Список функций кнопок блока БВЛ-У и команд КЛУБ-У

1.Кнопка «И» или «К2» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ;

2. Кнопка «F» - изменение несущей частоты канала АЛСН;

3. Кнопка «РМП» - выбор режим движения;

4. Кнопка «>0<» - сброс значения вводимого параметра в нуль;

5. Кнопка "∆" – ввод текущего и переход к следующему параметры;

6. Кнопка "Ñ" – подсветка клавиатуры БИЛ-В, БИЛ-УТ;

7. Кнопка «ВК»:

- при одновременном нажатии на нее и рукоятки РБ и РБП на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ происходит переключение сигнала «К» на «Б»;

- при остановке перед светофором с запрещающим сигналом после отработки кривой торможения по данным ЭК и при фиксации на блоке БИЛ значения допустимой скорости менее 20 км/ч, позволяет произвести установку этого значения равным 20 км/ч.

8. Кнопка «Л» - ввод предрейсовых поездных характеристик:

№ п /п	Наименование параметра	Диапазон значений
	Табельный № машиниста
	Номер поезда	П.№ 625
	Длина в осях	30 (с учётом локомотива)
	Длина в вагонах	7 (с учётом локомотива)
	Масса поезда, т	446 (с учётом локомотива)

 

9. Кнопка «П» - ввод номер пути и признака его правильности:

№	Наименование параметра	Диапазон значений
	Номер пути	1 или 2
	Признак правильности пути (0 – признак движения по неправильному пути; 1 – признак движения по правильному пути)	0 или 1

 

Команда «К6» - ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в КЛУБ-У

№	Наименование параметра	Диапазон значений
	Координата, м	0...9999999
	Изменение координаты:	0 или 1
	0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении. 1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении.)

 

Команда «К1» – принудительный переход на следующий участок ЭК;

Команда «К2» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ;

Команда «К4» - показ время его введения (на доп. экране)

Команда "К5" – просмотр эксплуатационных характеристик локомотива (МВПС), введенных в КЛУБ-У;

Команда «К6» - ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в КЛУБ-У;

Команда «К10» или «К522» - контроль номера электронной карты;

Команда "К45"- номер активной кабины;

Команда "К46"- номер активного МЦО;

Команда "К47"- номер активного ДПС;

Команда «К 71» - включение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей):

Команда «К 70» - выключение диагностики КЛУБ-У; Определение наличия исправных логических модулей КЛУБ-У.

Для определения наличия исправных логических модулей КЛУБ-У, ввести команду "71".

В информационной строке высветиться одиннадцати элементный код "123456789АВ". Цифры и буквы обозначают наличия исправных логических модулей:

"1" -- наличие исправного логического модуля МЦО;

"2" -- наличие исправного логического модуля БИЛ;

"3" -- наличие исправного логического модуля ИПД;

"4" -- наличие исправного логического модуля БВУ;

"5" – физическое нахождение в карте (наличие ЭКУ для данного места);

"6" -- наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

"7" -- наличие исправного логического модуля УФИР;

"8" -- наличие исправного логического модуля САУТ;

"9" -- наличие исправного логического модуля РК;

"А" -- наличие исправного логического модуля ТКС;

"В" -- наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

Знак «минус» вместо цифры или буквы кода свидетельствует о неисправности или отсутствии соответствующего логического модуля.

 

Отсутствие любого из кодов "1" или "2" или "3" приводит к автостопному торможению.

 

									А	В
МЦО	БИЛ	ИПД	ВУ-2	ЭК	ММ	УФИР	САУТ	РК	ТК	ТСКБМ

 

Команда «К80»- давление в тормозной магистрали; (при управлении автотормозами)

Команда «К81» - давление в тормозных цилиндрах; (при управлении ЭПТ)

Команда «К82» - давление в уравнительном резервуаре 2-ой кабины;

Команда «К83» - давление в уравнительном резервуаре 1-ой кабины;

Команда «К122» – индикация на блоке БИЛ давления в МПа;

Команда «К123» – индикация на блоке БИЛ давления в кгс/см²;

Команда «К262» – движение вторым и последующим локомотивом в режиме двойной тяги по системе многих единиц; (вводится только с режима РДТ)

Команда «К799» –движение при закрытой автоблокировке; перехода на «М» маневровую работу и режим «РДТ».

Команда «К809» – движение по полуавтоблокировке;

Команда «К800» – отмена движения при закрытой автоблокировке и по полуавтоблокировке и переход на «П» поездной режим

Команда «К1031» – запись введенного значения пройденного пути (от 0 до 1000000км );

Команда «К1037» – пробег в км;

Команда «К1045» - Срыв ЭПК (для проверки уравнительного поршня крана усл.№394)

 

 

КЛУБ-У обеспечивает регистрацию в съемную кассету регистрации КР следующих данных:

1. – активность радиоканала;

2. – показание светофора / количество свободных блок-участков;

3. – допустимую скорость;

4. – фактическую скорость движения;

5. – железнодорожную координату;

6. – текущее время;

7. – текущую дату;

8. – фактическое направление движения;

9. – расстояние до цели;

10. – вид цели;

11. – допустимую скорость движения на «Зеленый»;

12. – контролируемую скорость движения на «Желтый»;

13. – уровень бодрствования;

14. – состояние рукояток;

15. – код рукоятки / клавиши;

16. – номер поезда;

17. – длину состава (в осях);

18. – длину состава (в условных вагонах);

19. – категорию поезда;

20. – категорию по давлению в тормозной магистрали;

21. – код серии локомотива или серии электро/дизель поезда;

22. – номер локомотива или ведущей секции многосекционного локомотива;

23. – давление в уравнительном резервуаре 1 кабины;

24. – давление в уравнительном резервуаре 2 кабины;

25. – давление в тормозном цилиндре;

26. – давление в тормозной магистрали;

27. – сигнал включения компрессоров;

28. – сигнал включения генераторов управления;

29. – включение питания электромагнитов ЭПК;

30. – состояние ключа ЭПК;

31. – режим ”ЭПТ” - контроль цепи;

32. – режим ”ЭПТ” - перекрыша;

33. – режим ”ЭПТ” - торможение;

34. - тифон;

35. - свисток.

 

11.0. КЛУБ-У должен обеспечивать измерение фактической скорости и формирование индикации фактической скорости на блоке БИЛ с наибольшей абсолютной погрешностью в диапазоне скоростей:

– от 0 до 80 км/ч ± 1 км/ч;

– от 81 до 250 км /ч ± 2 км/ч.

11.1.- Питание КЛУБ-У осуществляется от аккумуляторной батареи локомотива или МВПС с номинальными напряжениями 50 или 110В и допускаемыми отклонениями не более 10% от номинальных значений. Двойная амплитуда пульсаций напряжения питания не должна превышать 10% от его номинального напряжения.

11.2. КЛУБ-У должен измерять и индицировать на блоке БИЛ значение давления в тормозной системе в диапазоне от 0 до 1,0 МПа с дискретностью 0,01 МПа. Наибольшая основная абсолютная погрешность измерения давления ± 0,02 МПа. Дополнительная абсолютная погрешность измерения давления, вызванная изменением температуры окружающей среды, ± 0,01МПа на каждые 30°С от нормальных условий.

11.3. КЛУБ-У должен исключать переход на резервный комплект при изменении сигналов на входах системы КЛУБ-У при номинальных параметрах этих сигналов при активности любого из двух комплектов.

11.4. КЛУБ-У должен обеспечивать подсветку блоков БИЛ, БВЛ-У.

 

 

11.5 КЛУБ-У имеет следующие паpаметpы надежности:

– сpедняя наpаботка до отказа То не менее 27000 ч;

– полный средний сpок службы Tсл не менее 15 лет.

 

11.6. Полным отказом КЛУБ-У является отсутствие электропитания на ЭПК, сопровождаемое звуковым сигналом «ЭПК» при фактической скорости равной нулю, в случае невозможности восстановления работоспособного состояния путем выключения и последующего включения электропитания системы тумблером «ПИТ» на блоке БКР-У.