Методы и критерии оценки экономической эффективности ГПС

Разработку и внедрение ГПС обосновывают технико-экономическим анализом ее применения в сопоставлении с другими формами производства, используемыми для достижения тех же конечных результатов.

Технико-экономический анализ — основной метод оценки эффективности внедрения ГПС в производство.

Оценка эффективности начинается с расчетов первичных технико-организационных показателей, которые делят на три группы, характеризующие технологичность конструкций используемых предметов труда, изменение производственных и социально-бытовых условий предприятия.

К первой группе показателей относятся: коэффициенты стандартизации, унификации и конструктивной преемственности; коэффициенты сложности и точности обработки; удельная материалоемкость; уровень технологичности по трудоемкости изготовления; коэффициенты применения унифицированных технологических процессов и др. При помощи этих и других показателей можно оценить технологичность конструкции всех закрепленных за ГПС (ГАЛ, ГАУ, ГАЦ) деталей, рассматриваемых как определенное изделие.

Вторая группа показателей позволяет оценить: годовой объем выпускаемых деталей, степень регулярности повторения их изготовления, коэффициенты закрепления операций (К _з.о) и специализации рабочих мест (К _с.п), тип (вид) производства.

К третьей группе относятся показатели, определяющие повышение уровня механизации и автоматизации труда работающих, рост энерговооруженности труда, повышение интеллектуального содержания труда, изменения профессионального состава кадров, уменьшение текучести кадров, снижение заболеваемости и травматизма рабочих, повышение комфортабельности и эстетичности средств в производственных, служебных и бытовых помещениях и др.

Появляющийся при этом эффект выражен в денежном отношении. Денежная экономия вызвана: условным освобождением различных категорий работающих, сокращением доплат за тяжелые условия труда, вредность и других выплат в связи с улучшением условий труда работающих, ликвидацией потерь от текучести кадров и снижением затрат на их подготовку, уменьшением выплат по временной нетрудоспособности работающих, а также снижением ущерба от условно недоданной ими продукции, уменьшением потерь от брака по вине рабочего и недоданной продукции в связи с прогулами и др. К этим показателям также относится и денежная экономия, обусловленная уменьшением потребной численности работающих и, следовательно, сокращением затрат на строительство квартир, дошкольных учреждений и школ, столовых, снижением и устранением ряда выплат и льгот из общественных фондов потребления.

При количественном анализе сравниваемые варианты производства оценивают по двум группам показателей, выражающих абсолютную и относительную меру экономии (затрат), т. е. соответственно экономический эффект и экономическую эффективность.

Годовой экономический эффект для рассматриваемого варианта в общем виде выражается формулой

,

где ЗПР₁ — приведенные затраты по принятому базовому варианту, руб.; ЗПР₂ – приведенные затраты по новому варианту, руб.; С _X – полная себестоимость объема продукции, выпущенного за год, руб.; Е _Н — нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений. принимается равным 0,15; К – капитальные затраты, руб. Произведение Е_НК представляет собой нормативную прибыль.

Расчетные показатели себестоимости и капитальных вложений можно определить, исходя из заданного объема N ₂ годового выпуска деталей или в пересчете на одну единицу продукции. В связи с этим для конкретных случаев экономический эффект можно определить по одной из следующих формул:

; (8.1)

, (8.2)

где , и - ебестоимость объема продукции, выпущенного за год, по вариантам, руб/год; α – коэффициент приведения вариантов по главным выходным характеристикам; К₁ и К₂ – полные капитальные вложения по вариантам, руб.; и - себестоимость изготовления единицы продукции, руб.; k₁ и к₂ – удельные капитальные вложения на единицу продукции, руб. Коэффициент

. (8.3)

Здесь B ₁ и B ₂ – годовая производительность соответственно базовой и проектируемой ГПС; P ₁ и P ₂ – доли отчисления от балансовой стоимости на полное восстановление сравниваемых вариантов ГПС.

В нашем случае

, (8.4)

где Е – норматив приведения, равный 0,1; - срок службы n -го варианта ГПС, лет.

Формулу (8.1) используют при проектировании ГПС, когда необходимо установить непосредственно годовую сметную себестоимость изготовления всей номенклатуры деталей, закрепляемых за данной системой, и потребные при этом единовременные капитальные вложения, а при определении фактического эффекта от конкретной ГПС целесообразно применять формулу (8.2) в связи с подетальной калькуляцией себестоимости.

В общем случае в формулах (8.1), (8.2) под полными капитальными вложениями в производственные фонды по базовому и проектируемому вариантам ГПС следует принимать следующие затраты:

, (8.5)

где К _П.К – предпроизводственные затраты на научно-исследовательские работы (НИР) и опытно-конструкторские работы (ОКР), руб.; К _П.Т затраты на технологическую подготовку (ТП) и освоение производства, руб.; К _ОБ – суммарная стоимость основного технологического оборудования, робототехнических и транспортных средств, контрольно-измерительных приборов, средств вычислительной техники, механизированных и автоматизированных складских комплексов и прочего оборудования, руб.; К _М.О – затраты на модернизацию оборудования, руб.; Кос — расходы на инструмент и технологическую оснастку стоимостью более 100 руб. и сроком службы больше одного года, руб.; К _П.К – суммарная стоимость производственных и служебно-бытовых помещений, руб.; К _О.СР – стоимость оборотных средств, вложенных в незавершенное производство, руб.; К с-м – затраты на проектные и строительно-монтажные работы, руб.

Состав затрат может быть значительно меньшим и зависит от объекта, принимаемого за базовый вариант. Если за базовый объект принимается собственная действующая подетально-групповая комплексно-механизированная или автоматизированная поточная линия, то в составе К ₁ не учитываются К _П.К, К _П.Т, К _М.О и К _С-М. Если же за, базу принимается лучший аналогичный вариант ГПС из числа предприятий своей или другой отрасли, то при определении K ₁ состав затрат должен быть полным.

Если на производстве или на предприятии проводится реконструкция на основе внедрения ГПС, то показатель К ₂ корректируется на стоимость действующих производственных фондов, высвобождаемых (реализуемых) в п году.

В связи с тем что рассматриваемые ранее производственные и потребные общие капитальные затраты носят разновременный характер, то при расчетах их необходимо привести к первому году освоения ГПС и ее выхода на проектную модность выпуска продукции. Как правило, этим годом является второй или третий календарный год от начала внедрения.

Нормативный срок окупаемости новой техники (ГПС) равен 6,7 года. Фактическое значение этой величины для отечественных ГПС, ГПЧ |находится в пределах 2,5...

6 лет.

Критерии оценки технико-экономической эффективности ГПС могут быть общими и частными, присущими только ГПС данного тина. Частными критериями могут быть критерий качества выпускаемой ГПС продукции данного типа (шероховатость поверхности деталей, производительность и т. д.), но эти частные критерии обязательно должны учитываться в общих критериях (например, качество продукции учитывается критериями экономической эффективности проекта ГПС).

К общим критериям технической эффективности ГПС (как правило) относят:

надежность отдельных технических средств (ТС) и комплекса технических средств (КТС) в целом;

работоспособность ]КТС ГПС в заданных аварийных ситуациях;

информационную надежность ГПС при передаче и преобразовании информации внутри системы;

точность и быстродействие выполнения функции управления и контроля;

техническую и информационную совместимость ГПС со смежными и вышестоящими системами управления производством;

уровень стандартизации и унификации технических средств ГПС;

возможность ГПС к восстановлению работоспособности, определяющуюся ее ремонтопригодностью;

уровень агрегатируемости технических средств КТС;

возможность модернизации ГПС для повышения производительности и перехода на выпуск продукции нового типа;

эргономические характеристики ГПС, обеспечивающие простоту и удобство обслуживания;

устойчивость к внешним воздействиям;

уровень индустриальных помех, создаваемых КТС при включении, выключении и эксплуатации.

Общие же критерии экономической эффективности ГПС включают в себя годовую экономию (руб.) от внедрения; годовой экономический эффект (руб.); срок окупаемости (лет); фактическое число рабочих (чел.), высвобождаемых в результате внедрения ГПС.