспечивает регистрацию в съемную кассету регистрации КР следующих данных:

1. – активность радиоканала;

2. – показание светофора / количество свободных блок-участков;

3. – допустимую скорость;

4. – фактическую скорость движения;

5. – железнодорожную координату;

6. – текущее время;

7. – текущую дату;

8. – фактическое направление движения;

9. – расстояние до цели;

10. – вид цели;

11. – допустимую скорость движения на «Зеленый»;

12. – контролируемую скорость движения на «Желтый»;

13. – уровень бодрствования;

14. – состояние рукояток;

15. – код рукоятки / клавиши;

16. – номер поезда;

17. – длину состава ( в осях );

18. – длину состава ( в условных вагонах);

19. – категорию поезда;

20. – категорию по давлению в тормозной магистрали;

21. – код серии локомотива или серии электро/дизель поезда;

22. – номер локомотива или ведущей секции многосекционного локомотива;

23. – давление в уравнительном резервуаре 1 кабины;

24. – давление в уравнительном резервуаре 2 кабины;

25. – давление в тормозном цилиндре;

26. – давление в тормозной магистрали;

27. – сигнал включения компрессоров;

28. – сигнал включения генераторов управления;

29. – включение питания электромагнитов ЭПК;

30. – состояние ключа ЭПК;

31. – режим ”ЭПТ” - контроль цепи;

32. – режим ”ЭПТ” - перекрыша;

33. – режим ”ЭПТ” - торможение;

34. - тифон;

35. - свисток.

 

11.0. КЛУБ-У должен обеспечивать измерение фактической скорости и формирование индикации фактической скорости на блоке БИЛ с наибольшей абсолютной погрешностью в диапазоне скоростей:

– от 0 до 80 км/ч ± 1 км/ч ;

– от 81 до 250 км /ч ± 2 км/ч.

11.1 .- Питание КЛУБ-У осуществляется от аккумуляторной батареи локомотива или МВПС с номинальными напряжениями 50 или 110В и допускаемыми отклонениями не более 10% от номинальных значений. Двойная амплитуда пульсаций напряжения питания не должна превышать 10% от его номинального напряжения.

11.2. КЛУБ-У должен измерять и индицировать на блоке БИЛ значение давления в тормозной системе в диапазоне от 0 до 1,0 МПа с дискретностью 0,01 МПа. Наибольшая основная абсолютная погрешность измерения давления ± 0,02 МПа. Дополнительная абсолютная погрешность измерения давления, вызванная изменением температуры окружающей среды, ± 0,01МПа на каждые 30°С от нормальных условий.

11.3. КЛУБ-У должен исключать переход на резервный комплект при изменении сигналов на входах системы КЛУБ-У при номинальных параметрах этих сигналов при активности любого из двух комплектов.

11.4. КЛУБ-У должен обеспечивать подсветку блоков БИЛ, БВЛ-У.

 

 

11.5 КЛУБ-У имеет следующие паpаметpы надежности:

– сpедняя наpаботка до отказа То не менее 27000 ч ;

– полный средний сpок службы Tсл не менее 15 лет.

 

11.6. Полным отказом КЛУБ-У является отсутствие электропитания на ЭПК, сопровождаемое звуковым сигналом «ЭПК» при фактической скорости равной нулю, в случае невозможности восстановления работоспособного состояния путем выключения и последующего включения электропитания системы тумблером «ПИТ» на блоке БКР-У.

 


 







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 9882. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.   Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...

Тема: Кинематика поступательного и вращательного движения. 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью, проекция которой изменяется со временем 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Стресс-лимитирующие факторы Поскольку в каждом реализующем факторе общего адаптацион­ного синдрома при бесконтрольном его развитии заложена потенци­альная опасность появления патогенных преобразований...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.023 сек.) русская версия | украинская версия