Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ПОЗИЦИОННО-СИЛОВОЙ РЕГУЛЯТОР И ДОГРУЖАТЕЛЬ ВЕДУЩИХ КОЛЕС




Цель работы: изучить назначение позиционно-силового регулятора и догружателя ведущих колес, конструкцию и принцип работы.

Оборудование: позиционно-силовой регулятор и догружатель ведущих колес в составе агрегатов, в разрезе, плакаты.

Порядок выполнения работы

1 Изучить способы и устройства для регулирования глубины обработки почвы.

2 Ознакомиться с назначением и принципом работы механического догружателя ведущих колес.

3 Изучить принцип работы гидравлического догружателя ведущих колес.

4 Изучить назначение и принцип работы позиционно-силового регулятора.

5 Ответить на контрольные вопросы и составить отчет о проделанной работе.

Способы и устройства для регулирования глубины обработки почвы. С помощью гидронавесной системы можно регулировать глубину обработки почвы различными способами: высотным, силовым, позиционным или комбинированным. Высотный способ предусматривает регулировку глубины обработки почвы благодаря изменению высоты опорных колес навешенной машины. Силовой способ позволяет автоматически поддерживать постоянное тяговое сопротивление машины, которое приблизительно пропорционально глубине обработки. Такое регулирование применяют при работе трактора с машинами, оказывающими большое тяговое сопротивление, например с плугом, на полях с равномерной твердостью почвы.

Позиционный способ дает возможность автоматически удерживать навешенную машину в установленном положении относительно остова трактора независимо от тягового сопротивления. Такое регулирование используют, когда трактор рабо-тает на ровном рельефе поля с такими машинами, у которых рабочие органы расположены над поверхностью почвы, например с косилкой для зернобобовых культур.

Комбинированный способ основан на одновременном использовании высотного, силового или позиционного способов. Его целесообразно применять при отклонениях глубины обработки в пределах агротребований на почвах с переменной плотностью.

Если агрегат работает на такой почве и силовое или комбинированное регулирование не обеспечивает выполнения агротребований по глубине обработки почвы, следует использовать высотный способ регулирования (с помощью опорного колеса) и догружатель ведущих колес или силовое регулирование с использованием ограничивающего действия опорного колеса.

Механический догружатель ведущих колес используют при высотном способе регулирования глубины обработки поч-вы.

На трактор Т-40М в механизм навески вмонтирован механический догружатель ведущих колес, состоящий из кронштейна 2 (рис. 49) с несколькими отверстиями для крепления конца верхней тяги.

Тяговое сопротивление машины воспринимается механизмом навески. При этом нижние тяги испытывают растягивающее, а верхняя тяга – сжимающее усилие, которое передается переднему шарниру этой тяги. При ее наклонном положении осевая сила Р разлагается на горизонтальную Рг и вертикальную Рв составляющие. Последняя догружает ведущие колеса. На схеме видно: чем ниже закреплен передний конец тяги, тем больше догружающая сила Рв. Одновременно уменьшаются давление опорного колеса навешенной машины, а также нагрузка на передние колеса трактора. При правильной установке наклона тяги опорные колеса оставляют на почве едва заметную колею. Для перестановки тяги нужно останавливать агрегат.

Рис. 49 Механический догружатель ведущих колес трактора Т-40М:

а – схема действия; б – устройство; 1 – верхняя тяга; 2 – кронштейн;

3 – палец; Р – сила, действующая вдоль оси тяги;

Рв и Рг – вертикальная и горизонтальная составляющие силы Р;

R – сила сопротивления движению машины

 

Гидравлический догружатель ведущих колес (гидроувеличитель сцепного веса – ГСВ) установлен на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82. С его помощью можно регулировать догрузку колес, не останавливая машинно-тракторный агрегат. ГСВ включен в гидросистему трактора и состоит из двух агрегатов: самого гидроувеличителя и гидроаккумулятора.

Масло из заряженного гидроаккумулятора подается в рабочую полость основного гидроцилиндра и поддерживает в ней давление, действующее в сторону подъема машины. Этого давления недостаточно для ее подъема, и копирование рельефа поля опорным колесом не нарушается. Однако с машины снимается значительная часть ее веса и передается на задние ведущие колеса трактора.

Основные детали гидроувеличителя: ползун 1 (рис. 50, а), который перемещают в корпусе 11 рычагом 9; золотник 6 (рис. 50, б) с пружиной 7; запорный 2, обратный 4 и предохранительный 5 клапаны. Гидроаккумулятор поддерживает постоянный напор жидкости в основном гидроцилиндре. Он состоит из корпуса, в котором поджатой пружиной 12 перемещается поршень 13, вытесняя масло через гидроувеличитель в подъемную полость цилиндра.

Гидроувеличителем сцепного веса управляют с помощью рычага 9, который может быть установлен в одно из четырех положений:

"ГСВ включен" (с предварительной подзарядкой гидроаккумулятора), "ГСВ выключен", "Заперто" и "Сброс давления". Рассмотрим действие ГСВ в каждом положении.

Рис. 50 Схема гидросистемы трактора МТЗ-80 с гидравлическим догружателем ведущих колес (ГСВ):

а – ГСВ включен; б – подзарядка гидроаккумулятора; в – ГСВ выключен;

г – заперто; д – сброс давления; 1 – ползун; 2 – запорный клапан; 3 – толкатель;

4 – обратный клапан; 5 – предохранительный клапан; 6 – золотник;

7 – пружина золотника; 8 – маховичок; 9 – рычаг управления ползуном;

10 – шариковый фиксатор; 11 – корпус гидроувеличителя; 12 – пружина;

13 – поршень гидроаккумулятора; 14 – рычаг распределителя

 

"ГСВ включен". Золотник распределителя гидросистемы установлен в положение "Подъем", а рычаг 9 – в положение III. Запорный клапан 2 открыт толкателем 3. При заряженном гидроаккумуляторе масло через полость Б и открытый клапан 2 оказывает давление в полости подъема гидроцилиндра. Поршень воспринимает часть веса машины и передает ее через масло в цилиндре остову трактора, догружая ведущие колеса. Давление масла устанавливается пружиной 7, которую регулируют вращением маховичка 8.

"Подзарядка". Если в момент включения гидроаккумулятор не заряжен, масло, поступающее от насоса через распределитель в полость В, открывает обратный клапан 4 (рис. 50, б) и далее идет на подзарядку гидроаккумулятора. Одновременно через открытый клапан 2 масло про ходит в гидроцилиндр и давит на поршень. По достижении в гидроаккумуляторе заданного давления масло, находящееся в полости Б, перемещает золотник 6 вправо, сжимая пружину 7; открывается путь маслу из полости В в полость Д и из нее – в бак. Давление в полости В падает, обратный клапан закрывается, и подпор в цилиндре происходит только за счет запасенной энергии заряженного гидроаккумулятора.

"ГСВ выключен". Для подъема машины в конце гона и когда нет необходимости в использовании догружателя, рычаг 9 устанавливают в положение II (рис. 50, а). Ползун 1 удерживается в корпусе II шариковым фиксатором 10, а запорный клапан остается открытым.

Нагнетаемое масло через распределитель поступает в подъемную полость гидроцилиндра и поднимает машину. Из полости опускания масло вытесняется через распределитель в бак. При выключенном ГСВ гидросистемой управляют с помощью рычага распределителя 14.

"Заперто". При переезде на большие расстояния рычаг 9 устанавливают в положение I (рис. 50, г). Ползун сдвигается в крайнее левое положение, при котором толкатель 3 входит в выточку ползуна, и запорный клапан закрывается. Подъемная полость гидроцилиндра отсоединяется от гидросистемы, а поднятая в транспортное положение машина удерживается от самопроизвольного опускания.

"Сброс давления". Чтобы навесная машина опустилась под действием собственной силы тяжести, рычаг 9 устанавливают в положение IV (рис. 50, д). Ползун сдвинут в крайнее правое положение, и масло, вытесняемое поршнем из подъемной полости, через открытый запорный клапан 2 проходит в полость А и далее по сверлению Г выходит из корпуса 11 в бак. В этом положении ползун 1 не фиксируется в корпусе, поэтому рычаг 9 надо держать рукой.

После опускания машины рычаг отпускают, ползун своей пружиной смещается влево, а рычаг устанавливается в положение III ("ГСВ включен").

 

 

Контрольные вопросы

1 Какие вы знаете способы регулировки глубины обработки почвы? Дайте характеристику каждому способу.

2 В каких случаях используют механический догружатель ведущих колес?

3 Расскажите о назначении и принципе работы гидравлического догружателя ведущих колес. Литература: [5, с. 262 – 270].

 

 







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 2460. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2021 год . (0.004 сек.) русская версия | украинская версия