Испытание буферов кабины и противовеса.
Испытание буфера кабины - разместить в кабине груз, масса которого равна 100% грузоподъемности лифта; - микровыключателем "CHCS" отключить вызова, а микровыключателем "DDO" отключить привод дверей; - переключить управление в режим "ERO" - поднять кабину до уровня верхней площадки, удобного для доступа к контроллеру; - отключить главный автоматический выключатель; - в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины; - согласно принципиальной электрической схеме лифта установить шунт на датчик принудительного замедления вниз 1LS в контроллере лифта; - в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины; - включить главный автоматический выключатель; - переключить лифт в режим "Нормальная работа", в режиме "Коррекционный прогон" кабина отправится на нижний этаж. Кабина на номинальной скорости опустится ниже уровня 1-й посадочной площадки и при взаимодействии отводки с концевым выключателем UDLS произойдет отключение электродвигателя и на выбеге кабина сядет на буфер; - отключить главный автоматический выключатель; - открыть спецключом двери шахты 1-й остановки и замерить расстояние между уровнем посадочной площадки и порогом кабины. Расстояние должно соответствовать свободному ходу и ходу сжатия буфера; - закрыть и проверить запирание дверей шахты; - включить главный автоматический выключатель; - переключить управление в режим "ERO" и при помощи кнопки "Вверх" поднять кабину до уровня верхней площадки, удобного для доступа к контроллеру; - отключить главный автоматический выключатель; - отпереть и открыть дверь шахты первой остановки; - выключить выключатель приямка; - соблюдая процедуру, войти в приямок; - произвести визуальный осмотр буферов; - соблюдая процедуру, покинуть приямок; - включить выключатель приямка; - закрыть и проверить запирание дверей шахты; - в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины; - произвести визуальный осмотр кабины на предмет отсутствия деформации купе и рамы кабины; - снять установленный шунт на датчик принудительного замедления вниз 1LS; - в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины; - включить главный автоматический выключатель; - в режиме ERO опустить кабину на уровень нижней площадки в точную остановку; - с помощью сервисного прибора Service Tool включить грузовзвешивающее устройство сигнал LWO в адресных параметрах I/O №5, значение – 000 заменить на заводское значение адреса; - на панели управления включить вызова (CHCS) и привод дверей (DDO); - перевести лифт в режим "Нормальная работа", должны открыться двери лифта и сработать световой и акустический сигналы перегруза; - отключить главный автоматический выключатель; - разгрузить кабину; - включить главный автоматический выключатель, при отсутствии срабатывания светового и акустического сигналов перегруза, лифт готов к работе в нормальном режиме; Испытание буфера противовеса Испытание буфера противовеса производится в той же последовательности, за исключением: а) шунт устанавливается на датчик принудительного замедления вверх 2LS; b) в установочных параметрах SYSTEM, платы TCB с помощью сервисного прибора Service Tool изменить значение параметра CR-DIR со значения "0" на значение "1" – направление коррекционного прогона вверх; c) в режиме ERO кабину поставить на середину шахты, и с панели E&I переключить в режим "Нормальная работа", кабина должна выполнить коррекционный прогон на верхний этаж. Кабина на номинальной скорости должна подняться выше уровня верхнего этажа и при взаимодействии отводки с концевым выключателем UDLS произойдет отключение электродвигателя и на выбеге противовес сядет на буфер; После испытаний вернуть все измененные программные параметры в исходные значения и снять установленные шунты.
|
